最新中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案-資料下載頁
2024-11-29 14:28本頁面
【導(dǎo)讀】芆羋蒃肄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁節(jié)蕆螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆莂薆蚅羆薄袁肄羅芄蚄罿羄莆衿裊羃蒈螞螁薁蒅肀肁芀蟻羆肀莂蒃袂肀蒅蠆袈聿芄蒂螄肈莇螇肅肇葿薀罿肆薁螅裊肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅螂羈膂莈薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖羋蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒃肄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁節(jié)蕆螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆莂薆蚅羆薄袁肄羅芄蚄罿羄莆衿裊羃蒈螞螁薁蒅肀肁芀蟻羆肀莂蒃袂肀蒅蠆袈聿芄蒂螄肈莇螇肅肇葿薀罿肆薁螅裊肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅螂羈膂莈薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖羋蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒃肄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁節(jié)蕆螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆莂薆蚅羆薄袁肄羅芄蚄罿羄莆衿裊羃蒈螞螁薁蒅肀肁芀蟻羆肀莂蒃袂肀蒅蠆袈聿芄蒂螄肈莇螇肅肇葿薀罿肆薁螅裊肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅螂羈膂莈薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖羋蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒃肄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃
【正文】 林 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 9 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 施工用水 中平跨京珠高速公路特大橋 DK359+~DK385+ 段 施工用水采用 打 井取水 。 井深 100m，直徑 ，間距 2 公里 /個，在工地每 500m 砌筑一個 100m3蓄水池，通過高壓水泵 并埋設(shè)直徑 2 英寸鋼管將水從井內(nèi)抽到蓄水池中， 然后 用高壓水泵 將水 從蓄水池送至施工工地 。當(dāng)施工工地用水供應(yīng)不足時，用 砼運(yùn)輸罐車 從拌和站內(nèi)拉水 ，以保證工地用水 。 在 每個 拌和站內(nèi)打 兩 口 水 井 并砌筑一個 200m3的蓄水池 ，用于生活和施工 生產(chǎn) 用水，井深 150m，直徑 。 用高壓水泵并埋設(shè) 2 英寸鋼管將水從水井抽至蓄水池 及生活區(qū) 。 中平跨京珠高速公路特大橋 DK359+~DK385+ 段 施工用電統(tǒng)一在 線 路 的 左 側(cè)架設(shè) 10KVA 的貫通高壓線一條，各 施工 點(diǎn) 用電自高壓線通過變壓器接到施工 工地 。 變壓器位置及功率如下表所示： 序號 位置 功率（ KW） 數(shù)量（臺） 備注 1 DK361+200 315 1 2 DK364+260 500 2 3 DK365+100 315 1 4 DK366+460 315 1 5 DK369+400 315 1 6 DK371+500 500 2 7 DK372+800 315 1 8 DK374+700 315 1 9 DK375+100 315 1 為防止臨時停電影響工地正常施工， 每個 拌和站配備 360GF 柴油石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 10 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 發(fā)電機(jī)組 1 臺 。 施工便道 中平跨京珠高速公路特大橋 DK359+~DK385+ 段 施工便道統(tǒng)一在線路右側(cè)修筑， 便道路面寬 6m，結(jié)構(gòu)為原地面清表壓實(shí) +填筑 20cm 厚 4%灰土壓實(shí) +填筑 20cm 厚泥結(jié)碎石路面壓實(shí)。 及施工方法 總體 施工方案 一般承臺采用放坡開挖，對臨近既有公路的承臺采用鋼板樁防護(hù)基坑直壁開挖?；娱_挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖時作好防水措施，在基底開挖至設(shè)計標(biāo)高 ～ 時，人工清 理，避免基底承載力受損，基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，采用空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，樁頭設(shè)計樁頂以上 20cm 用人工破除。樁頭破除后平整基坑底面，澆筑 C15砼墊層。墊層砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在其上綁扎承臺鋼筋，支立鋼模板，澆筑砼，灑水養(yǎng)生。 承臺大體積砼澆筑技術(shù)措施 中平跨京珠高速公路特大橋 基礎(chǔ)承臺 有 大體積砼，施工中做到加強(qiáng)控制，嚴(yán)格控制砼的質(zhì)量。 大體積砼澆筑時因水化熱使溫度升高易導(dǎo)致砼裂縫，為降低大體積砼水化熱，采取加冰降低拌和水溫（夏季施工時）、承臺中埋設(shè)兩層冷卻水管等綜合技術(shù)方案，具體措施如下： ⑴ 在綁扎鋼筋 時，同時在其中埋設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)等距離均勻分布；冷卻管采用 Φ 40*4mm 鍍鋅鋼管，鋼管應(yīng)固定牢靠，鋼管接頭處需焊接密實(shí)，冷卻管伸出承臺頂與高壓水泵連接，灌注砼時通過高壓水泵注入循環(huán)冷卻水，降低砼水化熱。 ⑵ 在夏季施工時，為降低拌和后的砼的溫度，在埋設(shè)冷卻管的同時，石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 11 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 往砼拌和用水中加入冰塊，降低水溫，以此達(dá)到降低砼水化熱的目的。 ⑶ 在進(jìn)行砼配比試驗(yàn)時，選擇水化熱低的水泥，改善集料級配，降低水灰比，選擇優(yōu)質(zhì)外加劑并盡量減少水泥用量。 ⑷ 合理分層，連續(xù)澆灌，控制砼的灌筑速度，盡量減小新老砼的溫差，避免水化熱的 高度積聚。 承臺采用挖掘機(jī)開挖，淺水中承臺利用鉆孔時草袋圍堰筑島進(jìn)行開挖施工，承臺施工工藝見 下 圖。 開挖承臺基坑 鋼筋加工成型 整平基底、鑿除樁頭，鋪墊層，測承臺標(biāo)高 拆除承臺模板、質(zhì)量檢查 立模板綁扎鋼筋 澆筑承臺砼、養(yǎng)護(hù) 承臺施工完畢 承臺四周填土并夯實(shí) 原材料檢驗(yàn)及配合比選擇、砼生產(chǎn) 模板制作 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 承臺面預(yù)埋鋼筋處理 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 12 石武客運(yùn)專線 SZ2 標(biāo)段 （ 1） 基坑開挖 ： 用挖掘機(jī)開挖，人工配合，并加強(qiáng)坑內(nèi)的排水。挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺底設(shè)計標(biāo)高約 30cm厚的最后一層土?xí)r，人工挖除修整， 避免基底承載力受損，以保證土結(jié)構(gòu)不受破壞。 如施工時發(fā)現(xiàn)基坑在地下水面以下時，采用木板樁支撐，邊開挖，邊設(shè)撐，邊排水。 中平跨京珠高速公路特大橋 多處跨越道路，線路交叉處橋梁承臺開 挖支護(hù)采用挖孔樁、鋼板樁等進(jìn)行坑壁防護(hù)，確保基坑開挖安全。 （ 2） 基坑排水：采用集水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外低處挖集水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面 30～ 40
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1