【正文】 最小半徑和極限最小半徑 《標準》規(guī)定在設計速度為 60km/h 時，凹形豎曲線半徑的一般值為 Rmin=1500m；極限值為 1000m； 凸形豎曲線半徑的一般值為 Rmin=2021m 米，極限值為 1400 米 ，豎曲線最小長度為 35m。 路基 路基設計的基本要求 （ 1） 路基應根據(jù)路基路面綜合設計確保其強度和穩(wěn)定性要求； （ 2） 影響路基強度和穩(wěn)定性的地面水和地下水，必須采取將其攔截或排出路基以 外。設計排水設施時，應保證水流排泄暢通，并結合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮。 修筑路基取土坑和棄土堆時，應盡量將取土坑、棄土堆平整成可耕地和減少棄土侵占耕地，防止水土流失和淤塞河道， （ 3） 通過特殊地質、水文條件下的路基，應做好調查研究，并結合當?shù)貙嶋H經(jīng)驗， 進行個別設計。 路基寬度 公路路基寬度為行車道路面及兩側路肩寬度之和。技術等級較高的路面，設有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，均應包括在路基寬度內。 《標準》規(guī)定設計速度為 60km/h 時，山嶺重丘區(qū)二級公路的車道寬度為 米，硬路肩可不設，土路肩寬度取 米（一般值）或 米（最小值）。本設計中車道寬度 ,兩側土路肩的寬度取 。 路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度 和路塹的開挖高度，是路基設計標高和地面標高之差。中心高度是指路基中心線處設計標高與原地面標高之差。邊坡高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對高差。路基高度有中心高度和邊坡高度之分。 使用邊坡高度值作為劃分高矮深淺的依據(jù)。填土高度小于 － ，屬于矮路堤；填土高度大于 18m（土質）或 20m（石質）的路堤屬于高路堤；填土高度在 － 范圍內的為正常路堤。大于 20m的路塹為深路塹。 路基設計標高 ,新建公路的路基設計標高為路基邊緣標高，在設置超高，加寬地段，則為設置超高，加寬前的路基邊緣標高；路 基壓實 第 18 頁 共 120 頁 公路路基的壓實度應符合表 4－ 3 的要求： 表列數(shù)值系重型擊實試驗求得的最大干密度的壓實度。特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)，表內壓實數(shù)值可減少 2%－ 3%。 表 33 路基壓實表 填挖類別 路床頂面以下深度（ m） 路基壓實度（％） 零填方及挖方 0－ － 0－ ≥ 95 填方路基 0－ ≥ 95 － ≥ 94 ≥ 92 邊坡坡度 路塹邊坡坡度 路塹邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質、巖石性質及水文地質條件等自然因素和邊坡的高 度。當?shù)刭|條件良好且土質均勻時 ,可參照規(guī)范所列數(shù)值范圍，結合已成公路的實踐經(jīng)驗采用。本設計的路塹邊坡坡度為 1： （小于 6m）。 表 3－ 4 路塹邊坡表 土和巖石種類 邊坡最大高度（ m） 路塹邊坡坡度 一般土 20 1： ～ 1： 1 一般巖石 － 1： ～ 1： 路堤邊坡坡度 路堤邊坡坡度，當路堤的基底情況良好時可參照規(guī)范規(guī)定出。本設計的 路堤邊坡坡度為 1： （小于 6m）。 路面要求 路面設計的基本要求 各級公路的行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道 、硬路肩和緊急停車帶均應鋪筑路面。公路路面應根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級、使用任務、性質、當?shù)夭牧霞白匀粭l件，結合路基進行綜合設計。路面應具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度，其表面應達到平整、密實和抗滑的要求。 第 19 頁 共 120 頁 路面等級 路面等級一般按下表的規(guī)定選用。 