【正文】 ）20℃15℃細粒式密級配瀝青混凝土414002000中粒式密級配瀝青混凝土812001800水泥穩(wěn)定碎石3015001500石灰土待定550550土基——31———— 設(shè)計指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)路面設(shè)計彎沉值由下式計算：ld=600 ()式中：ld——設(shè)計彎沉值()； Ne——設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù)； Ac——公路等級系數(shù)，高速公路、，三； As——面層類型系數(shù)，熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面； AB——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性基層、。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成，則AB介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。瀝青面層和基層層底拉應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的第二項設(shè)計控制指標(biāo)有如下公式：σspσR=Ks ()式中：σsp——路面結(jié)構(gòu)材料的極限抗拉強度（Mpa），由實驗室按標(biāo)準(zhǔn)試驗方法測得； σR——路面結(jié)構(gòu)材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計年限Ne次加載的疲勞彎拉應(yīng)力（Mpa） Ks ——抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)。根據(jù)結(jié)構(gòu)層材料不同，按以下公式計算Ks 值。 Ks= 瀝青混凝土面層 () Ks= 無機結(jié)合料穩(wěn)定集料 ()Ks= 無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土 ()Ks= 貧混凝土 ()①設(shè)計彎沉值ld=600 =600=（）②各驗算層材料的容許拉應(yīng)力細粒式密級配瀝青混凝土Ks===σR=σspKs==中粒式密級配瀝青混凝土Ks===σR=σspKs==水泥穩(wěn)定碎石Ks===σR=σspKs==石灰土Ks===σR=σspKs== 石灰土層厚度的確定(1)將路面結(jié)構(gòu)換算為三層結(jié)構(gòu)體系，h=4cm E1=1400MpaH=？ E2=1200Mpa土基E0=31Mpa 三層體系表面彎沉系數(shù)等效換算示意圖(2)求彎沉綜合修正系數(shù)：取ls=ld=（）F= ()式中：F——彎沉綜合修正系數(shù)； ls——路表彎沉（）； p、δ——標(biāo)準(zhǔn)車軸載輪胎接地壓力（Mpa）和當(dāng)量圓半徑（cm），p=，δ=；按式()可得： F===(3)計算實際彎沉系數(shù)和理論彎沉系數(shù)αc=lsE12000pδF () 式中：αc——理論彎沉系數(shù)； E1——結(jié)構(gòu)層回彈模量；所以αc=14002000=(4)按設(shè)計彎沉值計算石灰土層厚度hδ= E2E1= E0E2=查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得到：K1=, α= K2=αcαK1==查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得：H/δ=則 == 石灰土層厚度：H=h2+i==8+30+h4=解得h4=，可取h4=。 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度驗算層底拉應(yīng)力時根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，以雙圓荷載作用下為驗算條件。(1)驗算細粒式密級配瀝青混凝土層底拉應(yīng)力上面層厚度h=4cm中面層厚度：由，E2E1= 將路面結(jié)構(gòu)換算為三層體系， 所示：h=4cm E1=1400MPaH=? cm E2=1200MPa 土基E0=31MPa 上面層底面彎拉應(yīng)力等效換算示意圖E0E2=，H/δ=查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖可知0，所以σ=pm1m2σ0，驗算滿足要求。 (2)驗算中粒式密級配瀝青混凝土層底拉應(yīng)力將路面結(jié)構(gòu)換算為三層體系， 所示：h=？cm E1=1200MPaH=？cm E2=1500MPa 土基E0=31MPa 下面層底面彎拉應(yīng)力等效換算示意圖上面層厚度中面層厚度由,E2E1=15001200=E0E2=311500=, H/δ=查三層體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖可知σ1=，n1=,n2=,所以σ=pm1m2σ==所以層底拉應(yīng)力小于容許拉應(yīng)力，驗算滿足要求。 (3)驗算基層層底拉應(yīng)力將路面結(jié)構(gòu)換算為三層體系，：h=？cm E1=1500MPaH=15cm E2=550MPa 土基E0=31MPa 基層底面彎拉應(yīng)力等效換算示意圖上面層厚度中面層厚度由,E2E1=5501500= E0E2=31550=, H/δ=15/=查三層體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖可知σ1=，n1=,n2=，所以σ=pn1n2σ==所以上層底面不存在拉應(yīng)力，顯然層底拉應(yīng)力小于容許拉應(yīng)力，驗算滿足要求。(4)驗算底基層層底拉應(yīng)力同基層層底拉應(yīng)力驗算，驗算結(jié)果：層底拉應(yīng)力小于容許拉應(yīng)力，驗算滿足要求。 路表實際彎沉值計算重新計算得H=，h/=，H/ =，E2/E1=，E0/E2= 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得到：K1=，α=，K2=αc=αK1K2==Ls=2000pδE1αcF=2000=Ld= 確定路面結(jié)構(gòu)層 所示。 細粒式密級配瀝青混凝土 h1=4cm E1=1400MPa中粒式密級配瀝青混凝土 h2=8cm E2=1000MPa水泥穩(wěn)定碎石 h3=30cm E3=1500MPa石灰土 h4=15cm E4=550Mpa 土基 E0=31MPa 路面結(jié)構(gòu)圖 路面方案比選水泥混凝土路面有強度高，溫度性好，耐久性強，能見度好等優(yōu)點，但對水泥和水的需要量大，有接縫（增加施工和養(yǎng)護難度），開放交通較遲，修復(fù)困難。