【導讀】號配時的優(yōu)化設計，并以實例加以論證。按照設計流程的思路，得到具體設計方案，然后詳細介紹了信號協(xié)調控制系統(tǒng)的設計過程。通過比較設計前后交通綜合效應的。改善該主流方向的交通運行狀況。并且設立單向綠波控制，盡量減少對中心城區(qū)的

　　

【正文】 c u h? ? ? ?南則 南 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 4）北進口： 單車道通行能力計算如下： 123361 6 5 0 5 0 8 ( / )117331 5 5 0 4 3 7 ( / )1176 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 5 0 8 4 3 7 6 1 2 1 5 5 7 ( / )C A P p c u h? ? ? ?北則 北 進 口 總 通 行 能 力 為 ： 開放大道 （ 1）東進口： 單車道通行能力計算如下： 1232216 50 32 1 ( / )1132415 50 32 9( / )11361 2( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 3 2 1 2 3 2 9 6 1 2 1 5 8 3 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?東則 東 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 2）西進口： 單車道通行能力計算如下： 1232216 50 32 1 ( / )1132415 50 32 9( / )11361 2( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 3 2 1 2 3 2 9 6 1 2 1 5 8 3 ( / )CA P p c u h? ? ? ? ?西則 西 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 3）南進口： 單車道通行能力計算如下： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設計 28 1233216 50 46 7 ( / )1132715 50 37 1 ( / )11361 2( / )C A P pc u hC A P pc u hC A P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 6 7 2 3 7 1 6 1 2 1 9 1 7 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?南則 南 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 4）北進口： 單車道通行能力計算如下： 1233216 50 46 7 ( / )1132715 50 37 1 ( / )11361 2( / )C A P pc u hC A P pc u hC A P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 6 7 2 3 7 1 6 1 2 1 9 1 7 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?北則 北 進 口 總 通 行 能 力 為 ： 人民路 （ 1）東進口： 單車道通行能力計算如下： 1 291 6 5 0 4 3 1 ( / )111C A P p c u h? ? ?直 行 2 251 5 5 0 3 4 9 ( / )111C A P p c u h? ? ?左 轉 3 612( / )C AP pc u h?右 轉 4 3 1 2 6 1 2 + 3 4 9 1 8 2 3 ( / )C A P p c u h? ? ? ?東則 東 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 2）西進口： 單車道通行能力計算如下： 1 291 6 5 0 4 3 1 ( / )111C A P p c u h? ? ?直 行 2 251 5 5 0 3 4 9 ( / )111C A P p c u h? ? ?左 轉 3 612( / )C AP pc u h?右 轉 4 3 1 2 3 4 9 6 1 2 1 8 2 3 ( / )CA P p c u h? ? ? ? ?西則 西 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 3）南進口： 單車道通行能力計算如下： 鹽城工學院本科生畢業(yè)論文 29 123311 6 5 0 4 6 1 ( / )111181 5 5 0 2 5 1 ( / )1116 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 6 1 2 2 5 1 6 1 2 1 7 8 5 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?南則 南 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 4）北進口： 單車道通行能力計算如下： 123311 6 5 0 4 6 1 ( / )111181 5 5 0 2 5 1 ( / )1116 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 6 1 2 5 1 6 1 2 1 3 2 4 ( / )C A P p c u h? ? ? ?北則 北 進 口 總 通 行 能 力 為 ： 迎賓路 （ 1）東進口： 單車道通行能力計算如下： 123341 6 5 0 5 8 1 ( / )108241 5 5 0 3 1 6 ( / )1086 1 2 ( / )5 8 1 3 1 6 6 1 2 1 5 0 9 ( / )C A P p c u hC A P p c u hC A P p c u hC A P p c u h? ? ?? ? ??? ? ? ?