【導(dǎo)讀】旅游城市和歷史文化名城。目前西安市區(qū)現(xiàn)有人口688萬(wàn),其中市區(qū)人口326萬(wàn)。場(chǎng),5852個(gè)停車(chē)位;78處經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng),3624個(gè)停車(chē)位。二環(huán)以外共有307處臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)點(diǎn),6989個(gè)停車(chē)位;106個(gè)經(jīng)營(yíng)性停。車(chē)場(chǎng),16523個(gè)停車(chē)位。西安現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)54萬(wàn)輛,且以每日200~300輛的速度遞。預(yù)計(jì)未來(lái)5年,機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量將超過(guò)70萬(wàn)輛。而全市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量70%以上主要。按照國(guó)際慣例,機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與停車(chē)位比例為1∶1至1∶,按照公安部、市停車(chē)位缺口高達(dá)80677個(gè)?！巴＼?chē)難”問(wèn)題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一,而且也成了影響。西安市城區(qū)停車(chē)供需矛盾。突出,停車(chē)難問(wèn)題備受關(guān)注。交管部門(mén)對(duì)此也表示無(wú)奈。停車(chē)難問(wèn)題愈來(lái)愈廣泛化,給交警的執(zhí)法管理也帶來(lái)了極大的麻煩。標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,目前西安市停車(chē)位缺口至少在8萬(wàn)個(gè)。從根本上解決停車(chē)難、緩解城市交通壓力的問(wèn)題。交警支隊(duì)登記在冊(cè)的西安市主城中心區(qū)路邊停車(chē)泊位有限,

　　

【正文】 發(fā)展 ,促進(jìn)停車(chē)經(jīng)濟(jì)走上快速成長(zhǎng)的軌道。立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)亟需來(lái)自政府及社會(huì)各界的共同重視 ,以推動(dòng)我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)的更大發(fā)展。 解決 :青島市社會(huì)科學(xué)院研究員劉同昌認(rèn)為 ,政府首先應(yīng)出臺(tái)一些鼓勵(lì)性政策 ,引導(dǎo)企業(yè)、團(tuán)體和個(gè)人投資興辦停車(chē)場(chǎng)。一方 面 ,政府可以對(duì)一些停車(chē)場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行拍賣(mài) ,另一方面一些閑置的空地、無(wú)法開(kāi)工的工地、破產(chǎn)企業(yè)的廠(chǎng)地都可以改為臨時(shí)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng) ,以緩解市中心的停車(chē)壓力。其次 ,還要加強(qiáng)科學(xué)研究為城市交通破題。 建設(shè)資源稀缺 建設(shè)資源問(wèn)題。面對(duì)資源稀缺 ,某客管處的負(fù)責(zé)人表示 ,可以利用老城區(qū)危 (舊 )房改造的機(jī)會(huì) ,騰出部分空地建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)。事實(shí)上 ,在擁擠的城市中心興建立體停車(chē)庫(kù)本身就發(fā)揮了它善于利用空間的優(yōu)勢(shì) ,特別是在商業(yè)區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)。但從另一方面講 ,由于城市本來(lái)沒(méi)有立體車(chē)庫(kù)的規(guī)劃 ,好多地下停車(chē)場(chǎng)由于 受高度限制根本無(wú)法改造來(lái)建設(shè)立體車(chē)庫(kù) ,白白浪費(fèi)了商機(jī)。 社會(huì)投資建設(shè)機(jī)械車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)氛圍不濃。 第五章 立體車(chē)庫(kù)的概念、種類(lèi)及技術(shù)支持 立體車(chē)庫(kù)的概念 (以多層式立體車(chē)庫(kù)為例 ) 多層式立體車(chē)庫(kù)采用高架式存放 ,它的特點(diǎn)是節(jié)省土地面積 ,即在一個(gè)單位的面積上各異容納多個(gè)車(chē)位 ,同時(shí) ,可以根據(jù)場(chǎng)地的大小 ,變化排列 ,具有靈活多變的特性。