【正文】 管理規(guī)定，加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度，確保運(yùn)輸安全。（2）施工機(jī)械安全裝置必須齊全有效，使用前及作業(yè)過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查，按規(guī)定要求進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持機(jī)械狀況良好與運(yùn)輸安全。（3）機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作。（4）施工作業(yè)地段的行車速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。（5）隧道洞口、橫通道交叉口、狹窄的施工場地應(yīng)設(shè)置慢行標(biāo)志，必要時設(shè)專人指揮交通。（6）車輛接近洞口或臺車下時，駕駛員必須減速瞭望并鳴笛警示。（7）在隧道內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向必須開燈鳴笛或有專人指揮。（8）施工機(jī)械應(yīng)采用帶凈化裝置的柴油機(jī)械。（9）運(yùn)輸車不準(zhǔn)超載、超寬和超高運(yùn)輸，行駛中應(yīng)隨時觀察洞內(nèi)有無設(shè)備、臨時支撐等侵入限界的情況。（10）道路上的廢渣和雜物應(yīng)安排雜工隨時清除。（1）自卸車卸渣時必須將車輛停穩(wěn)制動，不得邊卸渣邊行駛。（2）不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸渣。（3）卸渣后應(yīng)及時使車廂復(fù)位，嚴(yán)禁舉升車廂行駛。施工工藝無軌運(yùn)輸施工要點(diǎn)出碴采用側(cè)卸式輪式裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸至指定棄碴場。7 超前及初期支護(hù)超前小導(dǎo)管采用φ42㎜，壁厚6㎜的熱軋無縫鋼管，其余部分按15cm間距交錯設(shè)置注漿孔，孔徑8mm。XSVa圍巖小導(dǎo)管長4m，環(huán)向間距40cm，每環(huán)37根，外插角12176。，環(huán)向間距40cm，每環(huán)35根，外插角12176。施工時，先用儀器測量放線，畫出開挖外輪廓線，定出小導(dǎo)管中心線位置。導(dǎo)管采用鉆孔施工時，孔眼深度應(yīng)大于導(dǎo)管長度；采用錘擊或鉆機(jī)頂入時，其頂入長度不小于管長的90％。小導(dǎo)管注漿選用水泥單漿液，水灰比1:1,～1 MPa。注漿采用液壓注漿機(jī)，注漿達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時持續(xù)15分鐘即可停止注漿。（1）XSVa（SVa）襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，拱墻布置，錨桿環(huán)向間距1m。XSVc（SVc）襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，拱墻布置，錨桿環(huán)向間距1m。XSVd（SVd）襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，拱墻布置，錨桿環(huán)向間距1m。中夾巖錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，長5m，布置方式與拱墻部位一致。SⅣb襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ22藥卷式錨桿，長3m，拱墻布置。SⅣc襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ22藥卷式錨桿，長3m，拱墻布置，縱向間距1m。SⅣd襯砌類型系統(tǒng)錨桿采用Φ22藥卷式錨桿，長3m，拱部布置，縱向間距1m。（2）中空注漿錨桿應(yīng)在初噴砼后及時進(jìn)行，鉆孔用風(fēng)鉆進(jìn)行。鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求布出孔位，作出標(biāo)記，孔位偏差應(yīng)小于15mm。鉆孔深度不得小于設(shè)計(jì)要求，鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。鉆孔后應(yīng)用砂漿作底座，使錨桿安裝后其墊板與底座密貼，并與錨桿垂直。錨桿安裝后螺母應(yīng)擰緊。其施工工序?yàn)椋翰伎住@孔→沖孔→做砂漿底座→安裝錨桿→注漿。錨桿安裝注漿后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。