【正文】 環(huán)境、景觀不受破壞，減少疾病的滋生與傳播。三、營運期環(huán)境保護措施及建議社會影響減緩措施（1）營運期路面養(yǎng)護采用先進技術和機械，路面修補建議采用路面局部快速修補材料進行路面小坑洞修補，避免傳統(tǒng)的換板修補模式，降低養(yǎng)護工程成本支出；加強運營期間的管理，努力降低運營成本，促進節(jié)約型高速公路的運營；（2）不斷推進道路管理的各項職能和業(yè)務活動的商業(yè)化，利用商業(yè)機制降低公路養(yǎng)護管理成本，保證公路始終處于良好路況，更靈活有效地提供交通運輸服務；（3）不斷對管理人員進行業(yè)務培訓，確保其能力和知識適應不斷提高的環(huán)保、安全、社會服務、智能化交通管理方面的要求，加強運營安全管理，以降低安全營運，降低因交通安全事故帶來的人員和財產損失；生態(tài)環(huán)境保護、生態(tài)恢復措施（1）生態(tài)恢復與補償措施本工程影響區(qū)域內的植被類型較簡單，以水田、果林、魚塘及灌草叢等植被類型為主，因此，工程造成的植物生物量損失和生產力變化均較小。本項目將通過建設中央綠化帶以及側綠化帶對生物損失量進行補償。綠化帶設計將結合周圍景觀強調色彩的運用，外側行道樹選擇生長健壯的開花喬木紅花紫荊，機動車道與非機動車道間的側綠化帶采用木棉與紅花雞蛋花為主調樹種。 （2）復墾綠化措施1）路基邊坡復綠2）土石料場、棄渣場復綠3）施工臨時占地復墾水環(huán)境保護措施根據南浦三橋可行性研究報告，橋面和路面初期雨水將經過收集系統(tǒng)收集后排入市政管網進入大石污水處理廠處理，達標后排放，因此對于因雨水對大石水道的影響較小。（一）橋面徑流收集設施建設在大橋兩側鋪設專用集污管道，建議將橋面徑流污水引入市政排水管網。（二）其它保護措施（1）加強安全行駛教育，制定保證安全的規(guī)章制度，一旦發(fā)生事故，則應采取應急措施，盡量減少污染物排放量；（2）建議管理部門配備各類事故應急防護處理的設備及器材，比如應急防護處理車輛、圍油欄、降毒解毒藥劑、固液物質清掃回收設備等；（3）跨河橋梁的入口處均要安裝提示運輸有毒、有害物品車輛謹慎慢行的警示牌；（4）跨河橋梁、跨農田公路兩側防撞欄應設置為密閉且較常規(guī)防撞欄高、厚的鋼筋混凝土防撞欄，一來可以有效防止路面垃圾及行駛車輛排放的尾氣落入河中，二來可以抑制嚴重交通事故的發(fā)生。環(huán)境空氣保護措施（1）保證設計行駛速度、減輕尾氣污染。交通需要整體上全方位考慮，并制定近、中、遠期目標，保證道路規(guī)劃的行車速度在相當長的一段時期內有保障。（2）對污染源采取控制措施本項目的建設單位及管理單位要在行動和意識上執(zhí)行國家及當地各級部門對機動車尾氣污染物排放控制制定的各項政策措施，并采取一些相應措施對本項目路面上行駛機動車尾氣污染物的排放進行控制。 （3）對大氣污染物擴散采取控制措施①增加大氣污染物擴散距離在公路兩側50m范圍應盡量避免規(guī)劃建設大氣污染敏感的目標。②利用植被凈化空氣在路網道路兩側設置綠化帶，應結合敏感點和降噪的需要，綠化帶建議采用枝葉繁茂、生長迅速的灌木、喬木結合方式，形成連續(xù)的隔聲屏障。交通噪聲防治措施（1）敏感點噪聲預測情況根據交通噪聲預測結果，由于擬建項目兩側敏感目標距離行車道較近，交通噪聲將導致大石中學、石北中學、廣州碧桂園、山西村1和詵村多個敏感點出現聲環(huán)境質量超標現象。因此需要采取相應的聲環(huán)境保護措施，以減少對其的影響。（2）敏感點降噪原則所采用的原則為：對沿線超標的敏感點均采取有效的降噪措施，使敏感點的聲環(huán)境能夠達標，同時綜合考慮降噪措施的可操作性和降噪設施的經濟成本和性價比。（3）工程降噪措施根據項目特點，在綜合考慮了敏感點特征、道路特點、所需的降噪效果以及各種降噪措施適用的條件等各種因素的基礎上，本著技術可行、經濟合理、同時又兼顧公平的原則，主要推薦了對大石中學和石北中學采用聲屏障降噪措施，對碧桂園、山西村1和詵村臨路第一排建筑進行改造，安裝通風隔聲窗。在路網道路兩側設置綠化帶，道路設計工程中充分考慮的綠化工程建設，并且在道路和各敏感點之間、機動車道和非機動車道之間、道路中央均設計建設有綠化隔離帶，道路兩側建設有綠化帶。綠化帶建議采用枝葉繁茂、生長迅速的灌木、喬木結合方式，形成“喬木+綠籬”式的隔聲屏障。