【正文】 求對(duì)大修竣工車輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 結(jié)果的記錄。 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。，稱為 集射極反向擊穿電壓。 磨損最大的一道 軸頸確定。，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 修理工時(shí) 的30%比例計(jì)算。 Test Mode 的中文意思是 診斷測(cè)試模式。 00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差。 in sequential ignite circuit的中文意思是 次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路。，發(fā)電機(jī)將 不能建立電壓。，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng) 減少。，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì) 降低。 氧傳感器 作為反饋信號(hào)，將A/。，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。 Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。 高于 正常值。 黃色。 電動(dòng)機(jī)。二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)，職業(yè)道德具有（C）的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）A、主視圖B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄）C、剖視圖D、標(biāo)題欄（D）A、車輛二級(jí)修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù)D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利。對(duì)總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（B）進(jìn)行試驗(yàn)。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問誰正確（D）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確（D）A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開，在更換時(shí)應(yīng)（B）A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）A、火花塞間隙過大B、次級(jí)電路電阻太大C、混合氣過稀D、該氣缸的壓縮壓力較低—1995，甲技師說：%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認(rèn)為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確？（A）A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點(diǎn)火正時(shí)過遲D、真空泄露三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共10分。)(√)。()，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。()（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。(√)Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16(√)，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。(√)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。(√)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)。(√)，但經(jīng)濟(jì)性差。()，自動(dòng)變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。(√)，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。答：無負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。答：（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；（6）計(jì)算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種？答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。（2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國(guó)天津三峰客車采用這種方法。（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。（6）點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國(guó)克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)。答：（1)制動(dòng)踏板自由行程太小或沒有自由行程（2)制動(dòng)踏板自由行程太大（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4)真空助力器損壞（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞（6)制動(dòng)油管路中有空氣（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）間隙過小或過大（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤翹曲（9）后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤）有油污（10）制動(dòng)分泵漏油（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46．分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。答：性能實(shí)驗(yàn)類型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實(shí)驗(yàn)是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47．畫出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。答：A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、斷電器、點(diǎn)火線圈D區(qū)：火花塞、配電器診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因?；鸹ㄈ麚舸╇妷海c(diǎn)火高壓）Uj = 8 – 10 KV；火花電壓（電感放電電壓）Us = – KV；振蕩波數(shù)3 – 5個(gè)；閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+3（800+50rpm）,62+3(3500rpm)