【導(dǎo)讀】（現(xiàn)狀）與南浦大道的平交口，向南偏東演南浦大道的規(guī)劃線位，側(cè)向南至與105國道（現(xiàn)狀）相交，全長約。本項(xiàng)目的核心是跨越大石。水道的大橋，大橋建成后能連通南浦島和大石。項(xiàng)目規(guī)模：本項(xiàng)目為城市主干道，設(shè)計(jì)車速60km/h?；鶛M斷面寬度為、雙向八車道。梁長度約為，雙向六車道。本項(xiàng)目擬由廣州市番禺交通建。設(shè)投資有限公司組織建設(shè)，資金全部為區(qū)政府的財(cái)政建設(shè)資金。境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。其中“擬建橋墩所在斷面”水質(zhì)超標(biāo)情況較。～，其他指標(biāo)情況良好。屬18種，橈足類11屬12種，枝角類6屬9種。本區(qū)域常見的主要經(jīng)濟(jì)魚類達(dá)60多種。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，該河段的魚蝦數(shù)量逐年減少。據(jù)水產(chǎn)部門資料，調(diào)查江段內(nèi)無珍稀魚類和特殊保護(hù)魚。根據(jù)預(yù)測，運(yùn)輸車輛白天行駛會(huì)造成運(yùn)輸路線兩側(cè)100m范圍處。若由于客觀原因必須在夜間緊急作業(yè)的，隔聲防護(hù)圍墻，以減少對(duì)居民以及對(duì)大石中學(xué)和石北中學(xué)的影響。

　　

【正文】 4）施工生活垃圾應(yīng)定點(diǎn)收集，定期清運(yùn)，保持施工場地與周邊環(huán)境、景觀不受破壞，減少疾病的滋生與傳播。 三、 營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施 及建議 社會(huì)影響減緩措施 （ 1）營運(yùn)期路面養(yǎng)護(hù)采用先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械，路面修補(bǔ)建議采用路面局部快速修補(bǔ)材料進(jìn)行路面小坑洞修補(bǔ)，避免傳統(tǒng)的換板修補(bǔ)模式，降低養(yǎng)護(hù)工程成本18 支出；加強(qiáng)運(yùn)營期間的管理，努力降低運(yùn)營成本，促進(jìn)節(jié)約型高速公路的運(yùn)營； （ 2）不斷推進(jìn)道路管理的各項(xiàng)職能和業(yè)務(wù)活動(dòng)的商業(yè)化，利用商業(yè)機(jī)制降低公路養(yǎng)護(hù)管理成本，保證公路始終處于良好路況，更靈活有效地提供交通運(yùn)輸服務(wù)； （ 3）不斷對(duì)管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保其能力和知識(shí)適應(yīng)不斷提高的環(huán)保、安全、社會(huì)服務(wù)、智能化交通管理方面的要求，加強(qiáng)運(yùn)營安全管理， 以降低安全營運(yùn)，降低因交通安全事故帶來的人員和財(cái)產(chǎn)損失； 生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)恢復(fù)措施 （ 1） 生態(tài)恢復(fù)與補(bǔ)償措施 本工程影響區(qū)域內(nèi)的植被類型較簡單，以水田、果林、魚塘及灌草叢等植被類型為主，因此，工程造成的植物生物量損失和生產(chǎn)力變化均較小。 本項(xiàng)目將通過建設(shè)中央綠化帶以及側(cè)綠化帶對(duì)生物損失量進(jìn)行補(bǔ)償。綠化帶設(shè)計(jì)將結(jié)合周圍景觀強(qiáng)調(diào)色彩的運(yùn)用，外側(cè)行道樹選擇生長健壯的開花喬木紅花紫荊，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間的側(cè)綠化帶采用木棉與紅花雞蛋花為主調(diào)樹種 。 （ 2） 復(fù)墾綠化措施 1）路基邊坡復(fù)綠 2） 土石料場、棄渣場 復(fù)綠 3） 施工臨時(shí)占地復(fù)墾 水環(huán)境保護(hù)措施 根據(jù)南浦三橋可行性研究報(bào)告，橋面和路面初期雨水將經(jīng)過收集系統(tǒng)收集后排入市政管網(wǎng)進(jìn)入大石污水處理廠處理，達(dá)標(biāo)后排放，因此對(duì)于因雨水對(duì)大石水道的影響較小。 （一）橋面徑流收集設(shè)施建設(shè) 在大橋兩側(cè)鋪設(shè)專用集污管道，建議將橋面徑流污水引入市政排水管網(wǎng)。 （二）其它保護(hù)措施 （ 1）加強(qiáng)安全行駛教育，制定保證安全的規(guī)章制度，一旦發(fā)生事故，則應(yīng)采取應(yīng)急措施，盡量減少污染物排放量； （ 2）建議管理部門配備各類事故應(yīng)急防護(hù)處理的設(shè)備及器材，比如應(yīng)急防護(hù)處理車輛、圍油欄、降毒解毒 藥劑、固液物質(zhì)清掃回收設(shè)備等； （ 3）跨河橋梁的入口處均要安裝提示運(yùn)輸有毒、有害物品車輛謹(jǐn)慎慢行的19 警示牌； （ 4）跨河橋梁、跨農(nóng)田公路兩側(cè)防撞欄應(yīng)設(shè)置為密閉且較常規(guī)防撞欄高、厚的鋼筋混凝土防撞欄，一來可以有效防止路面垃圾及行駛車輛排放的尾氣落入河中，二來可以抑制嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。 