【正文】 壓漿壓力設計在 ～ ,并持穩(wěn)定湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 33 不小于 。 襯砌參數(shù)為： IVC級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm IVb 級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm IVa 級初砌支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 40cm Ⅲ級（Ⅲ a）初期支護參數(shù)為： C25 鋼筋混凝土 厚度 35cm 襯砌防排水采用縱、環(huán)向盲溝， EVA復合防水板，防 水板采用無釘掛技術(shù)，確保防水板的施工質(zhì)量。止水條于相應部位混凝土灌注前 2小時安裝；將施工縫端頭鑿毛，高壓水清洗，用水泥釘或膠帶泥按 20cm 間距將橡膠止水條固定在端頭混凝土中間。 洞內(nèi)防、排水施工 隧道洞身防水層利用移動作業(yè)平臺施作，監(jiān)控量測表明支護變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度，支護表面平整度符合要求后，再進行防水層鋪設作業(yè)。 量 測項目及方法 序號 項目名稱 方法及工具 布置斷面 1 洞內(nèi)外觀測 現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤 量測斷面間距： Ⅴ級圍巖：不大于 10M； Ⅳ級圍巖：不大于 30M； Ⅲ級圍巖：不大于 50M； Ⅱ級圍巖：不大于 100M 2 拱頂下沉 水準測量的方法、 精密水準尺、鋼尺 3 凈空水平收斂量測 隧道凈空變化測定儀 （收斂計） 4 地表下沉監(jiān)控量測 水準測量的方法、 精密水平儀、塔尺 H（埋置深度）＞ 2B（開挖寬度）， 20～50M/斷面； B＜ H＜ 2B， 10～ 20M/斷面；H＜ B， 10M/斷面 5 隧底隆起 水準 測量的方法、 精密水平儀、塔尺 每 10M一斷面 監(jiān)控量測管理 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 25 1） 、 變形管理等級 根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設計資料及類似工程經(jīng)驗， 建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相應基準值 。 5％；洞口土石方不使用集中藥包爆破，以免影響仰坡、邊坡的穩(wěn)定，對土質(zhì)、風化剝落的坡面和坡腳，予以防護，不允許出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。 明洞仰拱施工采用全幅施工，基礎開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。 (3 超前錨桿安裝 注漿或填塞錨固藥卷 ： 將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深 1/3~1/2 處。 注漿后至開挖的時間間隔，應視漿液種類決定。 檢查開挖斷面，欠挖處要補鑿夠，敲幫找頂、清除浮石。 噴錨支護噴射砼，分初噴和復噴二次進行。 鋼支撐應在洞外鋼筋棚加工，不得在洞內(nèi)加工，鋼支撐經(jīng)施工自檢和監(jiān)理抽檢 合格后方能運進洞內(nèi)。 鋼支撐 安裝應確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎上。如圍巖情況變化，需調(diào)整孔位和間距時，應及時報監(jiān)理工程師同意后方可執(zhí)行。 Ⅳ級超前支護參數(shù)為：進洞Ⅳ級 淺埋偏壓段 (IVC)圍巖較差時 超前支護 采用超前 小導管 ， 鋼管采用 Φ 42 的熱軋無縫鋼管， 壁厚 ，環(huán)向間距 40CM，外插角 控制在 510176。 為了保證開挖輪廓圓順、準確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，爆破采用光面爆破。 隧道基本情況統(tǒng)計表 隧道名稱 起訖樁號 長度（ M） 縱坡 /坡長（ %/M） 隧道類型 觀音巖隧道 左線 ZK41+930ZK42+265 335 +%/335； 分離式 右線 K41+950K42+300 350 +%/350； （ 1）、地形地貌：觀音巖隧道場地為中低山地貌。 《公路工程水泥及水泥砼試驗規(guī)程》（ JTG E302020） 。