與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土具有表面平整、無接縫。行車舒適、耐磨耗、振動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點。從材料角度來看，水泥路面和瀝青路面都可以，但考慮到瀝青路面表面平整、抗滑性好、無接縫、行車舒適、耐磨、等優(yōu)點，決定采用瀝青路面。 路面排水設(shè)計路面排水設(shè)施由路肩排水和中央分隔帶排水(本路段沒有中央分隔帶不需設(shè)計)設(shè)施組成。設(shè)計時，按暴雨強度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù)30min的最大徑流厚度(mm)；設(shè)計重現(xiàn)期二級公路1～2年。 路肩排水路肩排水設(shè)施主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成。路肩排水設(shè)施的縱坡與路面的縱坡一致。％時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進行保護。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置攔水帶，并通過急流槽將水排出路基。當(dāng)硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設(shè)置路肩排水溝。路肩排水溝可采用“U”形水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，溝底縱坡同路肩縱坡，％。 路面內(nèi)部排水為了保持路面基層和路基的干燥狀態(tài)，可設(shè)置良好的路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。其中，透水性基層可用多孔水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石、貧水泥混凝土等。為排除通過路面縫隙，或者由路基或路肩滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，可設(shè)置路面邊緣滲溝或排水基(墊)層。結(jié)束語本次設(shè)計內(nèi)容主要包括：熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情況，然后進行選線、方案比選、路線平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、土石方計算、土方調(diào)配、邊坡設(shè)計以及水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。其目的是系統(tǒng)的鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀點，掌握公路設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法。在設(shè)計過程中，自己通過獨立的思考以及與同學(xué)間的討論，使自己在設(shè)計中受益匪淺。由于自己缺乏實際的設(shè)計經(jīng)驗，難免在設(shè)計上走一些彎路、犯一些錯誤，但是通過老師的指點，及時的改正這些錯誤。在經(jīng)過了一番挫折之后，我終于完成了設(shè)計內(nèi)容及相應(yīng)的表格圖紙。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我的專業(yè)知識得到進一步的鞏固，對工程有一個系統(tǒng)化的理解，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。致謝畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)我們綜合運用大學(xué)四年所學(xué)的各科知識，提高分析與解決實際問題的能力的有效途徑，是我們完成教學(xué)計劃規(guī)定的理論課程后所必須進行的綜合實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過道路設(shè)計，我們的獨立工作能力和創(chuàng)新能力隨著都有所提高。本論文是在導(dǎo)師**老師的潛心指導(dǎo)下完成的，在此衷心的感謝**老師對設(shè)計過程中的建議和耐心指導(dǎo)，使我在理論運用和實際設(shè)計能力等各方面取得了長足的進步。老師廣博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)、對科學(xué)工作的獻身精神和健康向上的人生態(tài)度使我終生受益匪淺。轉(zhuǎn)瞬即逝的大學(xué)歲月在我心中留下了太多的記憶。感謝母校在四年內(nèi)所給予的一切，我相信這些都會成為以后的財富。感謝大學(xué)四年所有的任課老師教授的專業(yè)知識，為我以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。在即將畢業(yè)離校之際，我要感謝所有在生活上給予我關(guān)心和幫助以及在學(xué)業(yè)上切磋和指點的學(xué)長和同學(xué)們。參考文獻[1]　楊少偉主編．道路勘測設(shè)計[M]．（第三版）北京：人民交通出版社，2009．[2]　公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）[S]．北京：交通部頒發(fā)，2003．[3]　公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D202006）[S]．北京：交通部頒發(fā)，2006．[4]　鄧學(xué)鈞主編．路基路面工程 [M]．（第三版）．北京：人民交通出版社，2008．[5]　公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D402002）[S]．北京：交通部頒發(fā)，2002．[6]　公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D302004）[S]．北京：交通部頒發(fā)，2004．[7]　公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D502006）[S]．北京：交通部頒發(fā)，2006．[8]　公路設(shè)計手冊——路線[M]．北京：人民交通出版社.[9]　公路設(shè)計手冊——路基[M]．北京：人民交通出版社.[10]　公路設(shè)計手冊——路面[M]．北京：人民交通出版社.[11]　公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件圖表示例[M]．北京：交通部公路局，1987．[12]　Kopnoo VA. 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