東直 行 左 轉 右 轉 則 東 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 2）西進口： 單車道通行能力計算如 下： 1 341 6 5 0 5 8 1 ( / )108C A P p c u h? ? ?直 行 2 241 5 5 0 3 1 6 ( / )108C A P p c u h? ? ?左 轉 3 6 1 2 ( / ) 5 8 1 3 1 6 6 1 2 1 5 0 9 ( / )C A P p c u hC A P p c u h? ? ? ? ?東右 轉 則 東 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 3）南進口： 單車道通行能力計算如下： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設計 30 12320xx 50 30 5 ( / )10820xx 50 28 7 ( / )10861 2( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 3 0 5 2 8 7 6 1 2 1 2 0 4 ( / )C A P p c u h? ? ? ?南則 南 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 4）北進口： 單車道通行能力計算如下： 1231916 50 29 9( / )1051415 50 20 7 ( / )10514 40 ( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 3 0 5 2 8 7 2 6 1 2 1 4 9 1 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?北則 北 進 口 總 通 行 能 力 為 ： 解放路 （ 1）東進口： 單 車道通行能力計算如下： 123341 6 5 0 4 5 2 ( / )124241 5 5 0 3 0 0 ( / )1246 1 2 ( / )4 5 2 3 0 0 6 1 2 1 3 6 4 ( / )C A P p c u hC A P p c u hC A P p c u hC A P p c u h? ? ?? ? ??? ? ? ?東直 行 左 轉 右 轉 則 東 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 2）西進口： 單車道通行能力計算如下： 123341 6 5 0 4 5 2 ( / )124241 5 5 0 3 0 0 ( / )1246 1 2 ( / )4 5 2 3 0 0 6 1 2 1 3 6 4 ( / )C A P p c u hC A P p c u hC A P p c u hC A P p c u h? ? ?? ? ??? ? ? ?西直 行 左 轉 右 轉 則 西 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 3）南進口： 單車道通行能力計算如下： 鹽城工學院本科生畢業(yè)論文 31 123341 6 5 0 4 5 2 ( / )124241 5 5 0 3 0 0 ( / )1246 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 5 2 3 0 0 6 1 2 1 3 6 4 ( / )C A P p c u h? ? ? ?南則 南 進 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 4）北進口： 單車道通行能力計算如下： 123341 6 5 0 4 5 2 ( / )124241 5 5 0 3 0 0 ( / )1246 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉 右 轉 4 5 2 2 3 0 0 6 2 1 1 8 1 6 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ?北則 北 進 口 總 通 行 能 力 為 ： 按照上述計算方法，得到各交 叉口綠波協(xié)調控制前后通行能力如下表所示： 表 49 各交叉口綠波協(xié)調控制前后通行能力值對比表（ pcu/h） 交叉口名 綠波協(xié)調控制前 綠波協(xié)調控制后 東進口 西進口 南進口 北進口 總合 東進口 西進口 南進口 北進口 總合 文港路 1762 1497 1557 1557 6373 1830 1580 1529 1529 6468 開放大道 1583 1583 1917 1917 7000 1710 1710 1828 1828 7076 人民路 1823 1823 1785 1324 6755 1854 1854 1646 1273 6627 迎賓路 1509 1509 1204 1491 5713 1410 1410 1272 2172 6264 解放路 1364 1364 1364 1816 5908 1364 1364 1364 1816 5908 表 410 各交叉口綠波協(xié)調控制前后通行能力總和對比表（ pcu/h） 交叉口名 綠波協(xié)調控制前 綠波協(xié)調控制后 通行能力變化百分比（ %） 文港路 6373 6468 開放大道 7000 7076 人民路 6755 6627 迎賓路 5713 6264 解放路 5908 5908 0 延誤計算 各交叉口延誤可用下式計算： 12d d d?? (45) 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設計 32 ? ?21 (1 )0 .5 1 m in 1,dC x? ??? ? (46) 22 89 0 0 ( 1 ) ( 1 ) exd T x x CA P T??? ? ? ? ??? ??? (47) ??33 6 0 0 1 8 0 0 1 m i n 1 ,1800Q b TxC A PQt ubT C A Pd ??????????? ??? (48) 式中： d— 各車道每車平均信控延誤 （ s/pcu）； 1d — 均勻延誤，即車輛均勻到達產生 的延誤（ s/pcu）； 2d — 隨機附加延誤，即車輛隨即到達并引起超飽和周期所產生的附加延誤（ s/pcu）； 3d — 初始排隊延誤，即在延誤分析期初停有上 一時段留下積余