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 4 隧道概 況 及組織機構(gòu) 觀音巖 隧道，左線 ZK41+930ZK42+265,335 米；右 線 K41+950K42+300，350 米。并根據(jù)圍巖情況，及時修正爆破參數(shù)，以期達到最佳爆破效果，并形成整齊準確的開挖面，嚴格控制超挖，杜絕欠挖。 用硝銨炸藥配導爆管、 電 雷管爆破。 50MM。 格柵鋼架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。 鋼支撐的標準施工是按“規(guī)定間隔和高度架設置→接頭安裝→連接螺栓的緊固”的順序進行。 ④ 鋼筋搭接長度不得小于 35 倍鋼筋直徑，并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。 10mm，鋼筋網(wǎng)搭接長度應為 12 個網(wǎng)孔，允許偏差為177。 注漿壓力應為 ~，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。 (1)測量開挖面中線、標高，畫出開挖輪廓線，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為 177。 明洞開挖后，如果地質(zhì)情況較好，邊仰坡穩(wěn)定，可先行掘進再進行明洞施工，如果地質(zhì)情況較差，可先進行明洞施工。孔內(nèi)插用Φ 42孔徑的 PVCU管，每 10cm 鉆孔徑 10mm 小孔，周圍錯開布置。 初期支護量測 超前支護和 初期支護完成后， 在拱頂、拱腳及邊墻處埋設測點進行拱頂下沉和水平 凈空 收斂量測 。 本標段隧道采取預留邊溝自然排水的方法，部分逆坡部位采用水泵抽水導入排水溝。 沿塑料焊墊周邊壓緊防水板，使防水板與熱熔墊片緊貼，然后采用自動爬焊機進行焊接。 施工方法 設槽形擋頭模 測 量 設置安裝仰拱鋼筋 開 挖 清 浮 碴 隱 檢 灌 筑 砼 搗 固 抽排水 接縫處理、安裝止水帶 混凝土生產(chǎn)、運輸 養(yǎng)護 仰拱施工工序流程 仰拱已施工區(qū)開挖出碴區(qū) 仰拱施工區(qū)移動棧橋 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 31 襯砌采用液壓襯砌臺車，每循 環(huán)長度為 9m。 拱頂注漿 隧道襯砌施工完成并達到設計強度后，進行拱頂注漿。 混凝土路面施工 路面結(jié)構(gòu)：本隧道采用瀝青組合式路面。 2) 襯砌施工前的準備工作 在開始襯砌施工前，先進行中線和高程測量，檢查襯砌斷面是否符合設計要求，如有欠挖及不符之處要及時處理，鋪設防水層，安裝排水管及預埋件、預留槽模板。環(huán)向止水帶接縫設在邊墻較高位置上 ，不得設在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，接頭采用專用焊。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查，防水板鋪設過程中對接縫進行充氣真空檢查。一般正常 狀態(tài)須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于 ，噴射砼表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初 1～ 2天允許有加速外，應逐漸減少；凈空變化速度持續(xù)大于 ，加強初期支護。 本隧道將地質(zhì)超前預報作為施工作業(yè)中的一個重要組成部分。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 22 明洞襯砌采用整體臺車進行混凝土澆注，砼利用泵送入模，插入式振搗器振搗。 (4)超前錨桿搭接長度應大于 1m，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設計長度。 50mm 3 鉆孔深度（ mm） 177。并使圍巖的凹凸面完全被覆蓋，有鋼支撐時應注意使噴射砼與鋼支撐結(jié)成一體，要注意在鋼支撐背面不留空隙。如有大凹坑，先找平。連接鋼板平面應與 鋼支撐 軸線垂直 ，并用螺栓連接，連接后應根據(jù)圍巖情況和鋼支撐實際受力情況，必要時對連接鋼板進行焊接以增加整體強度 。沿鋼架設 直徑為 Φ22CM的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距 。 錨桿原則上應按設計圖所示布置方式布設，錨桿孔應確認所規(guī)定的孔數(shù)、位置、長度、方向及孔徑。 