【文章內(nèi)容簡介】 右 0174023 11367 右 68 右 054136 127 128 130 小齒輪外緣至大齒輪軸線的距離 BR 12813012975126 左 10555 132 小齒輪輪齒前緣至大齒輪軸線的距離 B1 12813212975126 右 6253676 134 小齒輪的外緣直徑 d01 136 137 在大齒輪回轉(zhuǎn)平面內(nèi)偏置角正弦 sinε0 138 在大齒輪回轉(zhuǎn)平面內(nèi)偏 置角 ε 0 2675671 139 ε 0 角的余弦 cosε0 0892926 140 141 小齒輪根錐頂點至大齒輪軸線的距離 GR 142 sinrR1 100139 0166397 143 小齒輪根錐角 rR1 95784 144 rR1 角的余弦 cosrR1 0986059 145 rR1 角的正切 tgrR1 016875 146 最小齒側(cè)間隙 Bmin 01524 147 最大齒側(cè)間隙 B 02032 148 在節(jié)平面內(nèi)大齒輪內(nèi)錐距 Ai 734 8007705 雙曲面齒輪副的理論安裝距與另外幾個尺寸 參數(shù)的關(guān)系 圖 22 雙曲面齒輪副的安裝尺寸 167。 24 主減速器齒輪強度計算 單位齒上的圓周力 按發(fā)動機最大扭矩計算時 p＝ Te ig 103 F 式中 p 單位齒長上的圓周力 Nmm Te 發(fā)動機最大扭矩 Nm ig 變速器Ⅰ檔傳動比 d1 主動齒輪節(jié)圓直徑 mm F 動齒輪的齒面寬 mm p＝ Te ig 103 F 4033643103 35 197736 Nmm 齒輪的彎曲強度計算 σ w 2103TjK0KsKmKvFzm2J 式中 Tj 齒輪的計算轉(zhuǎn)矩 N m K0 超載系數(shù)取 K0＝ 1 Ks 尺寸系數(shù)反映材料性質(zhì)的不均勻性與齒輪尺寸及熱處理等有關(guān)當端面模數(shù) m≥ 16mm 時 Ks＝ Km 載荷分配系數(shù)取 Km＝ 110 Kv 質(zhì)量系數(shù)對于汽車驅(qū)動橋齒輪當齒輪接觸良好周節(jié)及徑向跳動精度高時可取 Kv＝ 1 Z 計算齒輪的齒數(shù) m 端面模數(shù) mm J 計算彎曲應(yīng)力用的綜合系數(shù) 圖 23 彎曲計算用綜合系數(shù) J σ w 2103TjK0KsKmKvFzm2J ＝ 2 103 41855 1 1101 344062 03 ＝ 43705 MPa 汽車主減速器齒輪的彎曲應(yīng)力應(yīng)不大于 700 MPa 滿足要求 齒輪的接觸強度計算 σ j＝ 式中 T1j 主動齒輪計算轉(zhuǎn)矩 N m Cp 材料的彈性系數(shù)對于鋼制齒輪副取 2326mm d1 主動齒輪的節(jié)圓直徑 mm K0 Kv Km 見上式說明 Ks 尺寸系數(shù)可取 Ks＝ 1 Kf 表面質(zhì)量系數(shù)對于制造精密的齒輪可取 Kf＝ 1 F 齒面寬 mm 取齒輪副中較小的 J 計算彎曲應(yīng)力用的綜合系數(shù) 圖 22 接觸強度計算用綜合系數(shù) J σ j＝ 209588 Mpa 主從動齒輪的接觸應(yīng)力是相同的許用接觸應(yīng)力為 2800 Mpa 滿足條件要求 167。 25 主減速器齒輪的材料及熱處理 汽車驅(qū)動橋主減速器的工作相當繁重與傳動系其它齒輪相比較它具有載荷大作用時間長載荷變化多等特點其損壞形式主要有齒根彎曲折斷齒面疲勞點蝕磨損和擦傷等據(jù)此對驅(qū)動橋齒輪的材料及熱處理應(yīng)有一下要求 有高的彎曲疲勞強度和表面接觸疲勞強度及較好的齒面耐磨性 輪芯部應(yīng)有 適當?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷避免輪齒根部折斷 鋼材的鍛造切削與熱處理等加工性能好熱處理變形小以提高產(chǎn)品質(zhì)量減少成本并降低廢品 本次設(shè)計主減速器主動齒輪材料選用 20CrMnTi 齒輪滲碳 1215齒面淬火使其硬度達到 5864 第三章 差速器設(shè)計 167。 31 差速器機構(gòu)方案分析 根據(jù)汽車行駛運動學(xué)的要求和實際的車輪道路以及他們之間的相互關(guān)系表明汽車在行駛過程中左右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的行程往往是有差別例如轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的行程總要比內(nèi)側(cè)的長另外即使汽車作直線行駛也會由于左右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的路面垂向波形 的不同或由于左右車輪輪胎氣壓輪胎負荷胎面磨損程度的不同以及制造誤差等因素引起左右車輪外徑不同或滾動半徑不相等而要求車輪行程不等在左右車輪行程不等的情況下如果采用一根整體的驅(qū)動車輪軸將動力傳遞給左右車輪則會由于左右驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速雖相等而行程卻又不相等的這一運動學(xué)上的矛盾引起某一驅(qū)動車輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)或滑移此外由于車輪與路面間尤其在轉(zhuǎn)彎時有大的滑轉(zhuǎn)或滑移易使汽車在轉(zhuǎn)向時失去抗側(cè)滑的能力而使穩(wěn)定性變壞為了消除由于左右車輪在運動學(xué)上的不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生的這些弊病汽車左右驅(qū)動輪間都裝有差速器差速器保證了汽車驅(qū)動橋兩側(cè)車輪在行程不 等時具有以不同速度旋轉(zhuǎn)的特性從而滿足汽車行駛運動學(xué)的要求 差速器的結(jié)構(gòu)型式有多種其主要的結(jié)構(gòu)型式有對稱式圓錐行星齒輪差數(shù)器防滑差速器防滑差速器又可分為自鎖式和強制鎖止式對于農(nóng)用運輸車來說由于路面狀況一般各驅(qū)動車輪與路面的附著系數(shù)變化小因此采用結(jié)構(gòu)簡單工作平穩(wěn)制造方便造價又低的對稱式圓錐行星齒輪差數(shù)器 圖 31 普通圓錐齒輪差速器的 工作原理簡圖 167。 32 差速器齒輪主要參數(shù)的計算 行星齒輪數(shù)目的選擇轎車常用 2 個行星齒輪載貨汽車和越野汽車多用個行星齒輪少數(shù)汽車采用 3 個本次設(shè)計采用 4 個行星齒輪 1．球面半徑由經(jīng)驗公式 其中 行星齒輪的球面半徑系數(shù) 2530 取 26 差速器計算轉(zhuǎn)矩取 Tcs 和 Tce 兩者中較小值 41855 40 ㎜ 2．錐齒輪的節(jié)錐距 A0 A0 098099 392 mm 3 行星齒輪齒數(shù) Z1 和半軸齒數(shù)齒數(shù) Z2 取 Z1 10 Z2 16 查《機械設(shè)計實用手冊》 表 83 查《機械設(shè)計實用手冊》 圖 83 4 節(jié)錐角γ 5 錐齒輪大端端面模數(shù) me me 圓整后取 me 45 6 壓力角α 取壓力角α 225 7 節(jié)圓直徑 de de1 me 4155192 de2 me 6648307 8 軸交角 ∑＝ 90 9 周節(jié) t＝ 31416m＝ 1305395 10 齒面寬 F 0283765 10976 圓整后取 b 11 11 齒工作高 hg hg＝ 16m＝ 6648307 mm 12 齒全高 h h＝ 1788m0051＝ 7480483 mm 13 齒頂高 h′ h2′＝ [0430] m 2387287 mm h1′ hg h2′ 4261019 mm 14 齒根高 h〃 h1〃 1788m h1′ 3168464 mm h2〃 1788m h1′ 5042195 mm 15 徑向間隙 c c＝ h－ hg＝ 0832176 16 齒根角δ δ 1 ＝ arctan 4621066o δ 2 arctan＝ 7329563o 17 面錐角γ 0 γ 01＝γ 1＋δ 2＝ 3933495176。 γ 02＝γ 2＋ ＝ 6261568176。 18 根錐角γ R γ R1 γ1 δ1 2738432176。 γ R2 γ 2δ2 5066505176。 19 外圓直徑 d0 d01 d12 h1′ cosγ 1 4877859 mm d02 d22 h2′ cosγ 2 6901359mm 20 節(jié)錐頂點至齒輪外緣距離χ 0 χ 01＝ h1′ sinγ 1 309832 mm χ 01＝ h2′ sinγ 2 1875154 mm 21 理論弧齒厚 s s1 ts2 60096 mm s2 h1′ h2′ tanα τ m 4986 mm 22 齒測間隙 B B 0150 mm 23．弦齒厚 SX SX1 S1－－－＝＝ 627825 N m Tj 計算轉(zhuǎn)矩 n 差速器行星齒輪數(shù)目 Z2 半軸齒輪齒數(shù) K0 超載系數(shù)取 K0＝ 1 Ks 尺寸系數(shù)反映材料性質(zhì)的不均勻性與齒輪尺寸及熱處理等有關(guān)當端面模數(shù) m≥ 16mm 時 Ks＝＝ 065 Km 載荷分配系數(shù)取 Km＝ 110 Kv 質(zhì)量系數(shù)對于汽車驅(qū)動橋齒輪當齒輪接觸良好周節(jié)及徑向跳動精度高時可取 Kv＝ 1 F 齒面寬 mm m 端面模數(shù) J 計算汽車差速器齒輪彎曲應(yīng)力用的綜合 系數(shù) 圖 32 彎曲計算用綜合系數(shù) σ w 2103TK0KsKmKvF z2m2J ＝ ＝ 906735 MPa 差速器齒輪彎曲應(yīng)力應(yīng)不大于 980 MPa 滿足要求 第四章 半軸及橋殼設(shè)計