表 3－ 5 路面等級 公路等級 采用路面等級 汽車專用路 高速公路、一級公路 高級 二級公路 高級或次高級 一般公路 二級公路 高級或次高級 三級公路 次高級或中級 四級公路 中級或低級 本設計的路面等級采用次高級路面等級 路拱坡度 路拱坡度應根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件，按表 3－ 6 規(guī)定的數(shù)值采用。土路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大 1%－ 2%。 表 3－ 6 各種路面的路拱坡度 路面類型 路拱坡度（％） 瀝青混凝土、水泥混凝土 1~2 其它黑色路面、整齊石塊 ~ 半整齊石塊 、不整齊石塊 2~3 碎、礫石等礫料路面 ~ 低級路面 3~4 本設計采用瀝青混凝土路面，路拱坡度采用 2% 路面排水 各級公路，應根據(jù)當?shù)亟邓c路面的具體情況設置必要的排水設施，及時將降水排出路 面，保證行車安全。高速公路與一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級以下公路的路面排水，一般由路肩橫坡和邊溝排出。本設計采用路肩和邊溝排水。 橋涵 公路橋涵應根據(jù)所在公路的使用任務、性質和將來發(fā)展的需要，按照安全、經(jīng)濟、 第 20 頁 共 120 頁 適用和美觀的原則進行設計。汽車專用公路上的各類橋涵和一般公路上的小橋與涵洞的線形及其與公路的銜接一般應符合路線布設的規(guī)定。一般公路的特大橋、大、中、橋位，原則上應從路線走向，橋路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的河段上。橋上縱坡不宜大于 4%，橋頭 引道縱坡不宜大于 5%。 《規(guī)范》規(guī)定山嶺重丘區(qū)的小橋、涵洞及小型排水構造物的設計洪水頻率為 1/50。 第 21 頁 共 120 頁 4 初步勘測和初步設計 本設計為山嶺重丘區(qū)二級公路設計，山嶺重丘區(qū)基本特征如下： 自然特征：地面起伏，山丘連綿，溝谷與水嶺較深，地面自然坡度在 20。 以上，地形對部分路段平，縱線性有約束。丘陵地形山勢平緩，山形迂回，山丘連綿，地形多變，地物隨地形變化而變化，農(nóng)業(yè)較發(fā)達，土地種植種類繁多，旱地經(jīng)濟林為主，居民點及建筑群時有出現(xiàn)。 路線特征：路線以平曲線和豎曲線為主體構成空間線性；局部方案多，布線靈活，可能的路 線走向多；路線平，縱，橫三方面關系密切，相互影響約束較大；線性指標一般高，但指標變化幅度大。 下面把第 3 章所確定的山嶺重丘區(qū)二級公路在設計中需要的一些技術指標匯總成表，見下表所示（表 4－ 1）。 表 4－ 1 公路主要技術指標匯總 公路分類 一般公路 公路等級 二級公路 地形 山嶺重丘 計算行車速度（ km/h） 60 行車道寬度（ m） 路基寬度（ m） 極限最小半徑（ m） 125 一般最小半徑（ m） 200 不設超高最小半徑（ m） 1500 停車視距（ m） 75 超車視距（ m） 350 最大縱坡（ %） 6 合成坡度（ %） 10 最小坡長（ m） 150 緩和曲線最小長度（ m） 60 凸形豎曲線一般最小半徑（ m） 2021 凸形豎曲線極限最小半徑（ m） 1400 第 22 頁 共 120 頁 凹形豎曲線一般最小半徑（ m） 1500 凹形豎曲線極限最小半徑（ m） 1000 豎曲線最小長度（ m） 50 最大直線長度（ m） 1200 最小直線長度（ m） 同向曲線 360 反向曲線 120 平面設計 平面線形設計一般原則 ： （ 1） 平面線形應直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應， 與周圍環(huán)境 相協(xié)調。 （ 2） 各級公路不論轉角大小均應敷設曲線，并盡量地選用較大的圓曲線半 徑。當公路轉角過小時，應設法調整平面線形，當不得已而設置了小于 7 度的轉角時，必須設置足夠長的平曲線。 （ 3） 兩同相曲線間應設有足夠長度的直線，不得以短直線相連。否則應調 整線形，使之成為一條單曲線或復曲線，也可以運用回旋線組合成卵形、 C 形、復合形等曲線。 （ 4） 兩反向曲線間夾有直線段是，以設置不小于最小直線長度的直線段為 宜。否則，應調整線形或運用回旋線而組成 S 形平曲線。 （ 5） 曲線線形應特別注意技術指標的均衡性與連續(xù)性。 （ 6） 應避免連續(xù)急轉彎的 線形。 