【導(dǎo)讀】定陶縣位于山東西部，距菏澤市僅20多公里。定陶縣交通運輸方便，路，京九鐵路縱貫全境。菏澤市至定陶縣二級公路的建成對加快當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建。本次設(shè)計為菏澤市至定陶縣二級公路設(shè)計。影響道路的自然因素主要有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植被等，線平縱橫的幾何形狀、橋隧等構(gòu)造物的位置和規(guī)模、工程數(shù)量和造價等。本路段屬微丘地帶，地面自然坡度20°以下，相對高差在100m以下，翻漿的輕重程度取決于路基的潮濕狀態(tài)，根據(jù)不同的路基狀態(tài)采取措施。是該區(qū)缺乏砂石材料，在采取穩(wěn)定土基層方面已取得一定的經(jīng)驗。同時該地區(qū)也是氣象災(zāi)害天氣的多發(fā)地區(qū)，尤其旱澇最為嚴(yán)重。設(shè)計中應(yīng)注意高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。年降雨量為625mm,年平均氣溫。并適當(dāng)照顧美觀，重視保護(hù)原有自然狀態(tài)和重要歷史文物遺址。連續(xù)高填方的路段，必須采用大的平曲線，并采用。其長度要受到限制。安全保障措施，以確保行車安全。

　　

【正文】 生產(chǎn)。 邊坡設(shè)計 邊坡設(shè)計主要是合理的確定路基邊坡坡度。路基邊坡坡度可用邊坡高度H與邊坡寬度 b 之比值表示，并取 H=。 路基邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、巖土性質(zhì)、填挖類型、邊坡高度、使用要求和施工方法等確定。邊坡過陡，穩(wěn)定性就差，雨水沖刷力也大，易出現(xiàn)坍塌等病害；邊坡過緩，土石方數(shù)量增加，雨水滲水坡體內(nèi)的可能性也變大。因此，選擇邊坡坡度時，要權(quán)衡利弊，力求合理。本次設(shè)計采用緯地道路軟件設(shè) 計，填挖方邊坡如 下 圖所示： 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 34 頁 路塹邊坡 路塹邊坡的穩(wěn)定性主要與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文條件和排水條件有關(guān)。為了防止邊坡不穩(wěn)定而發(fā)生塌方等病害，在設(shè)計之前，首先用對山坡的自然穩(wěn)定性做正確的判斷。整體巖層，風(fēng)化較輕，邊坡的穩(wěn)定性一般穩(wěn)定性較好；巖質(zhì)山坡上，如風(fēng)化嚴(yán)重，有與路線平行的臺階的地形，可能出現(xiàn)山坡滑坍；巖質(zhì)的山坡上有與路線平行的裂縫，可能出現(xiàn)山坡不穩(wěn)的現(xiàn)象；圓圈狀的山坳容易發(fā)生滑坡，小的山坳容易發(fā)生塌方。 圖 挖方邊坡 圖 填方邊坡 邊溝設(shè)計 設(shè)置 在挖方路基的外側(cè)以及填土高度較低的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。其主要功能在于匯集和排出路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。 邊溝的排水量不大時，一般不需要進(jìn)行水文、水利計算。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。 邊溝的斷面形式 常用的有梯形、矩形、三角形和流線型等幾種形式。一般情況，土質(zhì)邊坡宜采用梯形；石質(zhì)邊溝宜采用矩形，以減少溝頂寬度；易于積雪或積沙路段，邊溝宜采用流線型，單個采用機(jī)械化施工、且用地條件許可時宜采用三角 形。國防公路，為了利用車輛橫越邊溝，宜采用三角形邊溝 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 35 頁 圖 邊溝示意圖 圖 排水溝示意圖 邊溝的出水口 邊溝水流流向路堤坡腳處，縱坡一般較陡。當(dāng)邊溝底到填土坡腳高差過大時，應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件采取下列措施： a) 設(shè)置排水溝將路塹邊溝沿出水口處的山坡引向路基范圍以外，不直接沖刷填方路基。 b) 自邊溝與填方毗鄰處設(shè)跌水或急流槽，將水流直接引到填方坡腳之外，以免沖刷，影響路基穩(wěn)定性。 （ 1）當(dāng)邊溝水流流向橋涵進(jìn)水口時，為避免邊溝流水沖刷，應(yīng)作如下處理 ： a) 在涵洞進(jìn)口處設(shè)置窨井，或根據(jù)地形需要，在進(jìn)口前設(shè)置急流槽與跌水 等構(gòu)造物。 b) 當(dāng)邊溝水流向橋涵進(jìn)水口時，為避免沖刷，應(yīng)在涵洞進(jìn)水口前或橋頭翼前設(shè)置急流槽或跌水構(gòu)造物將水引走。 c) 度相同。本設(shè)計路段地處低丘陵區(qū)，故宜采用梯形溝，且底寬為，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。 截水溝 當(dāng)山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時，必須設(shè)置截水溝以攔截山坡水流保護(hù)路堤。降水量較少或坡面堅硬及邊坡較低以致影響不大時的地段可以不設(shè)截水溝。反之則必須設(shè)兩道或多道截水溝。 截水溝的斷面形式 截水溝的斷面形式一般為梯形。 截水溝離開挖方路基的距離應(yīng)視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定性為原則。對于一般土層，距離 d≥ 5 米，地質(zhì)不良地段，酌情增大。對于有軟弱青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 36 頁 地段，其距離因挖方邊坡高度 H 而異，一般為 d≥ 5+H 米，但應(yīng)不小于 10米，截水溝挖出的土，可在截水溝之下側(cè)做成土臺。臺頂應(yīng)筑成 2%傾向截水溝的橫坡，土臺坡腳離路基挖方坡頂應(yīng)有適當(dāng)距離。 山坡路堤上方的截水溝，離開路堤坡腳至少 2 米，并用開挖截水溝的土在路堤與截水溝之間，修成傾斜 2%的土臺。 截水溝的出水口 截水溝內(nèi)的水流一般應(yīng)避免排入邊溝。 通常應(yīng)盡量利用地形，將截水溝中的水流排 入截水溝所在山坡一側(cè)的自然溝中，或直接引到橋涵進(jìn)口處，以免在山坡上任其自流，造成沖刷。 截水溝的出水口，應(yīng)與其它排水設(shè)施平順地銜接，必要時宜設(shè)跌水或急流槽。 排水溝 排水溝主要用于排除來自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點。排水溝的斷面形式一般為梯形，底寬不應(yīng)小于，深度按流量確定，但不宜小于 。邊坡坡度視土質(zhì)而定，一般土層可用 1： 。溝底縱坡以 1%～ 3%為宜，縱坡大于 3%，需進(jìn)行加固，大于7%時，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。排水溝的長度應(yīng)根據(jù)實際需要確定，通常宜在500m 以內(nèi)。排水溝距路基的距離一般不小于 3～ 4m。 路面排水設(shè)計 路面排水設(shè)施由路肩排水和中央分隔帶排水設(shè)施組成。設(shè)計時，按暴雨強(qiáng)度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù) 30min 的最大徑流厚度 (mm) 路肩排水設(shè)施主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成。路肩排水設(shè)施的縱坡與路面的縱坡一致。當(dāng)路面縱坡小于 ％時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行保護(hù)。 路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置攔水帶，并通過急流槽將水排出路基。 當(dāng)硬路肩匯水量較大時，可在土路肩 上設(shè)置路肩排水溝。路肩排水溝可采用“ U”形水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，溝底縱坡同路肩縱坡，青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 37 頁 并不小于 ％。 中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝 (明溝、暗溝 )、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水 管等組成。 中央分隔帶排水，同它的布置形式、路線線形等有關(guān)。凹形中央分隔帶，可采用淺平式縱向排水溝，經(jīng)集水井和地下橫向排水管，排去表面水。凸形中央分隔帶，可用預(yù)制混凝土小塊封面，而將降水排到兩側(cè)路面上。 在彎道超高地段，上半幅路面水會匯集于凸形中央分隔帶旁的路緣帶，對于干旱少雨 (雪 )地區(qū)，可在分隔帶上設(shè)開口明槽，使水流經(jīng)下半幅路面 排出；而一般地區(qū)，則設(shè)路攔式排水溝或雨水口 (井 )，通過地下管道排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，降水會下滲，可在路床頂部設(shè)置縱向排水滲溝，并由橫向排水管引出路基。 中央分隔帶排水溝 (管 )的斷面尺寸及分段長度通過流量計算確定，一般采用孔徑 20～ 40cra，溝 (管 )底縱坡可與路面縱坡相同，最小縱坡不宜小于 0． 3％。扁平式排水溝橫斷面可采用蝶形、三角形、U 形或矩形，路攔式排水溝多用圓形或側(cè)溝形。 為了保持路面基層和路基的干燥狀態(tài)，可設(shè)置良好的路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。其中，透水性基層可用多孔水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn) 定碎石、貧水泥混凝土等。 為排除通過路面縫隙，或者由路基或路肩滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，可設(shè)置路面邊緣滲溝或排水基 (墊 )層。 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 38 頁 第 8章 施工組織設(shè)計 工程概況 基本情況 該路段所在地區(qū)處屬于東部溫潤季節(jié)氣候區(qū)，降雨量為 625mm,夏季水量暴漲會沖毀路堤，這些都會對公路交通構(gòu)成嚴(yán)重威脅；冬季氣溫最低為℃ ，夏季最高氣溫為 ℃ ，平均氣溫 ℃ 年無霜期 213 天，路面設(shè)計應(yīng)注意高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。 設(shè)防烈度為 7 度 ， 設(shè)計基本地震加速度值為 。 本設(shè)計全長 5250m,菏澤至定陶二級公路 ，設(shè)計時速為 80km/h，瀝青面層為 中 粒式 40mm， 粗 粒式 60mm，兩層瀝青混凝土路面。整個過程土方挖余 立方米，填缺 立方米。 地質(zhì)條件 菏澤市地處黃河下游，境內(nèi)除巨野縣有 10 平方公里的低山殘丘外，其余均為黃河沖擊平原，地勢平坦，土層深厚，屬華北平原新沉降盆地的一部分。自西南向東北呈簸萁形逐漸降低，海拔高度為 68~37 米，平均坡降為 1/4700。微地貌形態(tài)有河灘高地、緩平坡地、決口扇形地、壟崗高地、碟形洼地、沙質(zhì)河槽地和背河槽洼地，以緩平坡地面積最大。此設(shè)計路段屬微丘區(qū)。 氣象情況 主要特點 設(shè)計路段所在地區(qū)處于暖溫帶季風(fēng)大陸性氣候，四季分明，光熱資源豐富。 夏季高溫濕潤，常刮東南風(fēng)，降雨集中；秋季雨量逐漸減少，風(fēng)向由南轉(zhuǎn)北，降溫迅速；冬季雨雪稀少，多刮北風(fēng)，氣候干冷，同時該地區(qū)也是氣象災(zāi)害天氣的多發(fā)地區(qū)，尤其旱澇最為嚴(yán)重。在路面設(shè)計中應(yīng)注意高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。年降雨量為 625mm,年平均氣溫 ℃，最冷月 1 月，平均氣溫 ℃，最熱月 7 月 平均氣溫 ℃，年無霜期 213 天，年相對濕度 68%，設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計基本地震加速度值為 。 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 39 頁 表 主要技術(shù)指標(biāo) 主要工程數(shù)量 路基工程 正常路基寬度為 12m，具體布置為 （土路肩） +（硬路肩）+2*（行車道） +（硬路肩） +（土路肩） 面層 結(jié)構(gòu)工程 一般路段 面層 結(jié)構(gòu)為： 中 粒式瀝青混凝土 40 mm 粗 粒式瀝青混凝土 60 mm 水泥 穩(wěn)定碎石 250 mm 石灰煤渣土 200 mm 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級 兩車道二級公路 設(shè)計速度 Km/h 80 行車道寬度 m 2* 路基寬度 m 12 平曲線半徑 極限最小 m 250 一般最小 m 400 不設(shè)超高最小 m 2500 豎曲線半徑 凸形 極限最小 m 3000 一般最小 m 4500 豎曲線半徑 凹形 極限最小 m 2020 一般最小 m 3000 最大縱坡 % 5 最短坡長 M 200 最大超高 % 8 設(shè)計洪水頻率 1/100 汽車荷載等級 橋涵、路基 公路 I 級 路面 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 軸載 100KN 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 40 頁 防護(hù)工程 在基本穩(wěn)定的邊坡上，在適宜于植物生長的土質(zhì)邊坡，優(yōu)先植草、灌、樹等植物防護(hù)措施；在巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育，軟質(zhì)巖石，松散碎（礫） 石土的挖方邊坡以及受 水流侵蝕、植物不易生長的填方邊坡采用防面墻，砌石（砼塊）等工程防護(hù)措施；石質(zhì)挖邊坡采用護(hù)坡、護(hù)面墻及錨噴砼等防護(hù)形式‘軟硬巖層相間的路塹邊坡，根據(jù)巖層情況采用全部防護(hù)活局部防護(hù)；采用封閉式的坡面防護(hù)（抹面、捶面、噴漿、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、漿砌片石護(hù)坡及護(hù)墻等），在坡面留泄水孔和伸縮縫，泄水孔上下左右交錯設(shè)置，伸縮縫每隔 10~20cm 設(shè)置一道，縫寬 2cm，以瀝青麻絮填塞。 橋梁工程 表 本公路設(shè)計的 1 座小橋 施工總體部署 駐地建設(shè) 項目部駐地租用 當(dāng)?shù)?辦公 室 。駐地位于本標(biāo)段中部主線互通現(xiàn)場旁邊（主線樁號 K2+650），進(jìn)出場的便道通暢，能方便地對項目現(xiàn)場進(jìn)行指揮和管理。 施工用電 施工用電安排，擬采用自備發(fā)電機(jī)組發(fā)電和當(dāng)?shù)馗邏壕€引入電力線相結(jié)合的方式。對電力線引入困難的施工點，采用自發(fā)電供電方式；電力網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的施工地點，與當(dāng)?shù)毓芾聿块T聯(lián)絡(luò)就近接入施工現(xiàn)場，并配備發(fā)電機(jī)備用，保證場地內(nèi)正常生產(chǎn)和辦公生活區(qū)用電，變壓器共五臺，總用電量 800 千瓦，分布在主要的 兩 個施工點，臺 均 400 千瓦 。 臨時便道 施工臨時道路利用業(yè)主提供的進(jìn)場主通道和既有公路及鄉(xiāng)村道路，與施工地點接不上的地方，修建施工便道，便道寬 ，與既有公路及鄉(xiāng)村道序號 名稱 結(jié)構(gòu)形式 孔數(shù)、孔徑、斜交角 度 橋長（米） 1 K3+100 簡支梁橋 簡支梁 1*20,90 度 20 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 41 頁 路連接，以滿足施工要求。 施工用水 本項目施工和生活用水考慮在場內(nèi)打井取水。 實 驗室建設(shè) 為了確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、保證工程的施工質(zhì)量。在駐地內(nèi)建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗室，并配備 專業(yè)試驗工程師主持試驗工作。 勞動力需求計劃 詳見施工橫道圖 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 機(jī)械設(shè)備及材料擬先采用公路和施工便道運輸?shù)浆F(xiàn)場；人員根據(jù)進(jìn)場時間的緊急情況分批乘機(jī)、乘火車或乘汽車抵達(dá)現(xiàn)場；材料汽運為主，運至作業(yè)區(qū)，設(shè)備采用汽運或自行開至施工現(xiàn)場。 項目各部門分工 本項目的職能責(zé)任分工如下： 項目 組織機(jī)構(gòu) 各部門職責(zé)及施工隊伍任務(wù)安排如下： 項目經(jīng)理部作為公司的代表機(jī)構(gòu)，全面履行合同義務(wù)和實施項目管理。 項目經(jīng)理：作為企業(yè)法人代表在項目上的代理人，是項目施工的組織者和管理者，對企業(yè)法人代表和 項目施工負(fù)全面責(zé)任。 項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程項目施工進(jìn)度、成本、安全等的控制和管理工作。 總工程師：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)。 副總經(jīng)濟(jì)師：負(fù)責(zé)項目的成本預(yù)測、成本核算及資金管理控制工作