停車(chē)位有一個(gè)橫移矩形框架及一個(gè)懸掛盤(pán)組成 ,懸掛盤(pán)為保安全采用鏈條傳動(dòng)或鋼絲繩傳動(dòng)。傳動(dòng)件密封于橫移框架中 ,可免受風(fēng)吹雨淋 ,對(duì)延長(zhǎng)壽命及降低維護(hù)費(fèi)用有明顯效果。 立體車(chē)庫(kù)除以上獨(dú)特性以外 ,更具備詳盡完善的安全保護(hù)功能以及引進(jìn)國(guó)外技術(shù)與器件的電腦全自動(dòng)操作 ,管理系統(tǒng)。 立體停車(chē)庫(kù)自由運(yùn)送式立體停車(chē)庫(kù) ,是由一種多層存車(chē)庫(kù)與一種能在車(chē)庫(kù)外壁垂直面上自由行走的運(yùn)送裝置兩部分組成。 立體車(chē)庫(kù)部分是一種多層承重平面與有一定間距的支撐柱連接構(gòu)成 ,車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)任何運(yùn)動(dòng)部件 ,這種車(chē)庫(kù)僅是一種簡(jiǎn)單的承重結(jié)構(gòu)。 立體車(chē)庫(kù)自由運(yùn)送裝置是一種體積約為汽車(chē)體積兩倍大小的運(yùn)送裝置 ,它利用車(chē)庫(kù)各層承重平面的外邊緣為支撐 ,可以在各層承重平面外。 立體車(chē)庫(kù)邊緣構(gòu)成的垂直面上 ,按 任意路線(xiàn)任意曲線(xiàn)自由運(yùn)動(dòng)。自由運(yùn)動(dòng)裝置內(nèi)裝有一送機(jī)構(gòu) ,能自動(dòng)的從停車(chē)位上將車(chē)取出 ,運(yùn)送到車(chē)庫(kù)相應(yīng)的存車(chē)位時(shí) ,自動(dòng)將車(chē)存入 ,或者自動(dòng)的從車(chē)庫(kù)存車(chē)位上將車(chē)取出 ,移送到出車(chē)位時(shí) ,自動(dòng)將車(chē)移出放到出車(chē)位上 ,從而完成存車(chē)與取車(chē)過(guò)程。 當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的種類(lèi) 目前 ,立體車(chē)庫(kù)分地上和地下兩種。地上的主要有以下幾種形式 :升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式。 智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫(kù) 主要技術(shù)指標(biāo) :在地下直徑 20 米、 20m(深 )的空間內(nèi)可存放 120 輛轎車(chē)和面包車(chē) ,存取時(shí)間不大于 1 分鐘 。 技術(shù)水平 :采用全新設(shè)計(jì)的車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)和車(chē)輛存取方案 ,高性能 ,智能化全自動(dòng)操作。 采用計(jì)算機(jī)管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫(kù) ,采用變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù) ,可實(shí)現(xiàn)停車(chē)庫(kù)的無(wú)人化管理。充分利用地下空間 ,地面上只需留一個(gè)比一輛汽車(chē)稍大一點(diǎn)的出口 ,不影響地面綠化和整體布局 ,全自動(dòng)化操作 ,存取方便、快捷、性能可靠。 此類(lèi)型車(chē)庫(kù)由于技術(shù)限制和資金問(wèn)題 ,還沒(méi)有得到廣泛使用。 地上立體車(chē)庫(kù) (1). 升降橫移式 升降橫移類(lèi)停車(chē)主要包括兩個(gè) 類(lèi)型 :PSHxDTD41(吊掛式 )PSHxDTD42(懸臂式 )升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì) ,每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式 ,車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng) ,配置靈活 ,造價(jià)較低。 1. 產(chǎn)品特點(diǎn) : 1 節(jié)省占地 ,配置靈活 ,建設(shè)周期短。 2 價(jià)格低 ,消防、外裝修、土建地基等投資少。 3 可采用自動(dòng)控制 ,構(gòu)造簡(jiǎn)單 ,安全可 *。 4 存取車(chē)迅速 ,等候時(shí)間短。 5 運(yùn)行平穩(wěn) ,工作噪聲低。 