初期支護根據(jù)圍巖級別采用格柵鋼架、錨桿、掛網(wǎng)、噴砼或噴錨 聯(lián)合支護等方法： IVC級初期支護參數(shù)為： 22cm C20 噴射混凝土 ； φ 8 鋼筋網(wǎng) 間距 20 20cm 單層 16型工字鋼拱架 縱向間距 100cm； Φ 22錨桿 L=，縱向間距 100 120，梅花型布置 IVb 級初期支護參數(shù)為： 22cm C20 噴射混凝土 φ 8 鋼筋網(wǎng) 間距 20 20cm 單層 Φ 22 格柵鋼架 縱向間距 100cm 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 12 Φ 22 錨桿 L=，縱向間距 100 120，梅花型布置 IVa 級初期支護參數(shù)為： 22cm C25 纖維噴射混凝土； Φ 22 格柵鋼架 縱向間距 120cm Φ 22 錨桿 L=，縱向間距 120 120，梅花型布置 Ⅲ級（ `a）初期支護參數(shù)為： 8cm C20 噴射混凝土； 拱部φ 8鋼筋網(wǎng) 間距 25 25cm 單層 Φ 22 砂漿錨桿 L=，縱向間距 120 120，梅花型布置。 爆破器材的選擇：選 用φ 32mm 防水的乳 化炸藥，周邊眼采用φ 22 的小藥卷，并采用導爆索綁小藥卷的空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，起爆采用塑料導爆管 雷管系統(tǒng) 。場地位于國道 209 邊，交通條件較好。 1 本公司建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設備和技術(shù)力量等情況。 《 公路隧道施工技術(shù)細則 》（ JTG/T F602020）。 因地制宜，盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量，節(jié)約能源。其施工流程 (見圖 41)。 鉆炮眼前應在掌子面上畫出斷面輪廓，并根據(jù)鉆爆設計標出炮眼的位置，經(jīng)檢查符合設計要求 后方可鉆眼。錨桿孔的深度偏差177。 放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。 50mm 豎向 不低于設計標高 4 傾斜度 177。 ② 應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設。采 用濕噴方式的噴射砼拌合物的坍落度應符合設計配合比要求。注 漿按照由低到高隔孔預注或群孔注漿的方法進行。拆下活接頭后，快速封堵花管口，防止未凝的漿液外流。洞口仰坡采用錨、網(wǎng)、噴混凝土加固技術(shù)。為滿足綠化要求，頂部回填20cm 厚種植土。 隧道監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖面進行，在隧道正洞洞身支護完成后，尤其是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環(huán)，及時進行全斷面監(jiān)控量測，隨時掌握圍巖動態(tài)和初期支護的工作狀態(tài)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全，指導和確定湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 24 二次襯砌施作時間。 ⑤測點應牢固可靠，易于識別并妥為保護，拱頂量測觀測點必須埋設在穩(wěn)定的巖面上，并和洞內(nèi)水準點建立聯(lián)系。 土工布鋪設 首先在噴射砼隧道拱頂標出隧道縱向中線，把土工布用射釘、塑料墊片固定在砼初支基面上，要求土工布的中心線與隧道中心線重合 ，土工布長邊搭接寬度不小于 150mm，短邊搭接寬度不小于 100mm， 用穿有塑料焊墊的射釘沿隧道輪廓從上向下鋪設土工布 ,塑料熱熔墊片呈梅花型布置 .其間距拱部 ～ ，邊墻 ～ 呈梅花形布設，對于變化斷面和轉(zhuǎn)角部位，釘距適當加密。仰拱立模時要準確放出仰拱填充面標高，每板仰拱銜接出不允許出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。灌注混凝土先從臺車模板最下排工作窗進行，澆注混凝土時加強振搗，灌注混凝土快要平齊工作窗時，然后關(guān)閉工作窗口，左右側(cè)對稱進行，然后從第二排工作窗灌注，以此類推，最后通過灌注拱板混凝土，封頂。 洞內(nèi)路面必須養(yǎng)生到達到設計強度時方可放行通車，若需要提前通車，應考慮在砼中加早強劑。 臺車操作 : 臺車使用前，在臺車的頂部將臺車中線刻出，就位前用全站儀將襯砌部位前后兩點的隧道中線標出，每隔 5米在兩側(cè)仰拱上上各設一標高點。 圍巖初期支護熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布防水板加土工布圍巖初期支護熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案