【導(dǎo)讀】發(fā)展，世界經(jīng)濟正處于變革的重大轉(zhuǎn)折時期，是當(dāng)前世界經(jīng)濟的主要動向。勞動力之后的第三個利潤源，在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位逐步提升。高度的關(guān)注與重視。送、裝卸搬運、流通加工等功能為一體從而形成供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。而運輸系統(tǒng)作為物。而相對于第三方物流而言，客戶（即客戶）對運輸?shù)目冃Ц雨P(guān)心。本文通過對安得物流股份有限公司南京、蕪湖、杭州宿。善以增強競爭力。根據(jù)已經(jīng)確定的物流起始點和目的地，可。承運人，進行指標(biāo)體系的制定，進而對整個物流運輸組織的過程進行評價。言只有少數(shù)幾篇文獻(xiàn)，且都是針對特定的貨物的。由于物流運輸方式的選擇均是?？冃гu價的一個重要方面是定基。定基是對照最強的競爭對手或著名的頂級公司。的有關(guān)指標(biāo)而對自身的產(chǎn)品、服務(wù)和實施連續(xù)不斷衡量的過程。該方面是用來確定一系列活動的效率而不是個別的活動。交易后包括票據(jù)的及時性、退貨。才能正確確定評價對象的物流績效水平，并且對其物流績效進行正確定位。

　　

【正文】 ??????1R，???????????2R ???????????3R，???????????4R ???????????5R 對于第一種選擇 ： 有 )0 0 ,1 2 ,1 5 ,7 2 (555 ??? RwB ，這樣我們可以得出，對于第一種運輸組織選擇來說，運輸承運人在質(zhì)量上根據(jù)最大隸屬度 原則， 評定為“優(yōu)”。 然后，計算第一種方案的 四 級模糊綜合評判集，如下所示： )0 0 ,2 7 ,3 8 ,3 3 (1 ?B , ),(2 ?B )0 3 ,1 2 ,4 6 ,3 8 (3 ?B , ),(4 ?B 同理可得，第二種方案的 四 級 模 糊綜合評判集為： )0,(1 ?B , ),(2 ?B )1 2 ,3 5 ,4 2 ,1 0 (3 ?B , ),(4 ?B )0 1 ,0 4 ,4 0 ,5 4 (5 ?B 對第三種方案有： )1 2 ,4 4 ,3 3 ,1 0 (1 ?B , ),(2 ?B )0 2 ,1 4 ,4 5 ,3 7 (3 ?B , )0 8 ,3 7 ,3 0 ,2 3 (4 ?B )0 1 ,2 0 3 ,3 5 ,4 3 (5 ?B 三 級模糊綜合評判 我們得到針對第三級指標(biāo)的綜合評判矩陣后，可以對其二級指標(biāo)進行繼續(xù)評判。取 ? ?3211 BBBC ，? ? ?542 BBC ，? .取權(quán)重為 ? ?, ?w ，? ?, ?w ，得到 三 級綜合評判結(jié)果如下： 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 23 頁 共 28 頁 表 411 三 級綜合評判結(jié)果 1111 CwB ?? ’‘ 222 CwB ?? ’‘ 方案 1 ),( ),( 方案 2 )02 ,20 ,38 ,39 ( )01 ,05 ,37 ,55 ( 方案 3 ),( )02 ,23 ,34 ,39 ( 二 級模糊綜合評判 二 級指標(biāo)用于選擇運輸路線和運輸方式選擇的評定以及運輸成運輸?shù)倪x擇的評定， ? ?39。39。21,BBC?, ),(?w ，得到 二 級模糊評判結(jié)果如下： 412 二 級綜合評判結(jié)果 ‘’‘ CwB ?? 方案 1 )01 ,15 ,23 ,59 ( 方案 2 ),( 方案 3 )06 ,31 ,34 ,27 ( 評價 結(jié)果分析 通過對指標(biāo)數(shù)據(jù)的計算，得到了最后結(jié)果。下面就三個級別的評價結(jié)果進行一定的研究，得出結(jié)果。 首先，對于 二 級綜合評判而言，根據(jù)最大隸屬度的原則，可以得出，三種運輸組織選擇的得分 方案一和方案 二 是“優(yōu)” ， 但方案一 其隸屬度 最高， 為，方案三屬于“良” 。所以，總的結(jié)論是 ： 在這三種運輸情況中，第一種選擇 ： 即運輸路線為 “ 杭州 南京 宿遷 ” ；運輸方式：公路；承運人選擇：自有車輛，所獲得的物流績效最理想。由 二 級綜合評判的結(jié)果還可以看出：從本計算方法而言，對選擇運輸承運人和選擇運輸路線和方法兩者比較而言，選擇運輸承運人的好壞更加重要 ，因為這兩者的選擇直接決定的 物流服務(wù)質(zhì)量 的 好壞 。 其次，對于 三 級綜合評判而言，根據(jù)最大隸屬度的原則， 只有 第 一 種選擇無論運輸路線和運輸方式選擇、還是運輸承運人選擇績效都為“優(yōu) ”。第 一 種選擇的運輸路線和運輸方式的選擇可以是三種方式中最為合理的，績效最好的。第 二 種選擇次之，第 三 種選擇最不合理。而對于承運人的選擇而言，第 一 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 24 頁 共 28 頁 種選擇是最合理的，績效最好的。第 二 種選擇次之，第 三 種選擇最不合理。 最后，可以根據(jù)第 四 級的綜合評價，得出每個具體的指標(biāo)的好壞。 建議 當(dāng)然，無論何種運輸組織方式，都有需要改進的地方。由于本處運輸組織最佳績效的是第三種選擇，可以從其運輸組織中觀察有什么能夠加以改進的。