【正文】 求對大修竣工車輛的最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?，稱為 集射極反向擊穿電壓。 磨損最大的一道 軸頸確定。，舊件修復(fù)工時可以按 修理工時 的30%比例計算。 Test Mode 的中文意思是 診斷測試模式。 00668汽車30號線、線路端電壓信號超差。 in sequential ignite circuit的中文意思是 次級點火線圈斷路。，發(fā)電機將 不能建立電壓。，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時，供油量應(yīng) 減少。，自動變速器的主油路油壓將會 降低。 氧傳感器 作為反饋信號，將A/。，為保證高速時轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。 Ⅱ標準的車型主要是根據(jù) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 信號來判斷發(fā)動機是否啟動的。 高于 正常值。 黃色。 電動機。二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）A、主視圖B、零件序號和明細表（欄）C、剖視圖D、標題欄（D）A、車輛二級修護必須填寫車輛技術(shù)檔案B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù)D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利。對總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟性按（B）進行試驗。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定值。試問誰正確（D）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確（D）A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動D、輪速傳感器回路斷開，在更換時應(yīng)（B）A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上，某一個缸的點火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）A、火花塞間隙過大B、次級電路電阻太大C、混合氣過稀D、該氣缸的壓縮壓力較低—1995，甲技師說：%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確？（A）A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點火正時過遲D、真空泄露三、判斷題(第31～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題1分，共10分。)(√)。()，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知勞動者。()（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個月或2500Km。(√)Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16(√)，當(dāng)汽車緊急制動或發(fā)生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。(√)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。(√)，發(fā)動機將無法啟動。(√)，但經(jīng)濟性差。()，自動變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。(√)，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應(yīng)安裝限速裝置。（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進行驗收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時，承修單位應(yīng)立即查明，及時處理。（4）送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時，承修方應(yīng)及時排除，免費維修。答：無負荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。答：（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的工作時數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標；，進入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。（2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。（3）擰動電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（5）在故障檢測插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。（6）點火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)。答：（1)制動踏板自由行程太小或沒有自由行程（2)制動踏板自由行程太大（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4)真空助力器損壞（5)制動總泵橡膠密封圈損壞（6)制動油管路中有空氣（7）制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙過小或過大（8）制動鼓失圓或制動盤翹曲（9）后輪制動蹄（片）、制動鼓（盤）有油污（10）制動分泵漏油（11）制動分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46．分析自動變速器性能實驗的實驗結(jié)果。答：性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗失速實驗為了全面檢查發(fā)動機和變速器的性能，實驗時發(fā)動機和變速器均為滿負荷。如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動機動力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。時滯實驗是利用升降時的時間差來分析故障的，是對失速實驗的進一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動器故障。道路實驗是為了進一步檢查自動變速器的使用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47．畫出標準點火次級波形圖，并說明如何利用此波形對發(fā)動機點火系進行診斷。答：A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、斷電器、點火線圈D區(qū)：火花塞、配電器診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點火系在工作過程中，其初、次級電壓隨時間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點火系初、次級電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點火系實測的初、次級電壓波形和標準波形進行對比，就可確定點火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。火花塞擊穿電壓（點火高壓）Uj = 8 – 10 KV；火花電壓（電感放電電壓）Us = – KV；振蕩波數(shù)3 – 5個；閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。傳統(tǒng)點火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點火系閉合角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+3（800+50rpm）,62+3(3500rpm)