【導讀】湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段隧道施工專項施工方案。中交一公局第五工程有限公司。中交一公局五公司龍永第十三合同段項目部

　　

【正文】 定監(jiān)測結果暫停施工 采取特殊措施綜合判斷是否安全繼續(xù)施工 加強支護是否超過I 級管理是否超過Ⅱ級管理是否超過Ⅲ級管理否否否否湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 26 情況、圍巖變形等，當?shù)刭|情況基本無變化時，可每天進 行一次，觀察后應繪制開挖工作面略圖并做好地質素描，填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖級別判定卡。 ②對已施工區(qū)段的觀測每天至少一次，觀測內容包括噴射砼、錨桿、鋼架的狀態(tài)，以及施工質量是否符合規(guī)定的要求。 ③洞外觀察包括洞口地表的情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。 2） 、 拱頂下沉及水平凈空變化量測 ①拱頂下沉及水平凈空變化量測應在同一斷面進行量測，并采用相同的量測頻率。 ②觀測點布置 (詳見圖 ) ③凈空變形量測斷面的間距應根據(jù)圍巖級別、隧道斷面尺寸、埋置深度及工程重要性等確定 . ④凈空變形量測應在每次開挖后進行，初讀數(shù)應該開挖后 12H內讀取，最遲不得大于 24H，而且在下一循環(huán)開挖前、必須完成讀數(shù)。 ⑤測點應牢固可靠，易于識別并妥為保護，拱頂量測觀測點必須埋設在穩(wěn)定的巖面上，并和洞內水準點建立聯(lián)系。 ⑥必須采用爆破法掘進時，嚴格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動對圍巖的影響。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 27 表 量測頻率表 類型 量測頻率 變形速度（ MM/D） 量測斷面距開挖工作面距離 普通 圍巖 2 次 /D ≥ 5 (0～ 1)B 1 次 /D 1～ 5 (1～ 2)B 1次 /2～ 3D ～ 1 (1～ 2)B 1次 /3D ～ (2～ 5)B 1次 /周 5B 注： B為隧道開挖寬度 、排水施工 隧道結構防排水采用“防、截、排、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則。 本標段隧道采取預留邊溝自然排水的方法，部分逆坡部位采用水泵抽水導入排水溝。在每個洞口建一座 100M3 的沉淀池，施工廢水經沉淀處理后排放，防止隧道污水對周邊環(huán)境造成污染。防水層施工采用土工布與防水 板分離布設方式，采用無釘鋪設技術。 洞內防、排水施工 隧道洞身防水層利用移動作業(yè)平臺施作，監(jiān)控量測表明支護變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度，支護表面平整度符合要求后，再進行防水層鋪設作業(yè)。鋪設前，采用地質雷達檢測初期支護及背后密實度，滿足質量要求后方可鋪設。防水層鋪設作業(yè)區(qū)不得進行爆破，防止爆破產生的飛石而損壞防水層結構。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查，防水板鋪設過程中對接縫進行充氣真空檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌注之間相距 20m 左右，不宜過長。施工中若遇地下水，應取樣化驗 ，了解有否侵蝕性，以便決定是否變更水泥品種，調整水灰比或采取其它措施，以防侵蝕。 防水板的拼裝與鋪設 防水板采用無釘孔鋪設工藝。 鋪設施工工藝流程（見圖 ） 。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 28 圖 防水板鋪設施工工藝流程 施工準備： 吊掛防水板臺車就位后，將支護表面外露的錨桿頭、鋼筋頭用氧焊齊根切除，并抹砂漿將其覆蓋。對支護表面凹凸不平的部位進行修鑿抹平。 