新屋隧道拱墻均布置Φ6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片間距為20cm20cm，鋼筋網(wǎng)在洞外鋼筋加工棚加工后搬運(yùn)至現(xiàn)場安裝。鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)接牢固，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)之間及與已噴砼段的鋼筋網(wǎng)搭接牢固，且搭接長度不小于200㎜。鋼筋網(wǎng)需掛靠牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。（1）XSVa（SVa）襯砌類型鋼支撐采用I20a工字鋼，工字鋼與圍巖之間保護(hù)層厚度為4cm，臨空一側(cè)保護(hù)層厚度為2cm。XSVc（SVc）襯砌類型鋼支撐采用I18工字鋼，工字鋼靠圍巖一側(cè)保護(hù)層厚2cm，臨空一側(cè)保護(hù)層厚4cm。XSVd（SVd）襯砌類型鋼支撐采用H1520格柵鋼架，。SⅣb襯砌類型鋼支撐采用H1520格柵鋼架，SⅣc襯砌類型鋼支撐采用H1318格柵鋼架，SⅣd襯砌類型鋼支撐采用H1116格柵鋼架。（2）鋼拱架按設(shè)計(jì)要求分片加工好,尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順,并在現(xiàn)場進(jìn)行試拼,試拼后在同一平面內(nèi)允許偏差為:寬度177。20㎜,高度177。30㎜,扭曲度20㎜。鋼拱架堆放和運(yùn)輸時不得損傷和變形,安裝前應(yīng)除銹。為了安裝方便，每榀鋼拱架可分段，段與段之間用聯(lián)結(jié)鋼板通過螺栓連接牢固。（3）鋼支撐和鋼格柵設(shè)計(jì)考慮預(yù)留變形值，安裝之前先初噴一層C25砼。（4）鋼拱架按設(shè)計(jì)位置現(xiàn)場測量定位，拱架平面必須與隧道中線垂直。鋼拱架架立通過垂球吊線的方法控制垂直度。拱架各節(jié)連接牢固，安設(shè)位置正確、穩(wěn)固并垂直隧道中線。（5）現(xiàn)場拼接,各段應(yīng)在一個平面上用M30螺栓聯(lián)接,點(diǎn)焊加固。（6）拱架之間縱向必須用Φ22縱向鋼筋連接,縱向連接筋間距為1m，并與錨桿外露端焊牢。（7）工字鋼及格柵安裝時底部虛渣必須清理干凈，達(dá)不到設(shè)計(jì)高程時用混凝土或鋼板墊層，不得隨意墊木頭或石渣。在每榀鋼架節(jié)段底部每處設(shè)置2根φ22藥卷錨桿，錨桿長度根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置（），錨桿與鋼架焊接連接牢固。當(dāng)圍巖較差時可增加錨桿數(shù)量或長度，在鋼架底部增設(shè)鋼墊板，增大受力面積，確保鋼架穩(wěn)定。必要時可采用鎖腳錨管。砼的噴射采用濕噴工藝。噴射工藝流程：細(xì)骨料粗骨料水 泥水外加劉攪拌機(jī)噴射機(jī)噴頭 頭壓縮空氣速凝劑隧道噴砼施工工藝框圖噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時，應(yīng)先噴凹處找平。在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈螺旋軌跡運(yùn)動，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15㎝，每次蛇行長度為3～4m。在拱部拱腳至拱腰處,自下而上。拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。8洞口淺埋段、小凈距段及洞身淺埋段施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場地質(zhì)情況，新屋隧道左右線洞口均存在淺埋段。新屋隧道洞口淺埋段一覽表線別編號起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程襯砌類型長度(m)超前支護(hù)施工方法備注左線隧道1ZK83+944ZK84+002XSVa58洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)ф４２超前小導(dǎo)管,每根長4m，三臺階法　2ZK86+362ZK86+409XSVa47洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)ф４２超前小導(dǎo)管,每根長4m，合計(jì)１05　　　右線隧道3K83+956K84+010XSVa54洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)φ42超前小導(dǎo)管,每根長4m，三臺階法?。