【導讀】畢業(yè)設(shè)計(論文)-主減速器及后橋設(shè)計說明書。rr車輪的滾動半徑。iTL由發(fā)動機至所計算的主減速器從動齒輪之間的傳系最檔傳動比。K0離合器產(chǎn)生沖擊載荷時超載系數(shù)。驅(qū)動橋位于傳動系統(tǒng)的末端其基本公用是增大由傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩將轉(zhuǎn)矩。在一般的汽車結(jié)構(gòu)中驅(qū)動橋主要有主減速器差速器驅(qū)動車輪的傳動裝置和。構(gòu)的主減速器和差速器等在驅(qū)動橋設(shè)計時要具體考慮的絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽。車上是縱置的為使扭矩傳給車輪驅(qū)動橋必須改變扭矩的方向同時根據(jù)車輛的具。扭矩分配問題整體式驅(qū)動橋一方面需要承擔汽車的重荷另一方面車輪上的作用。力以及傳遞扭矩所產(chǎn)生的反作用力矩皆由驅(qū)動橋承擔所以驅(qū)動橋的零件必須具。五驅(qū)動橋各零部件在保證其剛度強度可靠性及壽命的前提下應力求減小簧。六輪廓尺寸不大以便于汽車總體布置并與所要求的驅(qū)動橋離地間隙相適應。本次設(shè)計采用非斷開式驅(qū)動橋單級主減速器雙曲面齒輪傳動普通對稱式圓錐行