土工布鋪設 首先在噴射砼隧道拱頂標出隧道縱向中線，把土工布用射釘、塑料墊片固定在砼初支基面上，要求土工布的中心線與隧道中心線重合 ，土工布長邊搭接寬度不小于 150mm，短邊搭接寬度不小于 100mm， 用穿有塑料焊墊的射釘沿隧道輪廓從上向下鋪設土工布 ,塑料熱熔墊片呈梅花型布置 .其間距拱部 ～ ，邊墻 ～ 呈梅花形布設，對于變化斷面和轉角部位，釘距適當加密。固定土工布與防水板見“ 固定土工布與防水板示意圖 ”。 準備工作 無紡布固定 地質雷達檢測支護及背后密實情況 防水板固定 防水板接縫焊接 充氣真空檢查 移走吊掛臺車 結 束 補 強 不合格 注漿 密實 實 不密實 合格 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 29 固定土工布與防水板 防水板鋪設 將防水板從臺車頂左、右對稱沿隧道輪廓展開 ,使防水板緊貼無紡布，并且保持松緊適度。 沿塑料焊墊周邊壓緊防水板，使防水板與熱熔墊片緊貼，然后采用自動爬焊機進行焊接。 焊接縫寬度不小于 25mm。 止水帶、止水條施工 止水條施工 止水條安裝 8 小時前，停止施工縫處混凝土的養(yǎng)護，并采取措施防止水進入粘貼止水條的槽口。止水條于相應部位混凝土灌注前 2小時安裝；將施工縫端頭鑿毛，高壓水清洗，用水泥釘或膠帶泥按 20cm 間距將橡膠止水條固定在端頭混凝土中間。 外貼式止水帶施工 外貼式止水帶采用不透水粘貼或焊接固定于已鋪的防水板上；當背貼式止水帶與防水板之間無法焊接時，可采用雙面粘貼的丁基膠粘帶進行粘貼。丁基粘貼帶的厚度不大于 。環(huán)向止水帶接縫設在邊墻較高位置上 ，不得設在結構轉角處，接頭采用專用焊。 中埋式止水帶施工 根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式拼裝鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模按安裝順序編號。鋼模襯砌臺車就位后，按照編號安裝鋼模擋頭板，同時將止水帶沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用 U形卡固定，預留一半止水帶灌注在下一循環(huán)混凝土襯砌中。 圍巖初期支護熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布防水板加土工布圍巖初期支護熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 30 圍巖條件較差地段，在施工中，要仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結構的整體受力；仰拱澆注前，清除松散材料、排除積水，澆注砼由仰拱中心向兩側對稱進行。 仰拱施工應超前拱墻襯砌，并盡量緊跟開挖工作面 ，Ⅳ級軟弱不穩(wěn)定圍巖施工時，仰拱距開挖面不宜超過 30m，同時為解決和運輸作業(yè)的干擾，應采用仰拱棧橋進行仰拱和底板施工。仰拱及填充應分開澆筑 ,先澆筑襯砌然后在澆筑填充，采取分段整體澆注 ,確保仰拱及底部施工質量。仰拱灌注時應抽干基坑內的集水并徹底清除隧底部的全部虛渣。仰拱立模時要準確放出仰拱填充面標高，每板仰拱銜接出不允許出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。每次 仰拱灌注混凝土長度 施作一段。仰拱施工工序 (見圖 )、仰拱移動棧橋示意圖 (見圖 )。 施工方法 設槽形擋頭模 測 量 設置安裝仰拱鋼筋 開 挖 清 浮 碴 隱 檢 灌 筑 砼 搗 固 抽排水 接縫處理、安裝止水帶 混凝土生產、運輸 養(yǎng)護 仰拱施工工序流程 仰拱已施工區(qū)開挖出碴區(qū) 仰拱施工區(qū)移動棧橋 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 31 襯砌采用液壓襯砌臺車，每循 環(huán)長度為 9m。砼在拌和站集中拌制，采用砼攪拌運輸車運送至洞內，砼輸送泵灌注，附著式振搗結合插入式振搗。襯砌砼鋼筋在洞外加工成形。 