【正文】 確定不同的設計方案。3提高車輛運行可靠性要采取的措施是：1）對關鍵部件和系統(tǒng)采用冗余設計 2）采用成熟技術保證投入使用后可以達到所要求的性能標準 3）實行定期維修，防治關鍵部件性能的惡化。3什么是車輛段及綜合基地，有哪些組成部分？答：車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫、教育培訓中心和必要的生活設施，是保證軌道交通系統(tǒng)中各項設備處于良好狀態(tài)，確保行車安全的場所。3客流預測的影響因素有哪些？答：1）預測內容：各目標軌道交通的斷面流量、全線客流、車站客流、站間換乘客流量、平均運距等。2）預測年限：由于城市經濟的飛速發(fā)展，預測一年后的客流量都非常困難。3）經濟文化因素的復雜性：人們的觀念、知識結構、風俗習慣的變化為客流量也帶來很大的影響。4）客流預測模型技術：根據(jù)季節(jié)及節(jié)假日客流的不同需建立一定的數(shù)學模型來進行粗略的預測。第五篇：城市軌道交通運營管理專業(yè)教學改革探析龍源期刊網(wǎng) ://.城市軌道交通運營管理專業(yè)教學改革探析 作者：招曉菊 彭燕來源：《職業(yè)中旬》2011年第11期深圳信息職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)面向城市軌道交通企業(yè)，服務于深圳，在教學改革方面以學校特色為基礎，依托企業(yè)進行了實踐和探索，取得了一些經驗。一、明確培養(yǎng)目標，突出高職特色深圳信息職業(yè)技術學院在高職教育中，始終堅持以培養(yǎng)面向生產、建設、服務和管理第一線的信息類高技能人才為目標，而城市軌道交通是一個應用性、綜合性較強的行業(yè)。因此，學院城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標既要體現(xiàn)學校特色，又要符合行業(yè)要求。在進行專業(yè)論證和定位時，通過深入的學習、調查和研究，確立本專業(yè)的畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為地鐵車站的站務崗（包括行車值班員、客運值班員、售票員、廳巡四種崗位），從事地鐵站務、票務及客運組織服務幾個方面的工作。又進一步依據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)“就業(yè)為目標，技能為導向”的實施方針，確定本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標為掌握城市軌道交通運營行車組織、票務組織、客運組織等方面的專業(yè)理論知識，熟悉城市軌道交通法律常識，具備良好的職業(yè)道德、服務意識和溝通意識，以及較強的專業(yè)實踐技能及處理突發(fā)事件的能力，適應城市軌道交通行業(yè)的高技能人才，并以“適度理論知識，突出實踐應用能力”的思路來設計學生的知識和能力培養(yǎng)方案。二、改革教學內容，構建突出崗位就業(yè)目標的課程體系針對高職教育的特點，學院堅持就業(yè)導向、能力本位的辦學理念，課程體系的建設和改革始終圍繞學生的職業(yè)崗位定位和職業(yè)能力進行,使學生職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和職業(yè)崗位定位無縫結合，課程目標直接與就業(yè)目標掛鉤，以實現(xiàn)學生就業(yè)的目標。在初期，通過多次的調查研究發(fā)現(xiàn)，高職鐵路運輸管理方面專業(yè)的課程體系設置不適合深圳城軌企業(yè)對人才的需求標準，因此進行了大膽的調整。以校企合作為基礎，邀請企業(yè)對口部門領導、專家及一線技術骨干與專業(yè)教學指導委員會組成課程體系開發(fā)小組。課程體系開發(fā)小組依據(jù)規(guī)范的流程開發(fā)課程體系。首先將專業(yè)定位為培養(yǎng)深圳地鐵車站一線的高素質技能人才；其次將就業(yè)崗位定位為地鐵車站的四種崗位：行車值班員、客運值班員、售票員、廳巡；然后具體分析四種崗位的崗位職責和工作任務，并根據(jù)對應崗位的能力要求，分解出支撐能力要求的知識技能模塊，如不同情況行車組織、列車運行調整、客流預測與分析、突發(fā)事件處理原則與方法、AFC設備的操作與管理、票務報表與臺賬、突發(fā)事件應急處理預案、突發(fā)事件應急處理預案等；最后通過整合、重組，將相近知識技能模塊（或知識點）整合到一起組成一門課程，從而形成完整的課程體系。目前根據(jù)地鐵車站職業(yè)崗位核心能力要求，結合地區(qū)行業(yè)特色，校企共同建設并不斷完善了《票務組織》《行車組織》《客運組織》《安全管理及突發(fā)事件應急處理》等專業(yè)課程，增加了《票務組織實訓》《行車組織實訓》《客運組織實訓》等專項集中實踐環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了理論緊密聯(lián)系實踐，突出崗位就業(yè)目標，做到了專業(yè)課程教學內容與企業(yè)崗位職能要求無縫銜接，很好地保障了學生的職業(yè)能力和就業(yè)能力。三、積極發(fā)揮校企合作的資源優(yōu)勢，實施“2+1”教學模式改革教學模式的改革以職業(yè)崗位能力要求為核心，以教學考核內容和真實工作任務為載體，把教學模式的目標作為課程設計的標準與出發(fā)點。