碖86+337K86+372XSVa35洞口第一環(huán)φ108長管棚21m，每環(huán)37根；洞內(nèi)φ42超前小導(dǎo)管,每根長4m，合計(jì)89　　　淺埋段施工管理措施：（1）隧道進(jìn)洞前仔細(xì)勘察洞頂?shù)刭|(zhì)情況，若存在泉眼或積水，必須采取有效措施將地表水排出。（2）完善洞頂排水系統(tǒng)，洞頂截水溝必須將地表水排至隧道范圍以外的自然溝渠。（3）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制長管棚長度及注漿質(zhì)量，確保在長管棚的超前支護(hù)下安全進(jìn)洞。（4）隧道開挖采用挖機(jī)配合人工風(fēng)鎬進(jìn)行，若要爆破時必須控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。（5）嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，初期支護(hù)緊跟，遵循“短開挖，弱爆破，早封閉，強(qiáng)支護(hù)”的原則。（6）加強(qiáng)洞外地表觀測及洞內(nèi)監(jiān)控量測，變形增大時及時通知監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)院調(diào)整支護(hù)參數(shù)。（7）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，充分掌握掌子面前方地質(zhì)情況，確保在安全的條件下施工。（1）新屋隧道洞口淺埋段及部分深埋段為小凈距隧道，應(yīng)嚴(yán)格按照小凈距隧道施工方案施工，圍巖分部情況及支護(hù)措施見下表。表1：新屋隧道小凈距段圍巖設(shè)計(jì)一覽表線別編號起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程襯砌類型長度(m)超前支護(hù)施工方法備注左線隧道1ZK83+944ZK84+002XSVa58洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)ф４２超前小導(dǎo)管,每根長4m，三臺階法　2ZK84+002ZK84+015XSVｃ１３，每環(huán)35根，縱向3m一環(huán)　3ZK86+362ZK86+409XSVa47洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)ф４２超前小導(dǎo)管,每根長4m，合計(jì)１１８　　　右線隧道1K83+956K84+010XSVa54洞口第一環(huán)φ108長管棚30m，每環(huán)37根；洞內(nèi)φ42超前小導(dǎo)管,每根長4m，三臺階法　2K84+010K84+041XSVｄ３１，每環(huán)35根，縱向3m一環(huán)　3K86+337K86+372XSVa35洞口第一環(huán)φ108長管棚21m，每環(huán)37根；洞內(nèi)φ42超前小導(dǎo)管,每根長4m，合計(jì)１２０　　　表２：新屋隧道小凈距段襯砌支護(hù)參數(shù)表襯砌類型圍巖級別初期支護(hù)二次襯砌輔助施工系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼鋼架拱墻仰拱中間巖柱XSVaⅤφ25中注式，10060（拱墻）布置φ6鋼筋網(wǎng)，2020cm（拱墻、中巖柱）C25噴砼厚26cmⅠ20a型鋼鋼架（全環(huán)），間距０．６ｍC3０鋼筋砼厚5０cm；φ22@20cmC3０鋼筋砼厚5０cm；φ22@20cmφ25中注式，長５m，10060ｃｍ梅花形布置超前管棚＋超前小導(dǎo)管XSVｃⅤφ25中注式，10075（拱墻）布置φ6鋼筋網(wǎng)，2020cm（拱墻、中巖柱）C25噴砼厚2４cmI18工字鋼，全環(huán)，C3０鋼筋砼厚４５cm；φ22@20cmC3０鋼筋砼厚４５cm；φ22@20cmφ25中注式，長５m，100７５ｃｍ梅花形布置超前小導(dǎo)管XSVｄⅤφ25中注式，10080（拱墻）布置φ6鋼筋網(wǎng)，2020cm（拱墻、中巖柱）C25噴砼厚2２cmI18工字鋼，全環(huán)，C3０鋼筋砼厚４５cm；φ22@2５cmC3０鋼筋砼厚４５cm；φ22@2５cmφ25中注式，長５m，100８０ｃｍ梅花形布置超前小導(dǎo)管（2）先、后行洞的選擇新屋隧道為長隧道，采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)施工，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及工期要求，進(jìn)口端計(jì)劃先從左線進(jìn)洞施工，待左洞進(jìn)洞2０ｍ后進(jìn)行右洞暗洞開挖。