運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)題-資料下載頁(yè)
2025-10-04 18:25本頁(yè)面
【正文】 B．平臺(tái)集裝箱 C．散貨集裝箱 D．臺(tái)架式集裝箱（）。A． 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式 B． 多式聯(lián)運(yùn)組織機(jī)構(gòu) C． 集裝箱單元組織 D． 集裝箱貨運(yùn)站55.（）是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。A．海陸聯(lián)運(yùn) B．陸陸聯(lián)運(yùn) C．?？章?lián)運(yùn) D．陸空聯(lián)運(yùn)（）。A．全程 B．自己運(yùn)輸區(qū)段 C．實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。A．航次租船 B．包運(yùn)租船 C．定期租船 D．光船租船（）。A．貨物運(yùn)輸服務(wù) B．貨物運(yùn)輸能力 C．艙位 D．貨運(yùn)總量，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響的主要條件是（）。A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生，應(yīng)以在（）上簽字的人為主要托運(yùn)人。A．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)證明書(shū) B．貨運(yùn)單 C．報(bào)關(guān)單 D．托運(yùn)單、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問(wèn)題，最簡(jiǎn)單和直觀的方法是（）。A．最短路線法 B．最小費(fèi)用法 C．線性規(guī)劃法 D．最小噸公里法（）。A．公鐵聯(lián)運(yùn) B． 公水聯(lián)運(yùn) C．公路與航空聯(lián)運(yùn) D．鐵路與水路運(yùn)輸（）。A．300 公里～500 公里 B．300 公里以下 C．500 公里～1000 公里 D．1000 公里以上。（）A．公路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸，那種運(yùn)輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。（）。A．公路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸（）。A．公路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸，社會(huì)公眾作為物流決策的參與者，主要關(guān)注的問(wèn)題是（）。A．企業(yè)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù) B．時(shí)效性C．費(fèi)用水平D．環(huán)境，指運(yùn)輸服務(wù)的()。A．可靠性 B．可達(dá)性 C．安全性 D．受理能力（）。A．千標(biāo)準(zhǔn)箱公里 B．千噸位小時(shí) C．千噸公里 D．千計(jì)費(fèi)噸公里（）。A．減少 B．增加 C．先增加再減少 D．先減少再增加（）。A．增加 B．減少 C．先增加再減少 D．先減少再增加（）。A．輸送距離 B．企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù) C．噸公里 D．客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)（）為運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象。A．輸送距離 B．千換算噸公里 C．千計(jì)費(fèi)噸公里 D．客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)（）為計(jì)算單位。A．輸送距離 B．貨物周轉(zhuǎn)量 C．不同燃料的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 D．不同用途的車(chē)輛，采取自愿投保的原則，由（）自行確定。A 托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C 收貨人 D 保險(xiǎn)公司，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足3 噸時(shí)，可適用()。A 包車(chē)運(yùn)輸 B 零擔(dān)運(yùn)輸 C 整車(chē)運(yùn)輸 D 集裝箱運(yùn)輸二、多選題（50 題）：（）。A．管理層保留對(duì)車(chē)輛及其經(jīng)營(yíng)的控制B．提供更為有效的服務(wù)C．公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求D．可以激勵(lì)司機(jī)銷(xiāo)售產(chǎn)品E．減少對(duì)運(yùn)輸?shù)耐顿Y（）。A．專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛B．平均晝夜交通量為2 000～5 000 輛C．溝通縣及縣以上城市D．全部立體交叉 E．全部控制出入口，大體上可劃分為（）三種類(lèi)型。A．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 B．沿海運(yùn)輸 C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．國(guó)際運(yùn)輸 E．近海運(yùn)輸（）。A．整車(chē)貨物運(yùn)價(jià) B．零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) C．集裝箱貨物運(yùn)價(jià) D．危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)（）組成。A．起碼日期 （）。A．變更到站 ，主要包括以下項(xiàng)目（）。A．辦理客貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用B．運(yùn)輸準(zhǔn)備和列車(chē)運(yùn)行的費(fèi)用C．線路的折舊和維修費(fèi)用D．間接生產(chǎn)費(fèi)（）。A．職工工資、福利 B．輪胎消耗費(fèi)用 C．公司開(kāi)辦費(fèi)用 D．公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用()A 至少是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；B 托運(yùn)人與負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；C 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。D 多式聯(lián)運(yùn)是指用一種運(yùn)輸工具在不同國(guó)家運(yùn)輸?shù)姆绞?，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人、收貨人可以通過(guò)哪些方式解決糾紛（）。A 協(xié)商 B 調(diào)解 C 仲裁 D 訴訟、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：（）。A 不可抗力 B 貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理?yè)p耗C 托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò) D 旅客的過(guò)錯(cuò)（）。A．鐵路機(jī)車(chē) （）以及地面運(yùn)輸公司。A 發(fā)貨人 B 收貨人 C 承運(yùn)人 D 代理人（）三種方式。A 班機(jī)運(yùn)輸 B 包機(jī)運(yùn)輸 C 集中托運(yùn) D 零擔(dān)運(yùn)輸（）。A 單位運(yùn)輸成本高 B 受氣候條件限制 C 可達(dá)性差 D 運(yùn)輸路程短（）。A 價(jià)值高的貨物 B 價(jià)值低的貨物 C 緊急需要的物資 D 體積小的貨物（）。A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B．多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C．是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D．使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)E．按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響條件有（）。A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生（）。A．特殊裝載要求 B．特殊運(yùn)輸條件 C．特殊安全要求 D．特殊包裝要求，價(jià)格低廉或容積形狀龐大的貨物運(yùn)輸適合于那種運(yùn)輸方式（）。A．公路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸（）。A． 運(yùn)輸速度 B． 運(yùn)輸工具的容量C． 線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程、環(huán)境保護(hù)D．運(yùn)輸企業(yè)效益，管理者必須做的事情包括()。A．理解顧客需求 B．了解服務(wù)水平C．培訓(xùn)員工 D．開(kāi)展全員營(yíng)銷(xiāo)，從狹義來(lái)講，服務(wù)質(zhì)量可以從兩個(gè)方面來(lái)衡量，即服務(wù)的()。A．技術(shù)質(zhì)量 B．價(jià)格 C．功能質(zhì)量 D．價(jià)值
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