（4）管理措施1）通過加強公路交通管理，如限制性能差的車輛進入該路段，在重要敏感點（如碧桂園、石北中學、大石中學、猛涌村和詵村等噪聲敏感區(qū)域）附近路段兩端設置限速、禁鳴標志等，可以有效控制交通噪聲的污染；2） 經常維持路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。（5）對沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃建設的控制要求1）在擬建大橋道路沿線進行居住區(qū)、學校等敏感點規(guī)劃時， 應參考本環(huán)境影響報告書公路兩側噪聲預測范圍并結合當地的地形條件確定一定的防護距離而盡量遠離公路，同時，公路沿線的居民應將新房建造在相應的防護距離之外。如果違反上述原則而受到交通噪聲影響，責任自負；2）建議在距離公路100米以內不新增居住、文教、醫(yī)療等對聲環(huán)境敏感的用地類型，可以適當布置倉儲、工廠、綠化等對聲環(huán)境不敏感的建筑，防止交通噪聲污染；未來規(guī)劃建設的污染防治措施根據本道路在運營期的汽車尾氣和交通噪聲影響情況，本評價建議在未來道路兩側用地規(guī)劃中應充分考慮公路對周圍環(huán)境的影響因素，通過合理規(guī)劃，避免或減少不利影響，主要是交通噪聲防治與汽車尾氣防治。（1）從交通環(huán)境保護的角度出發(fā)，為防治汽車尾氣污染，規(guī)劃部門、土地管理部門應嚴格控制道路沿線兩側100m范圍內的用地，尤其是道路兩側50m內的建設布局，臨公路前排不宜夾道建設高大建筑物，樓房朝向最好設計與公路垂直，并在靠近路一側規(guī)劃為非聲、大氣敏感建筑。（2）為防治交通噪聲污染，在本項目沿線兩側建設區(qū)域中，未來所規(guī)劃建設的建筑物若存在醫(yī)院、小學、集體宿舍等敏感建筑物，應合理布局，盡量采用垂直于道路的布局；若建設醫(yī)院，應在近路側布置停車場，若建設學校，應在近路側布置操場，若建設集體宿舍，應在近路側布置通道、廚房等，并結合設計相應的隔聲性能較好的門窗、墻體，有效防治交通噪聲。四、環(huán)境保護措施投資估算及經濟可行性分析根據《南浦三橋工程可行性研究報告》。根據環(huán)境保護投資估算，其中環(huán)保投資2444萬元（含水土保持投資、綠化投資），%。9. 環(huán)境影響經濟損益分析（1）本項目的建設，其間接經濟效益是建成營運后所帶來的降低營運成本效益、節(jié)約時間效益及減少交通事故效益，經估算，間接經濟收益可達萬元；（2）本項目永久占地主要為道路建設占地，，造成一定的農業(yè)經濟損失；（3）本項目的建設，造成了一定規(guī)模的生態(tài)破壞，同時，交通噪聲、汽車尾氣及廢污水等可使所在區(qū)域造成一定的環(huán)境損失。本項目的綜合環(huán)境經濟損益值等于其正效益與負效益之差，經分析可知本項目的綜合環(huán)境經濟損益值為正。分析結果表明，本工程產生的效益大于其帶來的損失，從環(huán)境經濟的角度分析，該工程的建設是基本可行的。10. 綜合結論本工程是配合番禺片區(qū)南浦島發(fā)展定位的重要工程，是打通南浦島長期以來的交通瓶頸的需要，是提高當地居民生活水平的需要，是保證安全出行的需要。本工程符合國家產業(yè)政策、《廣州市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》、《番禺片區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)南浦島控制性詳細規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)十一五環(huán)境保護規(guī)劃》等相關規(guī)劃的要求。本報告書認為，項目項目建設期和營運期對沿線環(huán)境造成一定的不利影響，只要在貫徹落實國家和地方制定的有關環(huán)保法規(guī)，采取本項目提出的各項環(huán)境保護措施和建議，真正落實環(huán)保的“三同時”要求的前提下，所產生的不良環(huán)境影響將會控制到能夠接受的水平。因此從環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的角度分析，本工程的建設是可行的。22