新屋隧道出口端先從左洞進(jìn)洞施工，先施作左洞套拱及管棚，左洞進(jìn)洞2０ｍ后右洞開始進(jìn)洞。（3）小凈距隧道施工要點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)行高速公路隧道規(guī)范、云浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊及我單位多條小凈距隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)文件，主要施工要點(diǎn)如下：①中夾巖柱的保護(hù)；②及時進(jìn)行洞頂、洞內(nèi)監(jiān)控量測及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，方便對掌子面前方圍巖開挖方式及支護(hù)參數(shù)進(jìn)行及時調(diào)整；③左、右兩洞掌子面距離控制；④襯砌仰拱及時跟進(jìn)。新屋隧道洞身穿越兩處淺埋段，第一段：隧道ZK84+388～ZK84+541段和右線隧道K84+397～K84+524段，其中左線在ZK84+470附近露頂，右線最小覆蓋層厚在K84+460附近約為2m。該段圍巖主要由粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、細(xì)砂及強(qiáng)~微風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，圍巖級別為Ⅴ級。淺埋段主要影響范圍為左線隧道ZK84+440～ZK84+480，右線隧道K84+445～ZK84+485。第二段：左線隧道ZK84+579～ZK84+859段和右線隧道K84+606～K84+795段，該段最小覆土層厚度約為7m。該段圍巖主要由粉質(zhì)粘土及強(qiáng)～微風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，圍巖級別為Ⅴ級。該淺埋段主要影響范圍為左線隧道ZK84+640～ZK84+820，右線隧道K84+635～ZK84+810。區(qū)域一區(qū)域二圖1 左線淺埋段縱斷面區(qū)域一區(qū)域二圖2右線淺埋段縱斷面圖3 第一段淺埋段平面圖圖4 第二段淺埋段平面圖（1）現(xiàn)場調(diào)查情況2017年8月底至9月初，我部相關(guān)人員對該隧道兩處淺埋段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，情況如下：第一段：左線隧道ZK84+440～ZK84+480 ，右線隧道 K84+445～K84+485 ，該段地表有地方公路（水泥路面，寬4米）與線路斜交，淺埋段地勢呈“U”字型，溝槽兩段地勢起伏大，山體較陡，地表溝槽發(fā)育，土質(zhì)松軟，上游地表匯水面積大，并匯集于土溝向下游。第二段：ZK84+579～ZK84+859 段及 K84+644～ZK84+795段，該段地表有地方村道，房屋密集約10余棟，線路兩段山體較陡，線路上游及正下方分部多處水塘，地表溝槽發(fā)育，土質(zhì)松軟，上游地表匯水面積大，經(jīng)土溝流向下游，且該淺埋段附近存在大片水田。（2）施工組織安排根據(jù)我部施工組織策劃，新屋隧道由進(jìn)、出口4個工作面組織施工，且進(jìn)口端為反坡施工。根據(jù)工期安排，進(jìn)口計(jì)劃2017年12月正式進(jìn)洞施工，開挖施工至第一處淺埋段時間預(yù)計(jì)為2018年8月，開挖施工至第二段淺埋段時間為2018年12月。新屋隧道ZK84+450～ZK84+476 段及 K84+453～ZK84+475段洞外采用水泥混合土反壓回，填及地表注漿加固后，洞內(nèi)臨近淺埋段前后20米范圍擬采用大管棚超前支護(hù)，（充分確保開挖穩(wěn)定性），按CD法進(jìn)行洞內(nèi)開挖支護(hù)后，二襯緊跟施工。具體施工步驟如下：（1）洞外加固施工1）對洞頂?shù)缆诽崆斑M(jìn)行改移（改移至淺埋段影響范圍之外）；2）對地表水系進(jìn)行集中引流（設(shè)置臨時防滲漏排水溝）下游；清除淺埋段影響范圍內(nèi)地表植被。3）分層回填水泥混合土并夯實(shí)。夯實(shí)方法如下：采用未篩分碎石，按其重量的8%摻入425水泥，摻入量以不泌水為度，拌制機(jī)械采用1m179。的挖掘機(jī)，利用自由落體原理，反復(fù)開挖，攪拌均勻。水泥土夯實(shí)，采用人工及機(jī)械兩種方法相互配合進(jìn)行夯實(shí)，第一層采用人工夯實(shí)，避免擾動下層地基，虛鋪厚度20cm，第一層土體固結(jié)后，加強(qiáng)覆蓋撒水保濕掩護(hù)1天，第二層與第一層一致，第三層采用打夯機(jī)夯實(shí)，分層厚度為30cm，夯實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，直至分層填筑至設(shè)計(jì)位置。夯