平面線形設計計算 ： 計算公式： （ 1） 計算緩和曲線的長度 ： ： RvLs3min, ? ： min, vLs ? ： PiBLs ??min, 9min, RLs ? 第 23 頁 共 120 頁 （ 2） 控制點里程樁號計算： βααβ β 圖 平曲線組成圖 α —— 路線轉角 θ —— 切線轉向角（ 186。）； R —— 曲線半徑（ m）； Ls—— 緩和曲線長（ m）； T —— 切線長（ m）； E —— 外距（ m）； L —— 曲線全長（包括緩和曲線）（ m）； J —— 校正值（ m）； q—— 切線增長值（ m）； p—— 曲線內移值（ m）； β0—— 緩和曲線角（ 176。）。 342 238424 RLRLp ss ?? 第 24 頁 共 120 頁 232402 RLLq ss ?? ? ? qpRT h ??? 2tan ? sh LRL 2180 ?? ?? ? ? RpRE h ??? 2s e c ? hhh LTJ ?? 2 hTJDZH ?? 1 sLZHHY ?? ? ?sh LLHYYH 2??? sLYHHZGQ ???1 2hLHZQZ ?? 2hJQZJD ?? 本設計平曲線計算 交點一： 圖 42交點 4處平曲線示意圖 JD4 交點樁號 K1+ 圓曲線半徑 R=300m 轉角а =34176。 37′ 設計速度 v=60km/h （ 1） 計算緩和曲線的長度 ： ： mRvLs 33m in, ???? 第 25 頁 共 120 頁 ： mvLs in, ??? ：由《標準》得 B=，按新建公路由《規(guī)范》查得 ??? bii 1151?p ，則 mP iBL s in, ??? mRLs in, ??? 綜上所述，取 mLs , ? 取 mLs 80? （ 2） 控制點里程樁號計算 ： mRLRLp ss 8323 8424 342 ??? mRLLq ss 23 ??? ? ? mqpRT h 17 2t a n ???? ? mLRL sh ??? ?? ? ? mRpRE h 02s e c ???? ? mLTJ hhh 5 .9 3 82 ??? B. 控制 點樁號計算 3 6 3 .5 4 9 5 .6 6 2K14 ??????? KTJDZH h 4 4 3 .5 4 51803 6 3 .5 4 51 ??????? KKLZHHY s 5 4 1 .8 4 119 8 . 2 9 64 4 3 .5 4 51 ??????? KKLHYYH y 6 2 1 .8 4 11805 4 1 .8 4 11 ??????? KKLYHHZ s 49 3125 6/ 262 112 ?????? KKLHZQZ h 49 3/ 249 9312 ??????? KJQZJD h (計算無誤 ) 交點二： 第 26 頁 共 120 頁 圖 43 交點 5 處平曲線示意圖 JD5 交點 樁號 K2+ 曲線半徑 R=250m 轉交а = 39。39。39。464339o 設計速度 v=60km/h (1) 計算緩和曲線的長度： ： mRvLs 33m in, ???? ： mvLs in, ??? ：由《標準》得 B=，按新建公路由《規(guī)范》查得 ??? bii 1001?p ，則 mP iBLs 30m in, ??? ： mRLs in, ??? 綜上所述，應該取 mLs 50min, ? ，取 mLs 90? (2) 控制點里程樁號計算： mRLRLp ss 424 342 ??? 第 27 頁 共 120 頁 mRLLq ss 23 ??? ? ? mqpRT h a n ???? ? mLRL sh ??? ?? ? ? mRpRE h e c ???? ? mLTJ hhh ??? B. 控制 點樁號計算 9 8 2 .3 5 011 3 5 .7 6 31 1 8 .1 1 325 ?????? KKTJDZH h 8 2 .3 5 01 ??????? KKLZHHY s 7 0 1 523 5 5 ??????? KKLHYYH y ???????? KKLYHHZGQ s ??????? KKLHZQZ h ??????? KKJQZJD h (計算無誤 ) 交點三： 第 28 頁 共 120 頁 圖 44 交點 6 處平曲線示意圖 說明： JD6 與 JD7 之間采用 S型曲線連接，并且 JD6 處的 平曲線使用非對稱型。即21 ss LL ? 。 JD6 交點樁號 K2+ 曲線半徑 R= 轉交а = 39。39。39。2