目前，學院城市軌道交通運營管理專業(yè)實行“2+1”工學結合教學模式,學習時間分為兩個階段：第一階段為以課堂學習為主并完成相關實訓；第二階段增加實踐時間，學生在校外實訓基地現(xiàn)場學習相關專業(yè)知識，培養(yǎng)操作技能并進行頂崗實習。即第2學期進行基礎知識學習和相關實訓；第4學期進行專業(yè)知識學習和技能實訓；第6學期進行畢業(yè)論文撰寫和頂崗實習。為了培養(yǎng)動手能力強、適應企業(yè)一線環(huán)境的高技能人才，學院和企業(yè)合作制定適應“2+1”工學結合教學模式要求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，堅持校內教學環(huán)境與企業(yè)環(huán)境相結合，充分發(fā)揮企業(yè)的資源優(yōu)勢，大力推進工學結合的教學模式。在相應專業(yè)核心理論課程學習后（主要從第二個學期開始），以突出應用性和實踐性為原則，與企業(yè)共同制定方案開展了各項綜合技能訓練，使學生達到專業(yè)領域職業(yè)崗位基本技能和能力要求。四、依托企業(yè)，加強校外實訓基地建設實訓基地是學校培養(yǎng)學生實踐能力的主要硬件，直接影響教學工作、人才培養(yǎng)的質量和水平。在加強校內實訓基地建設的基礎上，學院根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標要求，依托企業(yè)，合作建立了校外實訓基地。校外實訓基地設備先進齊全，實習實訓環(huán)節(jié)精心設計安排，在培養(yǎng)學生實踐應用能力和專業(yè)素質方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，學生在校外實訓基地完成各項綜合技能訓練及頂崗實習。實習實訓的內容、項目是學生畢業(yè)后所從事的專業(yè)職業(yè)崗位工作任務。在開展的各項實訓中,積極發(fā)揮校外實訓基地的資源優(yōu)勢,努力加強虛擬和仿真實訓功能建設，推行了地鐵列車駕駛虛擬仿真、BOM機操作虛擬仿真和LOW操作虛擬仿真等實訓項目，充分體現(xiàn)學院“信息化”的教學資源和手段特色。第二，積極創(chuàng)造條件使學生在頂崗實訓中，在崗位業(yè)務、技術方面有企業(yè)的專職人員指導，真正做到教學內容與實習、實訓內容的銜接、擴展，在提高學生崗位職業(yè)技能和解決實際問題能力的同時，也提升了與企業(yè)生產融合的深度。第三，實習實訓當中執(zhí)行規(guī)范的職業(yè)標準，學生在真實的工作環(huán)境中真刀真槍地進行職業(yè)規(guī)范化訓練。通過實習實訓，學生提高了動手能力和培養(yǎng)了職業(yè)技能，同時還進一步了解了企業(yè)文化、崗位職責、管理體制、運營運作等方面的詳細情況，這為學生畢業(yè)后走出校門適應企業(yè)崗位打下了良好的基礎，也保證了學生畢業(yè)就能上崗、上崗就能獨立工作。五、依據(jù)職業(yè)資格標準，校企共建專業(yè)教材教材是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的核心因素之一，是實現(xiàn)高質量教學的基本保證。城市軌道交通運營管理專業(yè)的高職教育發(fā)展歷史還比較短，高職類的專業(yè)教材比較少。因此圍繞人才培養(yǎng)目標，學院在不斷完善以就業(yè)為導向課程體系的同時，與城軌企業(yè)深入合作，組織校內外專家、專業(yè)教師和企業(yè)一線管理人員共同開發(fā)編寫了校本教材。教材的編寫以職業(yè)資格標準與要求為依據(jù)，以職業(yè)崗位需要為導向，力求突出高職特色，強化實踐能力和應用能力的培養(yǎng)，理論知識以必需、夠用為準。目前，已經完成五部校本教材的編寫，其中有三部正式出版。城市軌道交通運營管理專業(yè)作為一門新開設的專業(yè)，應堅持以就業(yè)為導向，積極主動進行教學改革，努力辦出高職特色。深圳信息職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)堅持以就業(yè)為導向的辦學思路，強調崗位能力的培養(yǎng)，構建的課程體系崗位針對性強，且具鮮明的訂單培養(yǎng)特色，很好地解決了專業(yè)教學的職業(yè)針對性和學生就業(yè)問題，有效地面向企業(yè)、服務深圳。目前，已畢業(yè)的學生因專業(yè)技能水平過硬、綜合素質較高、表現(xiàn)突出，受到用人單位的充分肯定。一些畢業(yè)生已從眾多院校畢業(yè)生中脫穎而出，成為了城軌企業(yè)未來的骨干力量，這充分體現(xiàn)、肯定了學院的辦學效益和特色。由于高職教育發(fā)展的歷史不長，深圳信息職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)在專業(yè)教學和實踐中仍需面對很多問題，如信息化教學資源與平臺的建設、“雙師型”教師隊伍的建設等問題，都需要繼續(xù)進行實踐和探索。[項目來源]:廣西新世紀教改工程項目《基于工作過程高職交通運輸類“2+1”人才培養(yǎng)模式的研究與實踐》(項目編號: 2009C136)啟動項目。（作者單位：招曉菊，深圳信息職業(yè)技術學院；彭燕，廣西交通職業(yè)技術學院）