環(huán)境空氣保護(hù)措施 （ 1）保證設(shè)計(jì)行駛速度、減輕尾氣污染。交通需要整體上全方位考慮，并制定近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，保證道路規(guī)劃的行車速度在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)有保障。 （ 2）對(duì)污染源采取控制措施 本項(xiàng)目的建設(shè)單位及管理單位要在行動(dòng)和意 識(shí)上執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)馗骷?jí)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放控制制定的各項(xiàng)政策措施，并采 取一些相應(yīng)措施對(duì)本項(xiàng)目路面上行駛機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放進(jìn)行控制。 （ 3）對(duì)大氣污染物擴(kuò)散采取控制措施 ①增加大氣污染物擴(kuò)散距離 在公路兩側(cè) 50m范圍應(yīng)盡量避免規(guī)劃建設(shè)大氣污染敏感的目標(biāo)。 ②利用植被凈化空氣 在路網(wǎng)道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，應(yīng)結(jié)合敏感點(diǎn)和降噪的需要，綠化帶建議采用枝葉繁茂、生長迅速的灌木、喬木結(jié)合方式，形成連續(xù)的隔聲屏障。 交通噪聲防治措施 （ 1） 敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測情況 根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，由于擬建項(xiàng)目兩側(cè)敏感目標(biāo)距離 行車道較近，交通噪聲將導(dǎo)致大石中學(xué)、石北中學(xué)、廣州碧桂園、山西村 1 和詵村多個(gè)敏感點(diǎn)出現(xiàn)聲環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)現(xiàn)象。因此需要采取相應(yīng)的聲環(huán)境保護(hù)措施，以減少對(duì)其的影響。 （ 2） 敏感點(diǎn)降噪原則 所采用的原則為：對(duì)沿線超標(biāo)的敏感點(diǎn)均采取有效的降噪措施，使敏感點(diǎn)的聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)，同時(shí)綜合考慮降噪措施的可操作性和降噪設(shè)施的經(jīng)濟(jì)成本和性價(jià)比。 （ 3） 工程降噪措施 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，在綜合考慮了敏感點(diǎn)特征、道路特點(diǎn)、所需的降噪效果以及各種降噪措施適用的條件等各種因素的基礎(chǔ)上，本著技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、同時(shí)又兼顧公平的原則，主要推薦了對(duì) 大石中學(xué)和石北中學(xué)采用聲屏障降噪措施，對(duì)20 碧桂園、山西村 1 和詵村臨路第一排建筑進(jìn)行改造，安裝通風(fēng)隔聲窗。 在路網(wǎng)道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，道路設(shè)計(jì)工程中充分考慮的綠化工程建設(shè)，并且在道路和各敏感點(diǎn)之間、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間、道路中央均設(shè)計(jì)建設(shè)有綠化隔離帶，道路兩側(cè)建設(shè)有綠化帶。綠化帶建議采用枝葉繁茂、生長迅速的灌木、喬木結(jié)合方式，形成“喬木 +綠籬”式的隔聲屏障。 （ 4） 管理措施 1）通過加強(qiáng)公路交通管理，如限制性能差的車輛進(jìn)入該路段，在重要敏感點(diǎn)（如碧桂園、石北中學(xué)、大石中學(xué)、猛涌村和詵村等噪聲敏感區(qū)域）附近路 段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，可以有效控制交通噪聲的污染； 2） 經(jīng)常維持路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。 （ 5） 對(duì)沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的控制要求 1）在擬建大橋道路沿線進(jìn)行居住區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)規(guī)劃時(shí)， 應(yīng)參考本環(huán)境影響報(bào)告書公路兩側(cè)噪聲預(yù)測范圍并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件確定一定的防護(hù)距離而盡量遠(yuǎn)離公路，同時(shí)，公路沿線的居民應(yīng)將新房建造在相應(yīng)的防護(hù)距離之外。