【導讀】本設計為天水至麥積山二級公路設計，該道路路線全長約2600m，其經(jīng)過地區(qū)主要為山嶺重丘，要完成的內(nèi)容主要有道路的選線、平縱面設計以及橫斷面設計，路基路面結(jié)構(gòu)設計。通過對遠景交通量的推算確定了道路的等級以及道路設計的各個技術(shù)指標，同時通過對當?shù)氐匦?、氣候、水文、地質(zhì)等狀況的深入調(diào)查,為公路路線方案的比選準備了原始材料，確定了線路的平面位置。并且本設計對方案進一步細化，對路線的平面和縱斷面進行了綜合分析，根據(jù)技術(shù)標準及當?shù)貙嶋H情況確定了路基寬度、高度及邊坡坡度并且對路面材料、橫斷面布置、曲線超高及加寬的設置做了精心設計。本設計還總結(jié)了自己的心得，這是四年來學習的一次很好的總結(jié)，能夠?qū)⒗碚摵蛯嶋H有機的結(jié)合起來，為今后的工作與深造打下了堅實基礎。當?shù)仡I導抓住大好時機，結(jié)合本地實際情況，擬修建一條連接天水與麥積山的二級公路。麥積山屬中國著名風景名勝區(qū)之一，為了開發(fā)其旅游資源而擬建一條景區(qū)專線；

　　

【正文】 管部門共同協(xié)商，修筑便道，保證道路暢通；盡量減少噪音、粉塵、煙霧對居民日常生活的干擾 。避免對綠地、樹木和耕地的破壞，必須占用時，依法辦理征用臨時占用手續(xù)，保證用完后恢復；施工過程中會或多或少地干擾、影響周圍居民的正常生活和生產(chǎn)勞動， 在開工前，通過當?shù)卣匍_座談會，利用張貼或制作村牌等宣傳方式。總結(jié)每一次設計都是知識的大綜合，特別是畢業(yè)設計，它把整個大學四年所學的知識貫通了一遍。通過本次畢業(yè)設計的鍛煉，我們逐漸形成了正確的設計思想和方法，養(yǎng)成了嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和良好的工作作風；培養(yǎng)了我們運用所學理論知識和技能模擬解決實際問題的能力，提高了基本工程素質(zhì)和科學素養(yǎng)；培養(yǎng)了我們獲取信息，搜集文獻資料和運用文獻資料的能力；提高了語言表達能力以及合作工作能力；進一步鞏固和深化了所學理論知識與初步專業(yè)技能。使學生受到了公路技術(shù)人員所必須的綜合訓練，有利于向工作崗位的過渡。在這次設計中，由于理論知識基礎相對薄弱，缺乏相應的設計經(jīng)驗以及資料的不完整等客觀原因，難免出現(xiàn)錯誤，設計作品難免有點拙劣，但是在整個設計過程中我始終堅持迎難而上，吃苦耐勞的作風，對每一個問題，每一個細節(jié)都會認真思考，直到弄懂為止。設計雖然已經(jīng)完成，但成果只代表過去，今后走向工作崗位會有更多的問題等待我們?nèi)ヌ剿?，去研究。謝辭繁忙的畢業(yè)設計終于告以段落，輕松的放下書本，回顧整個的畢業(yè)設計，感嘆于自己的成就和所付出的汗水。這么長時間以來的繁忙，而今回頭看自己的成果，或者滿意，或者還有什么不足，但是，這一切終究為我的大學生活劃上了句號，我想，我已經(jīng)盡全力使這個句號圓滿。四年就這樣結(jié)束了，心里不免感慨，感慨之外，覺得有些莫名的失落?；叵胨哪甑慕?jīng)歷，回想所有的汗水，就到今天有了結(jié)果。在此次畢業(yè)設計中，我要衷心的感謝多位老師的輔導。若沒有他們的嚴格要求，諄諄教導，我不會有今天的成功。他們與百忙之中給我予以指導，在整個畢業(yè)設計過程中給我以極大的關(guān)心和幫助，他們的督促和鼓勵都是我今天能夠成功的巨大動力！同時還要感謝我的父母，多少年來的辛勤養(yǎng)育。在畢業(yè)設計期間，他們又給我無微不至的關(guān)心，才使我全心全意的投入學習。還有各位朋友及同學的幫助，在這里，我衷心地對身邊每一位幫助過我的人說一聲：謝謝！大學的四年結(jié)束了。我想，這四年我學到了很多很多，不僅僅是學習上，各方面都是我人生中的一個進步。即將畢業(yè)，以后我將面對社會，將面對的更多，以后要學的也更多。這將是我人生的又一個轉(zhuǎn)折，不知道以后會怎么樣，但是，我相信，我以后會更加努力，不辜負身邊每一個人對我的支持與厚望。也期待每一位同窗，能夠在今后的路途中一帆風順。畢業(yè)前，走好！參考文獻（1）鄧學鈞 《路基路面工程》 [M] 人民交通出版社 2002年第2版（2）程家駒 《道路工程 》 [M] 同濟大學出版社 1995年第1版（3）張雨化 《道路勘測設計》 [M] 人民交通出版社 2002年第1版（4）李緒梅 《公路幾何設計》 [M] 人民交通出版社 2004年第1版（5）孫家駟 《小橋涵勘測設計》[M] 人民交通出版社 1998年第2版（6）陳希哲 《土力學地基基礎》[M] 清華大學出版社 1998年第3版（7）《公路工程技術(shù)標準》 [S] JTJ00197（8）《公路路線勘測規(guī)程》 [S] JTJ06185 （9）《公路工程地質(zhì)勘測規(guī)程》 [S] JTJ064—86（10）《公路橋涵通用設計規(guī)范》 [S] JTJ021—87（11）《公路路線設計規(guī)范》 [S] JTJ011—94（12）《公路路基設計規(guī)范》 [S] JTJ013—95（13）《公路排水設計規(guī)范》 [S] JTJ01897（14）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》[S] JTJ012—94附錄A 預算計算方法1 編制依據(jù)（1）工、料、機械臺班定額引用交工發(fā)（1992）65號《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》（2）交公路發(fā)[1996]612號《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》。（3）初步設計文件及工程量。2 編制情況(1) 本工程工期按2年考慮；(2) 各項費用的費率按一級公路施工企業(yè)計取；(3) 人工工資：19元/工日；(4) 主副食運費補貼按3km綜合里程計取；(5) 不計施工隊伍工地轉(zhuǎn)移費；(6) 機械臺班費用按交公路發(fā)[1996]610號《公路工程機械臺班費用定額》計算；(7) 材料預算價按甘肅省建設工程造價信息提供的采用；(8) 施工技術(shù)裝備費：按定額直接工程費與間接費之和的3%計算；(9) 計劃利潤：按定額直接工程費與間接費之和的4%計算；(10) 稅金：%；(11) 建設單位管理費按《編制辦法》規(guī)定計取。%計算；%計算；定額編制、%計算；%計取。3 各項費用計算各項費用計算詳見圖表（概算計算表）。 4 計算方法概預算是項目建議書和可行性研究報告的重要組成部分，是建設項目經(jīng)濟評價中支出費用的關(guān)鍵部分，是控制工程投資的依據(jù)，所以這部分工作既是工程建設的前期工作，又是方案比選的重要環(huán)節(jié)。概預算總金額組成分為四大類，既：建筑安裝工程費；設備、工具、器具及家具購置費；工程建設其它費用；預留費用。其中建筑安裝工程費為概預算的主要部分。 建筑安裝工程費(1) 建筑安裝工程費由直接工程費、間接費、施工技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金五部分組成；(2) 直接工程費由主要工程的直接費、其它工程費、其它直接費和現(xiàn)場經(jīng)費四部分組成。為了使百分率計算的費用不受材料價格波動的影響，這些費用以指標基價為計算基數(shù)。指標直接費指分項指標中所列指標基價。直接費即工、料、機費，分項指標的工、料數(shù)量按工程所在地的人工、材料預算單價計算的分工費、材料費與指標所列機械使用費的合計數(shù)。工程所在地的人工費單價和材料預算單價，根據(jù)〈公路工程估算指標〉。其他材料費、機械使用費按〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉的規(guī)定調(diào)整；(3) 其他工程費以直接費為基數(shù)按〈定額〉附錄一規(guī)定的百分率計算；(4) 其他直接費=定額直接費其他直接費綜合費率；(5) 現(xiàn)場經(jīng)費=定額基價現(xiàn)場經(jīng)費綜合費率；(6) 直接工程費=直接費+其他直接費+現(xiàn)場經(jīng)費；(7) 定額直接工程費=定額直接費+其他直接費+現(xiàn)場經(jīng)費；(8) 間接費=定額直接工程費間接費率；(9) 施工技術(shù)裝備費、計劃利潤分別以指標直接工程費與間解費之和為基數(shù)按規(guī)定的費率計算，稅金以直接工程費、間接費及計劃利潤之和為基數(shù)按規(guī)定的費率計算。其他直接費綜合費、現(xiàn)場經(jīng)費綜合費、間接費綜合費率、施工技術(shù)裝備費率、計劃利潤費、稅金的綜合稅率均按〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉的規(guī)定計算。%計算。本設計預算項目的建筑安裝工程主要包括：建筑安裝工程、路基、路面、施工技術(shù)裝備、計劃利潤、稅金。 設備、工具、器具購置費設備、工具、器具購置費應列出計劃購置清單，按〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉中規(guī)定的公式計算。 工程建設其他費用工程建設其他費用中的土地、青苗等補償費和安置補償費、建設單位管理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、工程監(jiān)理費、定額編制管理費、設計文件審查費、研究實驗費、勘測設計費、施工機構(gòu)遷移費、供電貼費、大型專用機械設備購置費、固定資產(chǎn)投資調(diào)節(jié)稅、建設期貸款利息等均應按〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉中規(guī)定的內(nèi)容和要求計算。 預留費用預備費以第一、二、三部分費用之和計算。工程造價增漲預留費按〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉的規(guī)定計算。