【導讀】長春市“三路三橋”建設工程

　　

【正文】 下的綜合產(chǎn)物。綜合就不是各方面都十分好，而是在相互支持的同時也相互妥協(xié)。綜合與精深都 是世界上最復雜的事，當然只能用世界上最復雜的頭腦來處理。相反，早就知道天上有顆金星在那，就是沒船能劃過去，（條件不具備）也只好望洋興 17 嘆了。根據(jù)以色列人的邏輯，任何事情都有個二、八率。設計也一樣， 80%是一般性技術(shù)難度， 20%是關鍵問題，所以有件好工具去完成大部分的工作量絕對合算。人才、裝備兩手抓，兩手都要硬。 、技術(shù)管理及任務細化 在實際設計工作中根據(jù)資源及任務的不同，可以有也應該有多種多樣的組織結(jié)構(gòu)及技術(shù)管理模式。以下僅以設計室常見的工作模式為例闡述技術(shù)管理及分工在道路設計中的應用。 路 網(wǎng)項目的技術(shù)管理及分工 A、 上層組人員構(gòu)成和基本任務 人員構(gòu)成 ：室主任工帶少數(shù)骨干。 職責及任務 ：完成設計負責人、審核人的工作。根據(jù)任務書要求、規(guī)劃及工程特點選擇適用規(guī)范、規(guī)定、標準，列出可能遇到問題清單；對重大、全局性問題，擬定技術(shù)方案，并進行充分比較；制定總的工作計劃；完成道路詳規(guī)及市政管網(wǎng)綜合任務，即以控制為主。具體成果至少應包含以下幾點： ① 道路中線及路口坐標、平曲線半徑、緣石半徑，道路標準橫斷尺寸，橫坡設計形式（直線坡、直插圓等，直坡數(shù)值范圍及變動原則）道路標準結(jié)構(gòu)。 ② 劃分匯水區(qū)，計算總 水量，明確排水體制、排水方式方向（重力流或壓力流）管渠斷面（圓管、暗渠、明渠）管線位置，出口或吐口位置。 ③ 初步擬定干管及支管的管徑、坡度。 ④ 擬定道路、雨水、污水控制高（路口、吐口、橋涵等關鍵點）； ⑤ 寫說明書中通用部分； ⑥ 掌握預算中主要項目的材料類別，軟土基處理方法； B、 下層組人員構(gòu)成和基本任務及成果 構(gòu)成人員 ：由設計人、校核人組成。一般按道路名稱分組，一至兩人為一組。 職責及任務 ：完成設計人及校核人的工作，以繪圖和計算工作為主。 具體成果 ： ① 根據(jù)上層組擬定的平面、縱斷數(shù)據(jù)、進行詳細的道路、排水平面圖的設計。 ② 完成詳細的道路及排水縱斷圖設計； ③ 寫說明書中具體的道路或支線的有關部分； ④ 道路結(jié)構(gòu)詳細設計（新建、補強、順接、擋墻、軟基處理）； 18 ⑤ 計算工程量； ⑥ 圖紙封面、簽字頁、目錄、復印、分頁、蓋章。 優(yōu)點 ： ① 可充分發(fā)揮智能團的優(yōu)勢。由于上層組技術(shù)力量相對集中，使設計產(chǎn)品的宏觀質(zhì)量有可靠保證。 ② 上層組是在總體上宏觀上全方位的考慮問題，較容易做到遠近工程、不同專業(yè)的結(jié)合及順接。 ③ 最大程度的避免了因?qū)I(yè)不同及條塊分割產(chǎn)生的邊界矛盾。 ④ 規(guī)范、標準的使用統(tǒng)一，設計總體風格一致。 ⑤ 減少了設計負責人與設計人之間對某些簡單具體技術(shù)問題 的討論所占用的時間，提高工程總的工作效率。 要求 ： ① 上層組人員在專業(yè)技術(shù)上要有權(quán)威性、全面性。至少各有專長，互相補充。有能力解決重大方案選擇、優(yōu)化。熟練地運用規(guī)范，能有時間認真分析關鍵設計要素。 ② 下層組的人員：要求個人技術(shù)要全面，通用軟件 CAD、 WORD、專業(yè)軟件使用、硬件操作熟練。預算項目清楚，工程量計算方法正確，說明書格式規(guī)范，內(nèi)容全面。 問題與缺點 ： ① 要求集體中每個人都要技術(shù)全面、具備較高的綜合素質(zhì)，各組能力較均衡。 ② 軟件配置要求高，每人或每組一臺微機，每臺微機都要必備設計所需的各種軟件。 ③ 由于上層組 工作量較大，必須有足夠的工作時間，及足夠強的人員配備。 ④ 下層組人員在繪圖技巧、專業(yè)技術(shù)、軟件使用方面及對總體設計思想的理解不可能十分接近，因此，就每條支路看設計質(zhì)量，特別是繪圖質(zhì)量，是有區(qū)別的?？刂撇缓萌菀壮霈F(xiàn)“十指現(xiàn)象”（十個指頭伸出，不能一般齊）如果個體間差距過大，對設計質(zhì)量、進度都會產(chǎn)生不利影響。 ⑤ 正是由于每個支路復雜性不同，工作進度不同，在后期或許可以分批打印、復印、曬圖有利于減輕對后續(xù)工作的壓力。 19 、管理人員的分工 管理包含兩個方面。第一是管人。第二是管技術(shù)。管人主要是定規(guī)矩，是約束。人管好 了設計工作才能有秩序的開展。有明確的職責分工才會有高效率的管理。抓管理也需要有科學的方法。設計室的管理方式在專業(yè)單一的情況下以簡單的扁平式為好，即設置室主任、主任工程師各一名。這樣有利于明確責任，減少管理層次，降低管理成本，提高管理效率。室主任主管本室人員工作、設備分配、項目分工、工作進度、獎金分配、考勤等即主抓設計組織。主任工程師主管設計質(zhì)量、專業(yè)培訓、參與項目分工等管理工作。主任工程師不亦承擔具體設計項目。應側(cè)重于設計審核，即主抓技術(shù)管理。如果主任工程師不得不承擔具體的設計項目時，不容易做到兩頭兼顧，可 能使非主抓項目設計質(zhì)量受到影響。讓主任工程師專職，一心一意抓質(zhì)量更好。 室主任抓設計組織也有許多可行的辦法。 人員分配：量體裁衣、優(yōu)勢互補； 設備分配：爭取效費比最大化； 宏觀進度控制：掌握設計的各階段的占用時間； 節(jié)點控制：每階段的詳細工作量及進度。 各階段的銜接：首先列出各階段的工作必須條件，再分出先后。一邊做本階段的工作，一邊為下階段工作做準備。 本項目采用總工程師負責制→向下領導各專業(yè)所主任工程師→專業(yè)負責人，設計人。 三、 結(jié)論 項目管理的總結(jié) 實行項目管理可以高效率地完成預定計劃 ，達到良好的效果。能調(diào)動各層的積極性，發(fā)揮各部門的長處。已項目為核心，目標明確，職責分明，有推廣價值。 本項目在工程資金管理、工程進度管理、工程質(zhì)量管理、費用管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、項目綜合管理幾個方面按項目管理學理論進行控制，收到了很好的效果。特別是在省市年度技術(shù)成果評比中獲得優(yōu)秀咨詢設計三等獎。達到了最初設定的質(zhì)量目標。 由于管理得當，按期交付設計文件，得到了甲方的信任和好評。 工程效益 市近十年來城市建設日新月異， “三路三橋”建設工程能夠適應城市交 20 通運輸發(fā)展的需求，可以滿足居民生 活水平不斷提高的愿望，是長春十五計劃中的大事。 實施長春市“三路三橋”建設工程，不但可以有效發(fā)揮道路網(wǎng)的交通功能；美化城市環(huán)境；還將進一步加快城市的發(fā)展步伐，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。 通過本報告全面的經(jīng)濟技術(shù)比較和科學合理的論證得出如下結(jié)論：工程建設實屬必要；方案論證具體可行；貸款額度計劃適當；償還能力切實可信。該項目的實施必將把更加美好長春展現(xiàn)在世人面前，讓我們預祝它早日實施為建設出力，為長春添彩。 ① 建議在“三路三橋”建設工程建設過程中，應按照城市總體規(guī)劃將需要敷設在新建道路橋梁之下的各種 管線應先行建設，防止將來破路或路面損壞。 ② 道路橋梁建成后配套設施應及時跟上，街道及廣場樹木應注意維護管理。 ③ 盡可能按規(guī)劃平面拆遷，并且盡量一次到位，如受資金影響不能一次建成，可按規(guī)劃斷面分段實施。 交通效益 ①減少車輛繞行提高車速節(jié)約的資金。 ②道路工程建成后，減少停車節(jié)省的費用。 ③減少機械、輪胎的磨損及燃料的消耗節(jié)省的費用。 ④減少交通事故所挽回的費用。 ⑤道路建成后，兩側(cè)土地的增值開發(fā)所增加的效益。 社會效益 本項目的建設，是我市總體規(guī)劃實施的重大步驟， 本項目的建設將進一步完善長春市道路網(wǎng)格局，充分疏導交通，緩解交通緊張狀況，更好的發(fā)揮地區(qū)性重要交通樞紐的作用，對促進道路兩側(cè)土地的開發(fā)有著積極的意義。對鐵北城區(qū)進行改造，推動鐵北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，是建設開放的國際性大都市，拉動國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重大舉措。 環(huán)境效益 本工程的修建，可以更好的發(fā)揮道路體系的交通功能。使目前交通擁擠的狀況大為改觀。而且由于電力、電信、污水、煤氣、照明、綠化等公用設施的服務 21 面積隨道路的延伸擴大，必對道路沿線及整個城區(qū)的社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來積極影響。旅游業(yè)及投資環(huán)境得到改善，為長春市 經(jīng)濟文化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎。 四、參考文獻 《市政工程申報審批與施工運作》內(nèi)蒙古出版社 《長春市“三路三橋”建設工程項目建議書的批復》。 長春城市開發(fā)（集團）有限公司關于編制《長春市“三路三橋“建設工程可行性研究報告》的委托書。 《長春市城市總體規(guī)劃（ 1996－ 2020）》。 《城市道路設計規(guī)范》 CJJ3790、《室外排水設計規(guī)范》 GBJ148《城市橋梁設計準則》 CJJ1193 工程投資估算依據(jù)建設部《全國市政工程投資估算指標》 《全國統(tǒng)一市政工程預算定額吉林省基價表》 JYD30220xx 《市政工程設計工作技術(shù)管理標準》（ 93）建城技字第 42 號 《東榮橋廣場地區(qū)道路體系規(guī)劃研究報告》長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院 長春市規(guī)劃河東路帶狀圖（ 1： 1000）；長春市規(guī)劃永寧路帶狀圖（ 1： 1000）；長春大街帶狀圖（ 1： 1000）；永寧橋帶狀圖（ 1： 1000）；東榮橋帶狀圖（ 1： 1000）；長春大橋帶狀圖（ 1： 1000）； 長春市水利勘測設計院提供伊通河排洪量及洪水位標高。 長春市 1999~20xx 年統(tǒng)計資料 交通量調(diào)查數(shù)據(jù) 參考資料： ①長春市城區(qū)排水臺帳 ②《長通路道路排水工程施工圖設 計》 S 設道路 20xx0522 ③《北十條道路工程施工圖設計》 S 設排水 20xx414/1 ④《遠達大街道路排水工程設計》 ⑤《東環(huán)城南段（東榮大路 吉林大路）道路排水擴建工程施工圖設計》 ⑥《長春大街道路排水工程施工圖設計》 ⑦《長春市機動車統(tǒng)計報表》長春市交通綜合治理課題組 注：以上參考資料未注明出處的均來源于長春市政院。 五、附錄 《長春市城市道路網(wǎng)建設工程可行性研究報告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉? 《長春市南胡大路橋橋梁工程》獲省優(yōu)秀勘察設計三等獎 《永寧橋 橋梁工程》獲省級優(yōu)秀市政公用工程設計二等獎 《長春市“三路三橋”建設工程可行性研究報告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉?