【導讀】沈陽市2021年度科技計劃項目。軌道交通自動售檢票系統(tǒng)。時間：2021年2月10日

　　

【正文】 32 頁 件系統(tǒng)來說，我們采用面向對象的軟件進行開發(fā)設計 通過類庫提供 的方法，可方便地適應各種 TCP/IP 協(xié)議，如 HTTP 或 FTP 等 ,并 支持多線程處理 ， 使應用程序具有并行處理多個任務的能力，并為客戶端提供高度的交互性 、 動態(tài)性 ，即 在后期建立各模塊之間的互連，各個庫可以自由地增加新的方法和范例變量 ，因此升級系統(tǒng)時，軟件系統(tǒng)并不需要太大的改動，只升級硬件設備的驅動，就可以達到目的。 二次開發(fā) 一個系統(tǒng)是否具備二次開發(fā)的能力是評價系統(tǒng)實用性的關鍵，這也是我們在系統(tǒng)設計中的關鍵問題。 我們在系統(tǒng)設計時預留系統(tǒng)擴展和升級的接口，以適應二次開發(fā)。用戶通過我們的系統(tǒng)平臺及接口可開發(fā) 自有部分，進行個性化的設計，來滿足自身發(fā)展的需求。 用戶可以根據(jù)自己的實際需要，進行不同的搭配，形成多 Web、多應用服務器、多數(shù)據(jù)源等不同形式的工作模式。用戶還能夠充分利用其硬件平臺的計算能力，合理利用各種資源，保證用戶在該硬件環(huán)境下得到最高的響應能力 。例如目前城市公交“一卡通”項目正處于籌備階段，本系統(tǒng)預留與“一卡通”系統(tǒng)的軟件、硬件接口，一旦條件成熟即可將本系統(tǒng)納入到“一卡通”系統(tǒng)內。到那時在使用上，本系統(tǒng)將與其他公共交通工具合用相同的非接觸式 RF 卡作為收費媒介。 安全性 由于本系統(tǒng)中流通大量的 現(xiàn)金及有價證券車票，因此安全性是系統(tǒng)設計中的關鍵問題。 按照安全策略的要求及風險分析的結果， 系統(tǒng)的安全性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：物理安全、系統(tǒng)安全、交易安全、數(shù)據(jù)安全、安全管理。 ● 物理安全 第 28 頁 共 32 頁 保證系統(tǒng)各種設備的物理安全是整個計算機信息系統(tǒng)安全的前提。物理安全是計算機網(wǎng)絡設備、設施以及其它媒體免遭地震、水災、火災等環(huán)境事故以及人為操作失誤及各種計算機犯罪行為導致的 不安全事件 ,包括 環(huán)境安全、設備安全、媒體安全。 ● 系統(tǒng)安全 系統(tǒng)安全主要關注網(wǎng)絡系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和應用系統(tǒng)三個層次。 —— 網(wǎng)絡系統(tǒng) 由于網(wǎng)絡系統(tǒng)是應用 系統(tǒng)的基礎，網(wǎng)絡安全成為首要問題，我們采用網(wǎng)絡冗余、系統(tǒng)隔離、訪問控制、安全檢測來解決網(wǎng)絡安全問題。 —— 操作系統(tǒng) 操作系統(tǒng)是管理計算機資源的核心系統(tǒng)，它的安全性直接關系到應用系統(tǒng)的安全，本系統(tǒng)中采用的操作系統(tǒng)，具備完善的客戶端管理，只有服務器建立指定的帳號、賦予足夠的權限，客戶端才能對服務器進行數(shù)據(jù)訪問。通過及時安裝操作系統(tǒng)補丁、加強系統(tǒng)管理員的安全意識等手段，可以保證操作系統(tǒng)的安全、可靠。 —— 應用系統(tǒng) 我們在應用系統(tǒng)安全方面主要采取以下措施：管理中采取集中、統(tǒng)一的監(jiān)管系統(tǒng)，對業(yè)務流實時進行監(jiān)控、統(tǒng)計、 分析、查詢，防止違規(guī)操作，化解安全風險；對通用信息服務系統(tǒng)采用嚴格的密碼等級制度；對業(yè)務信息可以配合管理系統(tǒng)采取對信息內容的審計稽查，防止外部非法信息侵入和內部敏感信息泄漏；文件的安全存儲利用加密手段（加密、簽名、完整性鑒別等），配合相應的身份鑒別和密鑰保護機制，使得存儲于本機和網(wǎng)絡服務器上的個人和單位重要文件處于安全存儲的狀態(tài)，使得他人即使通過各種手段非法獲取相關文件或存儲介質，也無法獲得相關文件的內容。 ● 交易安全 第 29 頁 共 32 頁 為了保障交易安全，采用授權、身份鑒別、信息加密、完整性校驗、信息審計、防重發(fā)、防抵賴等安 全機制，具體實現(xiàn)主要依靠基于 PKI（公開密鑰密碼設施）體系的硬加密系統(tǒng)。 ● 數(shù)據(jù)安全 數(shù)據(jù)安全包括數(shù)據(jù)庫的安全和數(shù)據(jù)本身安全。 —— 數(shù)據(jù)庫安全 本系統(tǒng)設計的數(shù)據(jù)庫是采用具有安全級別的大型分布式數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫提供分級管理并提供可靠的故障恢復機制，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的訪問、存取、加密控制。具體實現(xiàn)方法有安全數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫保密系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫掃描系統(tǒng)等。 —— 數(shù)據(jù)安全 指存儲在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)本身的安全，相應的保護措施有安裝反病毒軟件，建立可靠的數(shù)據(jù)備份與恢復系統(tǒng)如行情備份系統(tǒng)，對交易數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)按安全等級劃分存儲，某 些重要數(shù)據(jù)甚至可以采取加密保護。 ● 安全管理 面對網(wǎng)絡安全的脆弱性，除了運用先進的網(wǎng)絡安全技術和安全系統(tǒng)外，完善的網(wǎng)絡安全管理是信息系統(tǒng)建設重要組成部分。信息系統(tǒng)安全管理通過制定規(guī)范的安全管理制度、按照安全目標方法進行管理等手段實現(xiàn)： 通過規(guī)劃建立系統(tǒng)安全體系，綜合運用各種安全技術和手段，我們可以保證整個信息系統(tǒng)的物理環(huán)境、系統(tǒng)硬、軟件結構和可用的信息資源的安全，同時可以提升信息系統(tǒng)的安全軟環(huán)境，包括安全管理、安全服務、安全思想意識和人員的安全專業(yè)素質。 可維護性 可維護性研究是尋求設備的最佳可使 用性，減少維修次數(shù)和維修時間，以達到運營服務的高質量與所需備用零配件數(shù)量的低比率。 第 30 頁 共 32 頁 本系統(tǒng)中大部分設備均為自助產品，且有屬于現(xiàn)金交易范疇的部件，推廣使用以后，會為管理人員帶來大量的問題，因此， AFC 系統(tǒng)的可維護性是設計的關鍵之一。我們通過下述方法來改善系統(tǒng)的可維護性： 通過快速查找和確定故障部位來減少維修工作時間 通過診斷幫助系統(tǒng)控制保養(yǎng)次數(shù) 通過提高查找故障的性能來減少維修費用 運行管理軟件實現(xiàn)所有需要的日常維護工作 運行監(jiān)控軟件對系統(tǒng)的異常狀態(tài)進行報警 通過日志記錄系統(tǒng)運行狀態(tài) 項目計劃目標 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)執(zhí)行期間計劃投資額為 萬元人民幣。 本項目持續(xù)建設期為 年， 2021 年 1 月至 2021 年 6 月完成項目建設工作，實現(xiàn)項目的產業(yè)化生產。 階段目標 本系統(tǒng)分三個階段進行建設。 第一階段 (2021 年 3 月前 )，系統(tǒng)產品試制階段。完成系統(tǒng)核心產品的需求調研、技術開發(fā)， DEMO 生產工作。資金投入為 萬元人民幣。 第二階段 (2021 年 6 月前 )，項目產品完善階段。對需求進一步理解，并吸收技術經驗；同期進行測試環(huán)境建設工作。資金投入為 60 萬元人民幣。 第三階段 (2021 年 12 月前 )，項目產品檢測階段。對系統(tǒng)產品進行綜合檢測，并進行聯(lián)調工作；系統(tǒng)軟件的完善改進工作。資金投入為 50 萬元人民幣。 第 31 頁 共 32 頁 第四階段 (2021 年 6 月前 )，項目收尾階段。完成系統(tǒng)產品所有工作，并進行小批量生產。資金投入為 萬元人民幣。 考核指標 本系統(tǒng)計劃完成時，應能達到如下指標： 車站綜合管理系統(tǒng) 每日處理不少于 10 萬客流（ 20 萬交易）所產生的數(shù)據(jù)的能力 應能在 2 小時的高峰期內處理總客流量的 25%的實時數(shù)據(jù)，每分鐘應能處理 5000 條實時交易數(shù)據(jù) 正常情況下，應能實時查詢車站設備 狀態(tài)及數(shù)據(jù)，在 5 秒內下達查詢命令并返回及顯示查詢結果 正常情況下，應能響應對所保存的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計及報表查詢，在 30 秒內顯示并返回查詢結果 成功接收系統(tǒng)參數(shù)后，可在 3 分鐘內下達到所有車站設備 下達的系統(tǒng)命令應能在 5 秒內下達到所有車站設備 在運營結束時，應能在 15 分鐘完成運營結束程序 票務中心綜合管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)處理能力可伸縮，可處理每日從 10 萬次至 200 萬次客流的數(shù)據(jù)（ 20萬次至 400 萬次的交易量） 應能滿足至少 50 個車站的處理能力 每張車票的交易數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內至少可以保存 100 條 應能在 2 小時的高峰期內處理 25%的總客流量 與其它系統(tǒng)的連通行應達到 % 應能在 5 米秒內響應并返回車站系統(tǒng)數(shù)據(jù)請求 第 32 頁 共 32 頁 在設置參數(shù)后，應在 3 分鐘內下達到所有系統(tǒng)設備 接到數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫確認得到數(shù)據(jù)的時間為 4 秒 運營結束時，應能在 4 小時內完成運營結束程序 報表及交易數(shù)據(jù)備份應在 1 小時內完成 備份數(shù)據(jù)恢復在 1 小時內完成 所有報表在 2 小時內自動生成完畢 終端對報表的請求響應時間不超過 10 分鐘 本項目在基金資助期限內累計可實現(xiàn)銷售收入 300 萬元，實現(xiàn)凈利潤 萬元，上繳稅金 萬元。 關聯(lián)行動 基本建設 公司現(xiàn)有生產開發(fā)場地面積 660 平方米，廠房、水電氣配套條件齊全，且符合工業(yè)級標準。為項目的進一步實施，需對綜合樓進行符合項目要求的整體更新改造，形成集科研、測試、銷售、管理等于一體的獨立基地，同時對配套設施進行擴充。 其中綜合樓供電由市政供電公司提供， 所需電源可從所在寫字間設備層接入，所有機房均實行雙電源供電，保證 24 小時供電。 使用時 僅需接線 即可 ， 并按用電量支持費用 繳納電費；綜合樓采暖由市政供暖公司提供，并依照統(tǒng)一規(guī)定，按面積計算繳納采暖費； 給水水源采用市政自來水 ， 水質符合國家生活飲用 衛(wèi)生標準，不需再作處理 ，綜合樓 內部 全部 采用環(huán)狀管網(wǎng)供水，管網(wǎng)上按規(guī)范要求設置室外消火栓 ； 本項目生活污水主要是衛(wèi)生間污水和餐飲污水，衛(wèi)生間污水經化糞池處理后排入污水管網(wǎng)，餐飲污水中的廚房經隔油池處理后排入污水管網(wǎng)，雨第 33 頁 共 32 頁 水經管道直接排入城市雨水管網(wǎng)，管道采用 UPVC 塑料管 ； 空氣調節(jié)系統(tǒng)采用國產優(yōu)質各類空調末端設備 。 生產組裝設備 公司現(xiàn)有的生產組裝設備包括： 噸手動液壓叉車 1 臺、組裝工具 10 套、產品調試環(huán)境設備 1 套、服務器 1 臺、產品硬件功能測試設備 1 套、工作站 30臺?，F(xiàn)有組裝調試工作室一間。 測試環(huán)境 為了檢測本系統(tǒng)全部指標是否滿足需求，必須搭建完善的測試環(huán)境，只有在系統(tǒng)模擬環(huán)境下正常運行，才可進入現(xiàn)場試運行階段。按照本系統(tǒng)的結構劃分，測試環(huán)境將包括：票務中心模擬環(huán)境一套、車站管理模擬環(huán)境一套、終端設備。其中票務中心模擬環(huán)境包括：發(fā)卡中心、車票編碼分揀機、服務器、備份服務器、其他相關網(wǎng)絡產品（交換機、 SWITCH、路由器、防火墻、光纖等）。車站管理模擬環(huán)境包括：服務器、備份服務器、相關網(wǎng)絡產品。終端設備包括：自動售票機、自動充值機、票房售票機、閘機、查詢機。 本系統(tǒng)現(xiàn)有測試設備包括： 車票編碼分揀機、自動售票機、閘機、查詢機，在上述設備基礎上稍加改造并按照上述要求搭建測試環(huán)境即可滿足需求。 國際合作 在加強自身建設發(fā)展的同時，沈陽銀河自動化技術有限公司聯(lián)合國內外優(yōu)秀企業(yè)，形成優(yōu)勢互補，目前已同英國、德國、加拿大、日本、韓國等地的多家企業(yè)建立了友好的合作伙伴關系，充分了解和吸收國外同行業(yè)的先進技術和經驗，力爭在國內同行業(yè)內中立于不敗之地。 五、有關附件材料核心內容說明 第 34 頁 共 32 頁 科技成果說明 本企業(yè)開發(fā)的與本項目相關產品獲得鑒定證書情況：鐵路客票自動售票機獲鐵道部的鑒定證書 (材料 見附件 )。 企業(yè) 2021 年財務情況說明 本企業(yè) 2021 年完成工業(yè)總產值 2388 萬元；實現(xiàn)產品銷售收入 1639 萬元，利潤 314 萬元；企業(yè)上繳稅金 213 萬元；企業(yè)資產總計 3259 萬元 (材料見附件 )。 企業(yè)專利情況說明 本企業(yè)共申請專利 7 個，分別是：非接觸式無源幣（專利號：）、鐵路客票自動檢票機（申請?zhí)?:） 、鐵路客票自助售票機（申請?zhí)?:）、 非接觸式無源幣自動發(fā)售機 （申請?zhí)?:）、自動檢票機（外觀設計申請?zhí)?:）、單張票自動 售 票 機 （ 申 請 號 : ）、 一 種 鐵 路 紙 質 客 票 （ 申 請?zhí)?:）；其中申請?zhí)?:、專利號： 已獲得國家知識產權局的批準 (材料見附件 )。 企業(yè)承擔國家科技計劃說明 本企業(yè)承擔了國家中小企業(yè)創(chuàng)新基金資助項目“城市輕軌、地鐵自動售檢票系統(tǒng)”，已經完成，并與 2021 年元月通過了驗收。承擔了國家級火炬計劃項目“鐵路客運自助售票系統(tǒng)” (材料見附件 )。 企業(yè)承擔省級科技計劃說明 本企業(yè)承擔了 2021 年遼寧省信息產業(yè)科研試制計劃 : “便攜式掌上電腦移動售（補）票系統(tǒng)軟件”、“電話卡制動售卡系統(tǒng)軟件” (材料見附件 )。 企業(yè)認證情況說明 本企業(yè) 2021 年 8 月被遼寧省科學技術廳認定為高新技術企業(yè)。證書號：040609。 2021 年 12 月被遼寧省軟件企業(yè)認定辦公室認定為軟件企業(yè)。證書號：遼 R20210082。 2021 年 1 月由中國新時代質量體系認證中心審核通過了 GB/T190012021 標準質量體系認證，注冊號： 00804Q10137ROS(材料見附件 ) 檢測報告說明 本企業(yè)開發(fā)的與本項目相關產品通過檢測情 況：鐵路客票自動檢票機在遼寧省電子產品監(jiān)督檢驗所通過了振動試驗；鐵路客票自動售票機應用軟件在遼寧省計算機網(wǎng)絡工程與軟件評測中心通過了登記測試。 (材料見附件 ) 沈陽銀河自動化技術有限公司