【正文】 油液。()88．液壓傳動以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運動。()89．根據(jù)調(diào)速特性的不同，容積調(diào)速可分為有級調(diào)速回路和無級調(diào)速回路兩種。()90．壓力控制回路是控制整個系統(tǒng)或某條支路中油液壓力的單元回路。()91．壓力控制閥簡稱壓力閥。()92．方向閥分為單向閥和換向閥兩種。()93．液壓元件配合精度要求不高。()94．動力轉(zhuǎn)向裝置按其傳能介質(zhì)不同，分為液壓式和氣壓式兩種。()95．千斤頂應(yīng)垂直放置。()96．用千斤項頂起汽車時，禁止在車下作業(yè)。()97．雙柱托舉式汽車舉升器主要適用于中型汽車。()98．開口扳手能顯示扭矩的大小。()99．拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。()100．汽車零件清洗設(shè)備按清洗方式分為干洗和濕洗兩類。()101．濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。()102．離車式平衡機(jī)按動平衡原理工作。()103．就車式平衡機(jī)按動平衡原理工作。()104．鋸削鋼件時應(yīng)使用冷卻液。()105．銼削時，銼刀不可沾水、沾油。()106．試驗發(fā)動機(jī)時，不得在車下工作。()107．鉸孔時，鉸刀的旋轉(zhuǎn)速度要均勻，進(jìn)給量大小要適當(dāng)，用力不要過猛。()108．污水可采用污水凈化裝置來處理。()109．在測量中，長度是一個使用比較頻繁的輔助單位。()110．多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。()111．選擇測量器具時，首先要考慮測量精度的要求。()112．汽車零件測量基本都用直接測量法進(jìn)行。()113．在測量汽車零件時，一般都是由測量器具直接讀出測量值。()114．測量正確度越高，說明測量中系統(tǒng)誤差越低。()115．零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。()116．熱處理的工藝過程均包括加熱、保溫和冷卻三個階段。()117．熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫、冷卻的一種工藝方法。()118．鋼的退火目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。()119．淬火時，冷卻速度是由加熱溫度的高低來決定的。()120．不同性質(zhì)的材料淬火時，應(yīng)采用不同的冷卻介質(zhì)。()121．正火的冷卻速度稍大于退火的冷卻速度。()122．機(jī)械性能要求較高的零件應(yīng)做調(diào)質(zhì)處理。()123．高溫回火的溫度為727℃以上。()124．為提高發(fā)動機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度，要對其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理。機(jī)械基礎(chǔ)參考答案一、單項選擇題1．A 2．A 3．B 4．A 5．B 6．D 7．A 8．D 9．A 10．A 11．A 12．B 13．A 14．D 15．D 16．B 17．B 18．A 19．A 20．A 21．A 22．A 23．B 24．B 25．B 26．B 27．A 28．C 29．B 30．B 31．C 32．A 33．A 34．B 35．D 36．A 37．A 38．B 39．A 40．B 41．D 42．C 43．D 44．B 45．C 46．B 47．C 48．C 49．B 50．C 51．A 52．C 53．A 54．B 55．A 56．D 57．D 58．B 59．C 60．A 61．C 62．C 63．C 64．C 65．A 66．C 67．C 68．D 69．C 70．A 71．A 72．A 73．C 74．C 75．B 76．D 77．B 78．B 79．A 80．C 81．B 82．C 83．A 84．A 85．D 86．C 87．B 88．D 89．C 90．A 91．B 92．B 93．B 94．B 95．C 96．C 97．A 98．B 99．B 100．B 101．B 102．B 103．B 104．B 105．C 106．A 107．B 108．D 109．A 110．A 11i．A 112．A 113．A 114．B 115．A 116．B 117．B 118．A 119．A 120．A 121．A 122．C 123．A 124．D 125．D 126．C 127．A 128．C 129．B 130．A 131．A 132．A 133．C 134．C 135．B 136．B 137．A 138．D 139．C 140．B 141．B 142．A 143．B 144．C 145．D 146．A 147．B 148．B 149．A 150．A 151．A 152．A 153．B 154．D 155．B 156．A 157．D 158．C 159．B 160．B 161．A 162．C 163．D 164．D 165．C 166．B二、判斷題1．√ 2．√ 3．√ 4． 5．√ 6． 7．√ 8． 9．√ 10．√11．√ 12．√ 13．√ 14．√ 15．√ 16．√ 17．√ 18．√ 19． 20．√ 21．√ 22． 23． 24．√ 25． 26．√ 27．√ 28．√ 29．√ 30．√ 31．√ 32．√ 33．√ 34．√ 35．√ 36．√ 37． 38． 39．√40． 41． 42．√ 43．√ 44．√ 45． 46．√ 47． 48．√ 49．√ 50．√ 51． 52．√ 53．√ 54． 55．√ 56． 57．√ 58．√ 59．√ 60．√ 61．√ 62．√ 63．√ 64．√ 65．√ 66．√ 67．√ 68．√ 69．√70． 71．√ 72．√ 73．√ 74．√ 75．√ 76．√ 77．√ 78．√ 79．√ 80．√ 81．√ 82．√ 83．√ 84．√ 85．√ 86．√ 87．√ 88． 89．√ 90．√ 91．√ 92．√ 93． 94．√ 95．√ 96．√ 97． 98． 99． 100．√ 101．√ 102．√ 103． 104．√ 105．√ 106．√ 107．√ 108．√ 109．√ 110．√ 111．√ 112．√ 113．√ 114．√ 115． 116．√117． 118． 119． 120．√ 121．√ 122．√ 123． 124．√第五篇：汽車修理工高級技師理論知識試卷汽車修理工高級技師理論知識試卷C一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)、非強(qiáng)制性 的約束機(jī)制。，表現(xiàn)為社會對汽車維修職業(yè)的 信任感 和汽車維修在社會生活中的聲譽(yù)。，明確相互間的 權(quán)利和義務(wù) 所達(dá)成的協(xié)議。，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。，稱為 集射極反向擊穿電壓。 磨損最大的一道 軸頸確定。