襯砌參數(shù)為： IVC級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm IVb 級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm IVa 級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm Ⅲ級（Ⅲ a）初期支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 35cm 襯砌防排水采用縱、環(huán)向盲溝， EVA復合防水板，防 水板采用無釘掛技術，確保防水板的施工質量。 襯砌施工工藝流程圖 測量放樣 綁扎鋼筋 襯砌臺車就位 模板加固與檢查 襯 砌 砼 灌 注 砼搗固 砼拆模與養(yǎng)生 臺車移位 配合比選定 砼拌合 砼輸送 安設軟式透水盲溝 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 32 1) 總體襯砌方案 襯砌混凝土采用電子計量、集中拌和、罐車運輸、輸送泵輸送入模、附著式結合插入式振搗器振搗。襯砌臺車采用廠制全斷面液壓襯砌臺車， HBT60 型砼輸送泵灌注。 2) 襯砌施工前的準備工作 在開始襯砌施工前，先進行中線和高程測量，檢查襯砌斷面是否符合設計要求，如有欠挖及不符之處要及時處理，鋪設防水層，安裝排水管及預埋件、預留槽模板。然后進行放線定位，鋪設襯砌臺車行走軌道，臺車模板外表面涂脫模劑（進行預埋件的安 裝）襯砌臺車就位。液壓襯砌臺車行走至襯砌位置后，將所有卡軌器，基礎千斤頂撐于鋼軌上并旋緊便可立模。 臺車操作 : 臺車使用前，在臺車的頂部將臺車中線刻出，就位前用全站儀將襯砌部位前后兩點的隧道中線標出，每隔 5米在兩側仰拱上上各設一標高點。將軌道鋪設到要襯砌的位置，軌道下每隔 50cm 橫向鋪設枕木，并用道釘將軌道牢牢地固定在枕木上。臺車自行行走到襯砌位置后，首先調節(jié)左右螺桿使隧道中線與臺車中線對齊，利用水平儀調節(jié)拱頂標高，使之達到設計標高。 3) 灌注砼 立模完成，檢查中線、高程及預埋件的位置無誤后，方可進行混 凝土灌注。灌注混凝土先從臺車模板最下排工作窗進行，澆注混凝土時加強振搗，灌注混凝土快要平齊工作窗時，然后關閉工作窗口，左右側對稱進行，然后從第二排工作窗灌注，以此類推，最后通過灌注拱板混凝土，封頂。混凝土兩側對稱灌注，兩側混凝土高差不超過 。 4) 脫模、養(yǎng)護 襯砌混凝土灌注完成，滿足規(guī)范要求的強度（不小于 5MPa）要求后，才能拆除模板，進入下一循環(huán)，砼拆模后要及時進行養(yǎng)護 714d。 拱頂注漿 隧道襯砌施工完成并達到設計強度后，進行拱頂注漿。襯砌過程中在隧道拱頂每間隔 3～ 5m 預留回填注漿孔。注漿材料采 用水泥砂漿，其配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，回填注漿壓力。壓漿壓力設計在 ～ ,并持穩(wěn)定湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 33 不小于 。 、電纜溝施工 水溝及電纜槽施工在仰拱、隧底填充、襯砌施工完后進行。 水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高，按設計位置預埋泄水管，水溝及電纜槽蓋板采用預制構件，蓋板鋪設要平穩(wěn)，不得晃動和吊空。 混凝土路面施工 路面結構：本隧道采用瀝青組合式路面。有仰拱段： 9cm 瀝青砼面層 +1cm厚防水粘結層 +24cm 厚連續(xù)配筋水泥 混凝土層 +15cm 厚 C20 混凝土基層 +C15 片石混凝土回填 +40cm（ 60cm）厚 C25 混凝土仰拱；無仰拱段： 9cm 瀝青砼面層 +1cm厚防水粘結層 +24cm 厚連續(xù)配筋水泥混凝土層 +15cm 厚 C20 混凝土基層 + 12cm厚 C20 混凝土整平層 在安裝好預制的槽內側墻，回填邊溝碎石后，即可進行砼路面施工。砼由拌和站集中拌合，砼罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪，攤鋪后及時灑水養(yǎng)生。 洞內路面必須養(yǎng)生到達到設計強度時方可放行通車，若需要提前通車，應考慮在砼中加早強劑。 在洞內混凝土路面開工前，按批準的施工方案，先施工不小于 400m2的試驗路段取得試驗數(shù)據(jù)，對于不妥的地方進行修正，再開始全面施