【正文】 D、20~25ｍｍ140．調節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和(　D　)。 A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測 D、動態(tài)檢測141．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)(　C　)。 A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容142．動態(tài)檢測方法可以檢測出調節(jié)器的(　B　)。 A、調節(jié)電流 B、調節(jié)電壓 C、電阻 D、電容143．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉速為(　D　)。 A、800轉/分 B、1000轉/分 C、3000轉/分 D、200~2500轉/分144．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內徑的配合間隙，應使用(　B　)。 A、萬用表 B、游標卡尺 C、百分表 D、塞尺145．用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為(　B　)，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。 A、0歐 B、無窮大 C、100歐 D、1000歐146．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(　A　)。 A、電流高轉速低 B、轉速高而電流低 C、電流轉速均高 D、電流轉速均低147．起動系線路(　B　)。 A、電壓 B、電壓降 C、電動勢 D、電阻148．試驗起動系時，試驗時間(　A　)。 A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求149．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(　C　)接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50150．起動系線路檢測程序可分為(　D　)，依次選擇各個節(jié)點進行。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以151．汽車空調的主要功能是調節(jié)空氣的(　A　)。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速152．天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內溫度的裝置是(　A　)。 A、制冷裝置 B、暖風裝置 C、送風裝置 D、加濕裝置153．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(　C　)。 A、獨立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式 C、余熱加熱式 D、火焰加熱式154．檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共(　B　)塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4155．汽車空調的診斷參數(shù)中沒有(　C　)。 A、風量 B、溫度 C、濕度 D、壓力156．用于連接制冷裝置低壓側接口與低壓表下的接口的軟管顏為(　A　)。 A、藍色 B、紅色 C、黃色 D、綠色157．用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應在(　B　)之間。 A、1~2格 B、3~5格 C、4~6格 D、5~7格158．加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內充入(　B　)的高壓氣體，然后再找出泄露點。 A、1~2千帕 B、1~2兆帕 C、3~4千帕 D、3~4兆帕159．氟利昂R12是(　D　)氣體。 A、有顏色、無氣味 B、有顏色、有氣味 C、有氣味、無顏色 D、無顏色、無氣味160．制冷裝置在拆卸調換部件時，在充注制冷劑之前必須(　C　)。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分 評分人 二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。，滿分20分。)161．(√ )使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。162．( )液壓缸按結構組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分。163．(√ )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。164．( )起動系的功用就是將機械能轉變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉矩，起動發(fā)動機。165．( )閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號式三類。166．(√ )在車底下工作時，不要直接躺在地上，應盡量使用臥板。167．(√ )車輛突然熄火時，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂。168．(√ )若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而增大。169．(√ )若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過大。170．( )有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機電路出現(xiàn)故障。171．(√ )柴油機運轉均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。172．( )柴油發(fā)動機動力不足，排氣冒黑煙其故障原因是供油過多。173．(√ )若發(fā)動機單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。174．(√ )發(fā)動機過熱有可能是水套內水垢過多。175．( )空氣流量計失效，不可能發(fā)動機不能啟動。176．(√ )示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。177．( )踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內有故障。178．(√ )察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側磨損嚴重，內側磨損較輕，磨損痕跡從內向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內彎曲造成。179．( )調整輪轂軸承預緊度。將調整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。180．(√ )在診斷、排除制動防抱死故障燈報警故障時，先不要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，而是先接通掃描儀的電源，證明掃描儀內部運行正常。181．( )充電系統(tǒng)電壓調整過低會使燈泡燒毀。182．( )制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側壓力要比正常值低。183．(√ )鼓風機被卡住不能運轉，會導致保險被燒毀。184．( )發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。185．(√ )在進行發(fā)動機曲軸彎曲變形檢驗時，應將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。186．(√ )汽缸蓋最容易產(chǎn)生裂紋的部位是進、排氣門口間的隔梁處。187．(√ )對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。188．( )在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致， Mpa。189．( )用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。190．(√ )曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。191．(√ )。192．(√ )變速器殼體螺紋孔的損傷不超過2牙。193．(√ )殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應光滑、無溝槽。194．(√ )用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。,寬度大于5mm，應予以更換。195．( )用內、外徑量具測量，，應更換主銷襯套。196．( )萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應更換萬向節(jié)球轂。197．(√ )手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉速為1000~ 1400r／min。198．( )制動性能臺試檢驗的技術要求中。199．( )給蓄電池補充充電時，應檢查電解液高度，若不足應補加電解液。200．(√ )177。1ｍｍ，驅動齒輪端面與端蓋凸緣的距離為32~34ｍｍ。