汽車差速器畢業(yè)設(shè)計論文-資料下載頁
2025-11-24 16:24本頁面
【導(dǎo)讀】汽車在行駛過程中左，右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的路程往往不等。如果驅(qū)動橋的左、右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產(chǎn)生驅(qū)。動輪在路面上的滑移或滑轉(zhuǎn)。這不僅會加劇輪胎的磨損與功率和燃料的消耗，而。且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和操縱性能惡化。為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，汽車左、右驅(qū)動輪。角速度，滿足了汽車行駛運(yùn)動學(xué)要求。差速器有多種形式，在此設(shè)計普通對稱式圓錐行星齒輪差速器。星齒輪軸5連成一體，形成行星架。因為它又與主減速器從動齒輪6固連在一起，A、B兩點分別為行星齒輪4與半軸齒輪1和2的嚙合點。A、B、C三點到差速器旋轉(zhuǎn)軸線的距離均為r。即差速器不起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼3的角速度。自轉(zhuǎn)時（圖），嚙合點A. 式（2-2）為兩半軸齒輪直徑相等的對稱式圓錐齒輪差速器的運(yùn)動特征方程式，
【正文】 .2 864.5 882.7 900.9 891.8 873.6 B (g/ kw?h) 224 220 217 215 215 217 ： 輪胎： rr≈ f： 為計算 方便，近似取 ： 本車的空氣阻力系數(shù) CD= 迎風(fēng)面積 A≈ BB?HB= =(m2) 式中： BB 為汽車總寬 2470mm； HB 為汽車總高 3300mm ： η T=η變 *η主 *η傳 式中： η變 為變速器傳動效率，近似取 95% η主 為主減速器傳動效率，取 96% 21 η傳 為萬向節(jié)傳動效率，單個萬向節(jié)取 98%，兩個萬向節(jié)取 96% η T =95%*96%*96%=% ： 各檔動力因數(shù)的計算按下列公式計算 )/(iig0re hkm ??? )(rTF r0tqt Nii tg ????? )( DW NUUA aa ???? )(GF wt NFD ?? 式中： ig———— 各檔傳動比 G———— 汽車總重 Ua———— 車速 Ft———— 驅(qū)動力 Fw———— 空氣阻力 D———— 動力因數(shù) 各檔的動力因數(shù)見表 6— 表 10 表 6 Ⅰ 檔的計算結(jié)果 Ua（ km/h） Ft（ N） 49050 52788 52255 51188 Fw（ N） D 表 7 Ⅱ 檔的計算結(jié)果 Ua（ km/h） Ft（ N） 28524 29454 30075 30695 30385 29765 Fw（ N） D 表 8 Ⅲ 檔的計算結(jié)果 Ua（ km/h） 23 Ft（ N） 16734 17280 17644 18008 17826 17462 Fw（ N） D 表 9 Ⅳ 檔的計算結(jié)果 Ua（ km/h） Ft（ N） 9909 10232 10447 10662 10553 10339 Fw（ N） D 表 10 Ⅴ 檔的計算結(jié)果 22 Ua（ km/h） Ft（ N） 7078 7298 7451 7605 7528 7375 Fw（ N） 1099 D 表 11 各檔的最大動力因數(shù)表 檔位 Ⅰ 檔 Ⅱ 檔 Ⅲ 檔 Ⅳ 檔 Ⅴ 檔 最大動力因數(shù) Dmax 動力特性圖00 10 20 30 40 50 60 70 80Ua(km/h)D 圖 1 6117 客車的動力特性圖 確定最高車速： 最高車速由下式求得： dtUadgD ???? ? 式中： δ — ——— 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量轉(zhuǎn)換系數(shù) ψ =f（ cosα +sinα ） 該車在良好水平面上達(dá)到最高車速時 α =0 dua/dt=0 故 D=f 最高車速為發(fā)動機(jī)給定的最大轉(zhuǎn)速 2100r/min 時所對應(yīng)的最高車速，其計算式為： ua=*2100*（ 1*） =64（ km/h） 23 確定最大爬坡度： r c s i n1 1a r c s i n 2 222 22m a x1m a x1 m a x1 ?? ????? ???? f fDfD? I1max=tgα 1ma===% 同理可算出其余各檔的 最大爬坡度，見表 12 檔位 Ⅰ 檔 Ⅱ 檔 Ⅲ 檔 Ⅳ 檔 Ⅴ 檔 最大爬坡度 % % % % % 確定加速時間： 直接檔的加速時間由下式確定 gf??? ?Da 式中： a——— 加速度 δ ——— 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，直接檔為 采用直接檔由穩(wěn)定車速 30km/h 加速到 65km/h 所需時間由下式積分得到： ）)(a6530 sU ?? ? 3. 燃油經(jīng)濟(jì)性計算 汽車等速行駛消耗的功率為： Ff=G?f=magf=10500**=（ N） Fw=Cd*A*Ua2/=**402/=(N) P=(Ff+ Fw) Ua /(3600*η t)=（ kw） 等速百公里油耗為： )100/(*40* 224* b a kmLPQ S ??? ? 式中： b—— 燃油消耗率，由發(fā)動機(jī)特性可知 b≤ 224g/(kw?h)，按 b=224 g/(kw?h)算。 g? —— 為柴油比重，取 g? =4. 制動性能計算 最大減速度 amax： 緊急制動時，前后輪同時拖滑，制動力為 F=G*g*ψ amax=F/g=ψ *g=*=（ m/s2） 式中：ψ ——— 路面附著系數(shù)，取ψ = 24 制動距離 S: )m( 0440)2 ( uu)2( 1 2bm a x2a0a039。39。239。2 （?????????? ??S 式中： Ua0—— 制動初速度， Ua0=40km/h 39。2? ——— 制動遲滯時間，對于液壓制動 39。2? = 39。2? ——— 制動遲滯時間，對于液壓制動 39。2? = 同理，可得到制動初速度為 30km/h 的制動距離： )m( 0330)2 ( uu)2( 1 2bm a x2a0a039。39。239。2 （?????????? ??S i1max： % a x1 ???? ?????? HL Li 式中： L1——— 重心到前軸距離， L1=2838mm L——— 軸距， L=4300mm 下坡路上的駐坡坡度 i2max： % a x2 ???? ?????? HL Li 5. 穩(wěn)定性計算 縱向傾覆坡度： 保證該車在上坡時不發(fā)生縱向傾覆，則不發(fā)生縱向傾覆的最大坡角必須滿足 13191462g2m a x ??? HLi 即 maxi =110% 該車最大爬坡度為 imax=%，遠(yuǎn)小于 110%，故不會后翻。 該車不倒溜的最大爬坡度為 imax=ψ =70% 25 由于 imax70%，所以該車是先打滑而后倒溜，該 車是安全的。 橫向傾覆坡度： 保證該車在坡道上不發(fā)生橫向傾覆，則不發(fā)生橫向傾覆的最大坡度角必須滿足 13192)19301850(4300283819302)(g1311m a x ????????HBBLLBi 即 maxi =% 26 參考文獻(xiàn) 著作圖書 文獻(xiàn) （ 1） 劉惟信 . 汽車設(shè)計 . 清華大學(xué)出版社 , （ 2） 李東江 李和 張大成 . 東南富利卡汽車維修手冊 ,北京理工大學(xué) . (3)吳宗澤，羅圣國 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊 第三版 高等教育出版社
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