如果違反上述原則而受到交通噪聲影響，責(zé)任自負(fù)； 2）建議在距離公路 100 米以內(nèi)不新增居住、文教、醫(yī)療等對(duì)聲環(huán)境敏感的用地類型，可以適當(dāng)布置 倉儲(chǔ)、工廠、綠化等對(duì)聲環(huán)境不敏感的建筑，防止交通噪聲污染； 未來規(guī)劃建設(shè)的污染防治措施 根據(jù)本道路在運(yùn)營期的汽車尾氣和交通噪聲影響情況，本評(píng)價(jià)建議在未來道路兩側(cè)用地規(guī)劃中應(yīng)充分考慮公路對(duì)周圍環(huán)境的影響因素，通過合理規(guī)劃，避免或減少不利影響，主要是交通噪聲防治與汽車尾氣防治。 （ 1）從交通環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，為防治汽車尾氣污染，規(guī)劃部門、土地管理部門應(yīng)嚴(yán)格控制道路沿線兩側(cè) 100m范圍內(nèi)的用地，尤其是道路兩側(cè) 50m內(nèi)的建設(shè)布局，臨公路前排不宜夾道建設(shè)高大建筑物，樓房朝向最好設(shè)計(jì)與公路垂直，并在靠近路一側(cè)規(guī)劃 為非聲、大氣敏感建筑。 （ 2）為防治交通噪聲污染，在本項(xiàng)目沿線兩側(cè)建設(shè)區(qū)域中，未來所規(guī)劃建設(shè)的建筑物若存在醫(yī)院、小學(xué)、集體宿舍等敏感建筑物，應(yīng)合理布局，盡量采用垂直于道路的布局；若建設(shè)醫(yī)院，應(yīng)在近路側(cè)布置停車場，若建設(shè)學(xué)校，應(yīng)在近路側(cè)布置操場，若建設(shè)集體宿舍，應(yīng)在近路側(cè)布置通道、廚房等，并結(jié)合設(shè)計(jì)相21 應(yīng)的隔聲性能較好的門窗、墻體，有效防治交通噪聲。 四、 環(huán)境保護(hù)措施投資估算及經(jīng)濟(jì)可行性分析 根據(jù)《南浦三橋工程可行性研究報(bào)告》，本項(xiàng)目建設(shè)工程費(fèi)用估算總金額為 億元。根據(jù)環(huán)境保護(hù)投資估算，其中環(huán)保投資 2444 萬元（含水土保持投資、綠化投資），占總投資經(jīng)費(fèi)預(yù)算的 %。 9. 環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 （ 1）本項(xiàng)目的建設(shè)，其間接經(jīng)濟(jì)效益是建成營運(yùn)后所帶來的降低營運(yùn)成本效益、節(jié)約時(shí)間效益及減少交通事故效益，經(jīng)估算，間接經(jīng)濟(jì)收益可達(dá)萬元； （ 2）本項(xiàng)目永久占地主要為道路建設(shè)占地，共 畝，其中耕地 ，造成一定的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失； （ 3）本項(xiàng)目的建設(shè)，造成了一定規(guī)模的生態(tài)破壞，同時(shí)，交通噪聲、汽車尾氣及廢污水等可使所在區(qū)域造成一定的環(huán)境損失。 本項(xiàng)目的綜合環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益值等于其正效益與負(fù)效益之差，經(jīng)分析可知本項(xiàng)目的綜合環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益值為正。 分析結(jié)果表明，本工程產(chǎn)生的效益大于其帶來的損失，從環(huán)境經(jīng)濟(jì)的角度分析，該工程的建設(shè)是基本可行的。 10. 綜合結(jié)論 本工程是配合番禺片區(qū)南浦島發(fā)展定位的重要工程，是打通南浦島長期以來的交通瓶頸的需要，是提高當(dāng)?shù)鼐用裆钏降男枰?，是保證安全出行的需要。 本工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策、《廣州市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》 、 《番禺片區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 、 《廣州市番禺區(qū)南浦島控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)十一五環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》 等 相關(guān) 規(guī)劃的 要求。 本報(bào)告書認(rèn)為，項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)期和營運(yùn)期對(duì)沿線環(huán)境造成一定的不利影響，只要 在貫徹落實(shí)國家和 地方 制定的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，采取本項(xiàng)目提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施和建議，真正落實(shí)環(huán)保的“三同時(shí)”要求的前提下，所產(chǎn)生的不良環(huán)境影響將會(huì)控制到能夠接受的水平。因此從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度分析， 本 工程的建設(shè)是可行的。