6 適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套 停車(chē)場(chǎng)的使用。 升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備的形式多樣 ,規(guī)?？纱罂尚?,對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性能強(qiáng)、造價(jià)低、操作簡(jiǎn)單。該設(shè)備可創(chuàng)造出二 五層停車(chē)位 ,由鏈條或鋼絲繩傳動(dòng) 。多種保護(hù) ,安全可靠 。運(yùn)行平穩(wěn) ,噪聲小 ,能耗低。其空間利用率最高 ,適用于平面空地使用 (2) 巷道堆垛式 巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車(chē)輛的工具 ,所有車(chē)輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取 ,因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高 ,單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高 ,所以巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)適用于車(chē)位數(shù)需要較多的客戶(hù)使用。 (3)垂直提升式立體車(chē)庫(kù) 垂直提升式立體車(chē)庫(kù)類(lèi)似于 電梯的工作原理 ,在提升機(jī)的兩側(cè)布置車(chē)位 ,一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái) ,可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)一般高度較高 (幾十米 ),對(duì)設(shè)備的安全性 ,加工安裝精度等要求都很高 ,因此造價(jià)較高 ,但占地卻最小。 (4) 垂直循環(huán)式 產(chǎn)品特點(diǎn) : 1 占地少 ,兩個(gè)泊位面積可停 6~10 輛車(chē)。 2 外裝修可只加頂棚 ,消防可利用消防栓。 3 價(jià)格低 ,地基、外裝修、消防等投資少 ,建設(shè)周期短。 4 可采用自動(dòng)控制 ,運(yùn)行安全可 *。 建立體車(chē)庫(kù)與建平面車(chē)庫(kù)的比較 在我國(guó)家庭小轎車(chē)保有量飛速增 加和土地價(jià)格大幅攀升的今天 ,采用機(jī)械形式提高單位面積的停車(chē)數(shù)量 ,實(shí)現(xiàn)“立體停車(chē)”已成為解決“停車(chē)難”問(wèn)題的有效途徑。但是 ,從近幾年全國(guó)各大中城市立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)情況來(lái)看 ,雖然總體車(chē)位數(shù)量呈現(xiàn)直線(xiàn)上升的趨勢(shì) ,依舊未擺脫受冷落的狀況。據(jù)了解其中一個(gè)主要原因就是不少開(kāi)發(fā)商或業(yè)主認(rèn)為建設(shè)立體車(chē)庫(kù)價(jià)格高、不合算。如何看待這個(gè)問(wèn)題呢 ?我們認(rèn)為應(yīng)該針對(duì)不同情況進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)核算和客觀(guān)的綜合分析 ,否則 ,籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢(shì) ,必然會(huì)因小失大、甚至貽誤商機(jī)。 ⑴ 若考慮土地價(jià)格和土建成本 ,在城市繁華 區(qū)域建大型自走式停車(chē)場(chǎng)(庫(kù) )并不經(jīng)濟(jì)。 建立體車(chē)庫(kù)與建平面停車(chē)場(chǎng)相比的確要多投入價(jià)格不扉的設(shè)備費(fèi)用 ,而且還需要有專(zhuān)人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是 ,在停車(chē)數(shù)量要求一定的情況下 ,在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中 ,采用不同類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備 ,一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn) ,平面車(chē)庫(kù)的綜合造價(jià)往往要高于立體車(chē)庫(kù)。 經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析 :建平面自走式停車(chē)場(chǎng) ,含場(chǎng)內(nèi)車(chē)道每車(chē)位平均需要2530平方米 ,若停 50輛車(chē)占地面積應(yīng)不少于 2畝 。