【導(dǎo)讀】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)-主減速器及后橋設(shè)計(jì)說(shuō)明書。rr車輪的滾動(dòng)半徑。iTL由發(fā)動(dòng)機(jī)至所計(jì)算的主減速器從動(dòng)齒輪之間的傳系最檔傳動(dòng)比。K0離合器產(chǎn)生沖擊載荷時(shí)超載系數(shù)。驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系統(tǒng)的末端其基本公用是增大由傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩將轉(zhuǎn)矩。在一般的汽車結(jié)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)橋主要有主減速器差速器驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置和。構(gòu)的主減速器和差速器等在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)時(shí)要具體考慮的絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽。車上是縱置的為使扭矩傳給車輪驅(qū)動(dòng)橋必須改變扭矩的方向同時(shí)根據(jù)車輛的具。扭矩分配問題整體式驅(qū)動(dòng)橋一方面需要承擔(dān)汽車的重荷另一方面車輪上的作用。力以及傳遞扭矩所產(chǎn)生的反作用力矩皆由驅(qū)動(dòng)橋承擔(dān)所以驅(qū)動(dòng)橋的零件必須具。五驅(qū)動(dòng)橋各零部件在保證其剛度強(qiáng)度可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小簧。六輪廓尺寸不大以便于汽車總體布置并與所要求的驅(qū)動(dòng)橋離地間隙相適應(yīng)。本次設(shè)計(jì)采用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)主減速器雙曲面齒輪傳動(dòng)普通對(duì)稱式圓錐行