附錄BTechnique for the Improvement of Road Evenness Wang Zhenfen Quality Inspection Department of Cangzhou Traffic Bureau Jishebeijie of Cangzhou CityAbstract: The present paper gives six points concerning the improvement of road evenness. They are the establishment and perfection of the threelevel quality guarantee system, the strict control of the evenness of the different structure layers, the pletion of the mechanical operation as well as the level of the operators, the organization of the construction at reasonable season, the strict control of the water bench mark and accuracy for the construction lofting.Introduction: Road being the carrier of the traffic, road surface must have enough strength and loading capacity,which is the basic requirement for the road surface. Besides, with the improvement of the road level and increase of the amount of the traffic as well as the increase of the speed of the traffic, the features of the evenness of the road call people39。s great attention. Evenness is the most important and visiblepart of road technology, which concerns the safety and fort of the vehicle, the impact on the road surface and lifespan of the road. The target of evenness is even more important for the highlevel road. Undoubtedly, to improve the evenness of the road is an important issue for the engineering technieians when the quality of the project can be guaranteed. Therefore, the writer of the paper is going to talkabout the following techniques for the improvement of the road evenness.(1) The establishment of perfection of threelevel quality guarantee systemThe threelevel quality guarantee system includes the supervision of the government, the inspection and control of the project and the selfinspection of the enterprise. The supervision of the government is a specific reflection of the government39。s enforcement to the management of the project. The supervision of the government has the characteristics of being forcible, prehensive and macro. That is, the whole construction process will be inspected, checked, permitted, corrected, and executed by force. The government39。s supervision department must make full use of examination, permission, inspection and enforcement so as to manage the construction. The inspection and control of the project is the conventional system of our country based on the international convention of the en