【正文】 的（D）。A、工藝規(guī)程B、工藝設(shè)備C、工作人員的工作素質(zhì)D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素材都對(duì)每個(gè)工作人員的（D）會(huì)直接或間接地影響產(chǎn)品質(zhì)量A、體質(zhì)B、能力C、精神D、工作質(zhì)量汽車日常維護(hù)的行駛里程為2000——3000Km。（錯(cuò)誤）對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500——600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50——70Kpa。（正確）日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。(錯(cuò)誤)柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。（正確）連桿能沿軸向移動(dòng)，——。（正確）對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速時(shí)。（正確）同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（C）。A、15176。B、25176。C、45176。D、60176。用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前須在（B）上進(jìn)行。A、噴油器試驗(yàn)器B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)C、臺(tái)架D、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架（A）用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。A、真空表B、萬用表C、示波表D、試燈對(duì)于曲軸前段裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度情況下，加厚（B）止推片墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道1用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（C）%。A、45B、60C、75D、901對(duì)于EQ1092F型汽車，所測(cè)氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的（C）%。A、65B、75C、85D、951GB/T802894《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：LEQB油鐵含量大于（A）mg/kgA、250B、300C、350D、400曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級(jí)別，常用的是前8個(gè)級(jí)別。（正確）通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪高度可判斷氣門升程的變化（正確）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（正確）曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤(rùn)滑壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（正確）任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。（錯(cuò)誤）.（對(duì)）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，用手接觸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感。（錯(cuò)誤）如果溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液就會(huì)進(jìn)入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。（正確）桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（正確）發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁（正確）1斷電器有一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成。其作用是周期性接通和切斷低電壓電路。（正確）1桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0~9V之間變化。（正確）1氣缸蓋主要變形的形式是扭曲。（錯(cuò)誤）14汽油泵的進(jìn)出油閥無方向要求。（錯(cuò)誤）1氣門工作面磨損的檢修主要是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。（正確）1如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（D）.A、不易啟動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車1斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用（A）號(hào)砂紙打磨。A、00B、100C、200D、5001以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（A）.A、裝配式螺栓么沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小1桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(B)Ω。A、1400~2500B、2400~3500C、3400~4500D、4400~5500（B）的作用是用于產(chǎn)生高壓電。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞2發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是（D）法。A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗(yàn)2根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為（D）。A、~B、~C、~D、~、硅油風(fēng)扇離合器以（A）為介質(zhì)來傳遞扭矩。A、硅油B、汽油C、煤油D、柴油2CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（A）..。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方2符號(hào)代表（D）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度2確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（B）對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦2低阻抗噴油器的電阻值為（A）Ω。A、2~3B、5~10C、12~15D、50~1002以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是（B）。A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作。2一般來說，高性能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（D）.A、B、~C、~D、~、不是‘自行放電’而蓄電池沒電的原因是（D）.A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足3（C）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器3發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的（B）。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感3（A）控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。A、點(diǎn)火器B、分電器C、電容器D、斷電器3翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（C）.A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)3進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（B）。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上3以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（D）。A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過大3拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（B)說明選用火花塞為冷型。A、淺褐色B、黑色C、白色D、棕色3蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（C）℃A、35B、65C、85D、105如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（B)。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低所有的汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡（錯(cuò))空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。（錯(cuò))燃油質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙（對(duì))%，HC小于1200ppm（錯(cuò))用數(shù)字式萬用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的鼓掌。（錯(cuò))在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。（對(duì))對(duì)廢氣排放檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤(rùn)滑油的溫度都應(yīng)符合要求（對(duì))以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（D）。A、混合氣過稀B、汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)D、節(jié)氣門清洗次數(shù)過多六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（A）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（A）的控制。A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速D、廢氣再循環(huán)1化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、爆振D、冒黑煙A、噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（A）。A、‘0’號(hào)輕柴油B、‘0’號(hào)重柴油C、汽油D、機(jī)油1桑塔納2000GLS型轎車Jv型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，可旋松分電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器直到校準(zhǔn)到（C)為止。A、8℃10℃B、10℃12℃C、11℃13℃D、13℃14℃1桑塔納2000Glt型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力為（C）kpaA、200+20B、250+20C、300+20D、400+201關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：點(diǎn)火正時(shí)不正確；乙說：高壓火弱。對(duì)于以上說法（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確1（D）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過大D、邊桿軸承間隙過大1關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是（B）。說法正確的是（）。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為；可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的，丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是1以下屬于混合氣過稀的原因是（D）A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣止支管堵塞C、油壓過高D、汽油泵磨損1關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說；發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說；發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（D)A、甲B、乙C、二者都正確D、甲乙二者都不正確汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是（A）A、混合氣過濃或過稀B、點(diǎn)火不正時(shí)C、低壓電路短路D、低壓電路斷路2（B)不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲，甲說；空燃比不正確，乙說發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，對(duì)于以上說法（C）。A、甲正確B、正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（B）萬用表進(jìn)行。A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表2煙度計(jì)在使用前要按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，還要預(yù)熱（A）min以上。A、5B、10C、15D、226電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)(A)A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)2電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、（C）、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、燃油泵2柴油機(jī)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)（C），以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、預(yù)熱D、加熱用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于300N。（錯(cuò)）EQ1092F車前輪外傾角為1176。（對(duì)）總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的速度下采用行車制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤8m。（錯(cuò)）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于20176。（對(duì)）液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程不得超過100mm。（錯(cuò)）EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為（B）。A、1176。~15176。B、15176。~30176。C、30176。~45176。D、45176。~60176。（A）mm。A、~B、~C、~D、~、.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（D）試驗(yàn)。A、有負(fù)荷B、無負(fù)荷C、熱磨合D、無負(fù)荷和有負(fù)荷乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求小于等于（C）m。A、18B、28C、38D、48關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求，甲說。汽車行車制動(dòng)，應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連:乙說各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確1采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600KPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于（B）。A、5B、10C、15D、201二級(jí)維護(hù)前檢查桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪（A）176。KPa，后輪190KPa，車輪動(dòng)不平衡量為零A、180B、200C、300D、400，加力氣式和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器（錯(cuò)），用手觸摸內(nèi)缸，如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常，應(yīng)予更換。（對(duì)).同步器的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來使之同步。（對(duì))（錯(cuò)誤）檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙。（對(duì)）等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（錯(cuò)誤）.拆卸制動(dòng)鉗前，先從主缸儲(chǔ)液室中放出全部制動(dòng)液，以防止在維修時(shí)溢出。（錯(cuò)誤）主減速器主從動(dòng)雌齒輪的齒合印痕的要求是正車面較倒車面要高。（對(duì)）離合器主，從動(dòng)盤之間摩擦面積越大，所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（對(duì))汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快（對(duì)）1放在墊有平板的V型架上。(錯(cuò))1盤式制動(dòng)器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用（對(duì)）1變速器蓋應(yīng)無裂損，~（對(duì)）1.懸架主要用于轎車（錯(cuò))，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)立即熄火（錯(cuò)）1（D）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器1自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（C)A、聯(lián)結(jié)B、固定C、鎖定D、制動(dòng)1（D）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥1解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（B）A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100km/h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于（C）A、30176。B、40176。C、15176。D、35176。2下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（D）A、調(diào)整墊片B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪2制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致（A）A、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)2制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，不應(yīng)調(diào)整（D）A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)踏板高度、制動(dòng)氣室壓力、儲(chǔ)氣筒壓力都對(duì)2