而建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù) ,從理論上說(shuō) ,隨著立體車(chē)庫(kù)層數(shù)的增加 ,車(chē)輛所占用地面積可成比例減少 ,在我國(guó)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 1 平方米停放一輛轎車(chē)。例如 :在 7m 7m?的地面建設(shè)停車(chē)樓 (“垂直升降類(lèi)”、通常稱(chēng)“塔式” ),每層停兩輛 ,可以建 25 層、停 50 輛車(chē)。建這種車(chē)庫(kù)目前需投資 300 萬(wàn)元左右 ,按此標(biāo)準(zhǔn)與不同城市區(qū)域地價(jià)相比這個(gè)帳很容易算清楚目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價(jià)每畝一般都在數(shù)百萬(wàn)元 。若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再增加相同占地面積的建筑費(fèi)用。據(jù)測(cè)算 ,包括土建等投資在內(nèi) ,若建設(shè)一個(gè) 200 個(gè)車(chē)位左右的停車(chē)場(chǎng) ,采用立體停車(chē)設(shè)備可節(jié)省投資千萬(wàn)元以上。 ⑵ 若考慮采用立體停車(chē)后 ,可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營(yíng)或銷(xiāo)售 ,業(yè)主將會(huì)得到遠(yuǎn) 遠(yuǎn)高于設(shè)備投資的回報(bào)。 為解決停車(chē)問(wèn)題 ,規(guī)劃部門(mén)一般要求新建設(shè)項(xiàng)目必須達(dá)到建筑面積每100 平方米一個(gè)車(chē)位 ,或達(dá)到一戶(hù)一個(gè)車(chē)位。城區(qū)容積率高的項(xiàng)目 ,一般將停車(chē)庫(kù)設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車(chē)庫(kù) ,平均每車(chē)位占建筑面積約 3845 平方米 ,以不計(jì)樓面地價(jià)和基礎(chǔ)開(kāi)挖費(fèi)用算 ,單車(chē)位僅建筑成本也不會(huì)低于 6 萬(wàn)元。如果采用自動(dòng)化立體停車(chē)方式 ,雖然只占用一層的地下空間 ,但停車(chē)數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車(chē)庫(kù)。從總體造價(jià)上看 ,雖然立體車(chē)庫(kù)一次性投資略高 ,(目前倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)的 單車(chē)位市場(chǎng)價(jià)約 78 萬(wàn)元 ),但是 ,若把節(jié)省出的負(fù)一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營(yíng)或出售的話(huà) ,扣除立體車(chē)庫(kù)設(shè)備投資 ,業(yè)主還會(huì)得到豐厚的回報(bào)。如某商貿(mào)大廈原設(shè)計(jì)地下負(fù)一、負(fù)二層為停車(chē)場(chǎng) ,可停 150 輛車(chē) ,后將負(fù)一層改為營(yíng)業(yè)面積約 3000 平方米的超市 ,將負(fù)二層建成了有 200 個(gè)車(chē)位的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)。雖然車(chē)庫(kù)設(shè)備凈投資 1400 余萬(wàn) ,但僅超市面積的市場(chǎng)價(jià)售價(jià)就可凈掙車(chē)庫(kù)投資額的一倍以上。 ⑶ 若考慮投資回報(bào)率 ,在車(chē)位緊張的生活小區(qū)或車(chē)輛流動(dòng)量大的公共場(chǎng)所 (機(jī)關(guān)、醫(yī)院、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)等 ),建立體車(chē)庫(kù)是最佳的投資方式。 目前 ,一般生活小區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的月租在 200元 300元 ,固定車(chē)位售價(jià)在 58 萬(wàn)元 ,在早期建的小區(qū)內(nèi) ,由于車(chē)位少 ,此價(jià)更是供不應(yīng)求。若在一個(gè)可停 10 輛車(chē)的位置建立體車(chē)庫(kù) ,采用三層升降橫移類(lèi)設(shè)備 ,可增至 26 個(gè)車(chē)位 ,以單車(chē)位造價(jià) 萬(wàn)元計(jì) ,需投資 65 萬(wàn)元。