，舊件修復(fù)工時可以按 修理工時 的30%比例計算。 Test Mode 的中文意思是 診斷測試模式。 00668汽車30號線、線路端電壓信號超差。 in sequential ignite circuit的中文意思是 次級點火線圈斷路。，發(fā)電機(jī)將 不能建立電壓。，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時，供油量應(yīng) 減少。，自動變速器的主油路油壓將會 降低。 氧傳感器 作為反饋信號，將A/。，為保證高速時轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。 Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 信號來判斷發(fā)動機(jī)是否啟動的。 高于 正常值。 黃色。 電動機(jī)。二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）A、主視圖B、零件序號和明細(xì)表（欄）C、剖視圖D、標(biāo)題欄（D）A、車輛二級修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù)D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利。對總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（B）進(jìn)行試驗。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定值。試問誰正確（D）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確（D）A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動D、輪速傳感器回路斷開，在更換時應(yīng)（B）A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上，某一個缸的點火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）A、火花塞間隙過大B、次級電路電阻太大C、混合氣過稀D、該氣缸的壓縮壓力較低—1995，甲技師說：%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認(rèn)為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確？（A）A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點火正時過遲D、真空泄露三、判斷題(第31～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題1分，共10分。)(√)。()，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知勞動者。()（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個月或2500Km。(√)Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16(√)，當(dāng)汽車緊急制動或發(fā)生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。(√)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。(√)，發(fā)動機(jī)將無法啟動。(√)，但經(jīng)濟(jì)性差。()，自動變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。(√)，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時，承修單位應(yīng)立即查明，及時處理。（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時，承修方應(yīng)及時排除，免費維修。答：無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機(jī)件。如果被測發(fā)動機(jī)的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。答：（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的工作時數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；，進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。（2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。（3）擰動電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（5）在故障檢測插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。（6）點火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)。答：（1)制動踏板自由行程太小或沒有自由行程（2)制動踏板自由行程太大（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4)真空助力器損壞（5)制動總泵橡膠密封圈損壞（6)制動油管路中有空氣（7）制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙過小或過大（8）制動鼓失圓或制動盤翹曲（9）后輪制動蹄（片）、制動鼓（盤）有油污（10）制動分泵漏油（11）制動分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46．分析自動變速器性能實驗的實驗結(jié)果。答：性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗失速實驗為了全面檢查發(fā)動機(jī)和變速器的性能，實驗時發(fā)動機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動機(jī)動力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。時滯實驗是利用升降時的時間差來分析故障的，是對失速實驗的進(jìn)一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動器故障。道路實驗是為了進(jìn)一步檢查自動變速器的使用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47．畫出標(biāo)準(zhǔn)點火次級波形圖，并說明如何利用此波形對發(fā)動機(jī)點火系進(jìn)行診斷。答：A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、斷電器、點火線圈D區(qū)：火花塞、配電器診斷