【正文】 元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，回報率在23%以上。這種設備可不增加管理人員，運行費用從臨時停車和收取管理費就可以得到解決。 為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)出臺了新的停車收費標準，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費與一般的停車場相比收費成倍增加，由此催生了一個新的投資領域“停車經(jīng)濟”。據(jù)報道：重慶市加州停車場是一個普通型的停車場，有車位400個，每天90％以上的車位都不空閑；按每天收入10元/車位計算，每年停車費毛收入近130萬元。對此“停車經(jīng)濟”商家可根據(jù)不同地域的收費標準、停車流量、設備投資和運行成本計算出實際回報率。⑷ 若考慮提高整體建筑項目的科技含量，方便業(yè)主的使用和管理，增加賣點或出租率，采 用立體車庫是最佳選擇。目前國內各正規(guī)車庫生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的立體車庫，一般采用PLC電路控制，以IC（ID）卡自動化方式管理，同時可與樓宇智能管理系統(tǒng)兼容。為保證車庫設備穩(wěn)定可靠運行，高端產(chǎn)品配有遠程診斷系統(tǒng)，能夠及時發(fā)現(xiàn)設備存在的隱患，方便維護和修理。車庫內配備監(jiān)控攝像機，直接連接物業(yè)中心機房，可晝夜監(jiān)控整個停車場情況，其防盜性、防護性以及改善市容環(huán)境等方面都具有很大的優(yōu)越性。 立體車庫采用人性化設計，駕駛人員在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運營情況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。綜上所述，建立體車庫是一項具有一定風險的高額投資，但是，只要進行審慎的可行性論證，抓住商機同樣會得到高額的回報第六章 我們的選擇 投資建立立體車庫立體車庫與傳統(tǒng)的車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。地上空間及地下空間利用率大幅度高于平面技術，能在地面上建造十幾層以上，也可深入到地下幾層以下。和傳統(tǒng)車庫比，立體車庫能夠根據(jù)所占用地的實際情況進行設計安裝，占地少，容量大，利用效率高；泊車與取車全自動化，省力省事；安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，干凈衛(wèi)生，不需要強大的照明設備和通風設備品種多；適應性強，可利用狹小空間建設一定量的停車泊位，技術先進，性能可靠，噪音和震動較小，對環(huán)境影響??；拆卸方便，對土地改造過程中臨時停車點建設和更新非常有利。此外，同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進立體車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。 投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式自主投資經(jīng)營，出租車位。與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營。幫助現(xiàn)有小區(qū)改造，出售車位。為新開發(fā)小區(qū)承建立體車位。為建成車庫提供優(yōu)質的售后服務。 未來經(jīng)營預測分析對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓。要在短時間內緩解以上三大區(qū)域的停車難，最主要的方法就是建造立體停車庫。 在日本等國土面積小，汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設備已經(jīng)占據(jù)了70％的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占的比例僅為2％至3％，有關專家預測，立體停車設備將會成為未來中國停車場的主流。 據(jù)分析，目前國內國際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景?！嶋H上，目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港，一個停車位的售價比一輛高級轎車還要貴，如匯景花園的一個停車位售價高達60萬港元；美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業(yè)機會。即便是在我國，一些大都市新建高檔小區(qū)的停車泊位也被開發(fā)商高價出售，一個車位相當于一輛普通轎車的價格。 如今，無論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設足夠的停車泊位已成為規(guī)劃者的重要手筆。業(yè)內專家指出，機械式立體停車設備將是未來幾年內停車設備發(fā)展的主要方向，是商家投資的重點。 據(jù)了解，在廣州環(huán)市東路，去年已建成一座立體停車場，該立體停車場投資3000萬元，采用雙層升降橫移式裝置，設計標準車位1044個，據(jù)稱是廣州目前規(guī)模最大、停車位最多的一座立體停車場。而正在開發(fā)的珠江新城，目前已有地產(chǎn)商瞅準了停車場商機，在其開發(fā)的樓盤小區(qū)，開始建設高智能化的立體停車場，目前已在施工中?！　×Ⅲw停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。應當說，立體停車將有廣闊的市場前景。 由于看好停車經(jīng)濟所蘊藏的市場商機，國內一些商家已開始搶灘。尤其是在一些商業(yè)旺地，開始規(guī)劃建設大型立體停車場，以留住這些商業(yè)區(qū)的人氣和商氣。在全國，有關停車場技術與設備的研究與產(chǎn)業(yè)開發(fā)已初露端倪。 投資估算 自主投資經(jīng)營 車庫成本：——。 營運費：車庫建成后，營運費也是一筆不小的開支。車庫管理人員2名，按每人每月1200元計，年支出1200212＝；電費，在連續(xù)出入庫情況下，假設每個車位每天存取8次，；車位的保養(yǎng)。上述諸項累計，＋＋＝。 各類稅收：此項我們不了解。 收益：市中心50車位以平均每天50左右車位的利用率、每天使用12小時（晚上不計，算作損耗）、一年350天計，大連市中心車位收費在每小時5～8元不等，取每小時每車4元計算，總收益為84萬元/年。 其他形式 與合作方洽談決定。 投資風險 受資金困擾。前期投入資金龐大。 禁止在路邊停車的交通規(guī)范還未出臺.市民形成按章停車意識的時間長短選擇是構成投資風險的主要因素之一。專家表示，由于廣州車輛亂停亂放現(xiàn)象比較嚴重，許多市民沒有按章停車的習慣，沒有意識到車輛應該停放在規(guī)定位置。而相關管理部門又沒有一個特別嚴格的整治辦法，這些都直接影響立體車庫投資前景。隨著廣州市交通的發(fā)展，此項規(guī)范的出臺指日可待。回報周期長 。從資金估算看，若自主投資經(jīng)營，2——3年后進入純盈利狀態(tài)（不考慮貸款）。與合作方合作所產(chǎn)生的合作風險。 結論 通過多方調查了解，認為投資立體車庫基本可行。只要我們做好合理的規(guī)劃和管理，營業(yè)額將會比較可觀。第七章 愿景與計劃7．1 愿景總目標：一年內，建立穩(wěn)定的公共關系，樹立良好的品牌形象，打開廣州市場局面，至少建設十座立體車庫（1000個車位）。兩年內，力拓珠三角各大都市市市場，至少建設4000個車位。三年內，開拓廣東各省份市場，成為業(yè)界知名品牌，至少建設10000個車位。7．2 近期計劃2011年8月底 ，市場調研，做可行性分析；9月上旬——中旬，前往廠家參觀考察，決定代理事宜；9月下旬，人事聘用，建立組織機構；10月上旬，向城管、交警、文明辦、規(guī)劃局、市政等單位呈送《關于建設立體車庫的建議書》,初步建立公共關系，逐步展開多種媒體的廣告宣傳推廣；11月中旬——下旬，瞄準目標市場，啟動第一座立體車庫的建設；11月——12月，展開強勢地市場運作，促成新業(yè)務；12月，回訪，總結，完善，制訂2012年詳細計劃。（具體詳細計劃另見計劃書。）19 / 2