【正文】 225. 汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(　　)有關(guān)。A、充電系 B、起動(dòng)系 C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng)226. 用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路(　　)。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿227. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有(　　)。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加228. 若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞229. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(　　)。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮230. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(　　)。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞231. 鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(　　)。A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大232. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成(　　)。A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足233. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(　　)。A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足234. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起(　　)發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥235. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致(　　)。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷236. 蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成(　　)。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈237. 制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成(　　)。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷238. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞239. 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成(　　)。A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱240. 打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明(　　)。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路241. 熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(　　)。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能242. 下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(　　)。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng) B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足 D、壓縮機(jī)損壞243. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(　　)。A、時(shí)效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理244. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(　　)mm。A、 B、 C、 D、245. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是(　　)。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法246. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(　　)。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法247. QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī)(　　)。A、汽缸壓力 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況248. 使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為(　　)色。A、紅 B、綠 C、黃 D、藍(lán)249. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(　　)min以上。A、20 B、30 C、40 D、60250. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(　　)配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器251. 下列(　　)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、 靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、 靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、 癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、 靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查252. 新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(　　)。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早253. 在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至(　　)Mpa時(shí)停止壓油。A、15 B、23 C、 D、25254. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器255. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為(　　)mm。A、 B、 C、 D、256. 發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(　　)mm的過盈。A、～ B、～C、～ D、～257. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(　　)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、 B、 C、0. 05 D、258. 殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線(　　)公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度259. 安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開(　　)。A、90176。 B、100176。 C、120176。 D、180176。260. 日本豐田轎車采用下列(　　)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整261. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為(　　)N﹒m 。A、40 B、50 C、60 D、75262. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在(　　)℃左右。A、50 B、70 C、90 D、100263. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為(　　)mm。A、～ B、～ C、～ D、～264. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用(　　)。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺265. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用(　　)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺266. 檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺267. 對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(　　)圈。A、1/2 B、1 C、2 D、4268. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(　　)進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺269. 變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(　　)。A、 徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、 根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、 輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、 輸出軸變形的修復(fù)270. 驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、 B、 C、 D、271. 編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該(　　)。A、 裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、 差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、 差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)272. 由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到(　　)上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋 B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極 D、車速表小齒輪表273. 轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為(　　)Nm。A、10 B、15 C、20 D、30274. 安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底(　　)，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次275. 變速器輸入軸螺母擰緊力矩為(　　)NM。A、10 B、100 C、200 D、50276. 減振器裝合后，各密封件應(yīng)該(　　)。A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確277. 侍服油缸作用孔(　　)壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該制動(dòng)。A、吹入 B、放出 C、不變 D、以上均正確278. 制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損量不超過(　　)mm。A、1 B、2 C、3 D、5279. 后制動(dòng)鼓同時(shí)起(　　)作用。A、車輪 B、輪胎 C、輪轂 D、以上均正確280. 更換踏板時(shí)，必須(　　)制動(dòng)踏板的自由行程。A、測(cè)量調(diào)整 B、加大 C、減小大于 D、以上均正確281. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該(　　)。A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確282. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為(　　)mm, 超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、 B、 C、 D、283. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(　　)mm。A、 B、 C、 D、284. 變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進(jìn)(　　)mm時(shí)，應(yīng)換用新襯套。A、 B、 C、 D、285. 半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于(　　)mm。A、 B、 C、 D、286. 萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)(　　)。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂287. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于(　　)min。A、5