當(dāng)然，另兩種運輸組織方式也不見得就毫無可取之處，當(dāng)外在的客觀條件發(fā)生改變時，這兩種情況也完全有可 能成為運輸績效最好的方案。此處對這三種情況提出一定的意見，以便貨主公司不斷地對于運輸組織方式進行優(yōu)化。 可以看到，第 二 種選擇在成本方面得到的評分是“良”，這是該運輸組織方式評價最不理想的地方。除了運輸質(zhì)量以外，運輸成本又常常是貨主十分重視的一塊。然而，顯而易見 自由車輛 提供的運輸質(zhì)量是最佳的，要 降低 成本 可以 在不影響運輸時間的前提下，可以嘗試鐵路運輸。 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 25 頁 共 28 頁 5 結(jié)束語 本文主要結(jié)論 （ 1） 物流運輸系統(tǒng)績效評估就是對物流運輸系統(tǒng)采用一定的評價指標(biāo)和方法進行績效評估。隨著物流作為“第三利潤源泉”的重要 性不斷加大，各類企業(yè)都對物流運輸活動的動態(tài)績效評價和分析給予了極大的重視。 本文對物流運輸組織績效進行了分析與探討，總結(jié)了國內(nèi)外對物流 運輸組織 研究成果并結(jié)合安得物流現(xiàn)狀構(gòu)建了物流運輸組織績效評價指標(biāo)體系。 （ 2）以蕪湖安得物流股份有限為背景，運用模糊綜合評價法對該公司華東地區(qū) 同起訖點、三條不同線路、 四個物流中心的運輸組織績效進行評價， 得出了三種方案中第一種運輸方案的績效是最優(yōu)的， 并對評價結(jié)果進行了分析。 （ 3）根據(jù)物流運輸績效評價過程當(dāng)中各 級 不同的指標(biāo)，對其進行了合理化建議。 需進一步研究的問題 （ 1） 物流運輸組織績效評價已經(jīng)成為企業(yè)計劃和控制的有機組成部分。然而，目前在這方面還存在很多的問題。對物流運輸組織的績效評價還沒有形成一個系統(tǒng)的、完善的、統(tǒng)一的定義 ； 未建立一套科學(xué)的物流績效評價標(biāo)準(zhǔn)來對其進行指導(dǎo)。 由于時 間有限，本文只結(jié)合層次分析法對物流 運輸組織 進行模糊評判，沒有運用其他方法，還可以采用 SPSS當(dāng)中的主成分 分析 法，來提高評價的準(zhǔn)確性。 另外，權(quán)重的確定本文中只用到了 AHP（層次分析法）來確定，還可以用灰色關(guān)聯(lián)度計算后，綜合加權(quán)確定權(quán)重，這樣更加客觀的進行物流運輸組織績效評價。 （ 2）對于評價指標(biāo)的 建立，評價結(jié)果中主觀 因素偏重 ,需要進一步完善。另外，本文只以一個客戶為代表，應(yīng)該更多的咨詢更多的客戶以及專家，這樣 提高績效評價的普遍性，避免特殊性。 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 26 頁 共 28 頁 參考文獻(xiàn) [1] John Coyle, Edward Bardi, John Langley Jr 著，企業(yè)物流管理（供應(yīng)鏈視角）（文武，陳志杰，張彥等譯） .北京：電子工業(yè)出版社， 20xx [2] Pawar , Driva H. Performance measurement for product design and development in a manufacturing environment. International Journal of Production Economics， 1999： 6068 [3] McNair CJ, Lynch RL, Cross KL, Do financial and nonfinancial performance measures have to agree. Management Accounting， 1990： 2836 [4] 唐納德 ，戴維 . 物流管理 — 供應(yīng) 鏈過程的以體會（林國龍譯） .北京：北京工業(yè)出版社， 20xx [5] 沈小燕，劉浩學(xué) .道路危險貨物運輸線路優(yōu)化評價研究 .中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)， 20xx（ 2）： 7679 [6] 任建標(biāo)，許志炎，季建華 .第三方物流服務(wù)績效評價體系設(shè)計與應(yīng)用 .上海管理學(xué)學(xué)， 20xx（ 4）： 4951 [7] 徐俊 .物流中心績效評價研究 .吉林：吉林大學(xué)商學(xué)院， 20xx [8] 劉明菲，李雷宇 .談物流企業(yè)顧客服務(wù)績效評價體系的建立 .商業(yè)時代理論，20xx（ 18）： 2021 [9] 趙禮強，李一波 .第三方物流服務(wù)監(jiān)控與績效評價 .工業(yè) 技術(shù)經(jīng)濟， 20xx（ 4）：6668 [10] 于世軍 .基于 灰 色理論的快速貨運系統(tǒng)路徑選擇方法 .交通運輸系統(tǒng)工程與信息， 20xx（ 3）： 4650 [11] 邱東 ． 多指標(biāo)綜合評價方法的系統(tǒng)分析 [M]． 北京：中國統(tǒng)計出版社， 1991： 6972， 211212． [12] 蔣澤軍，王麗芳，高宏兵．模糊數(shù)學(xué)教程 [M]．北京：國防工業(yè)出版社， 20xx：130． [13] 《運籌學(xué)》教材編寫組．運籌學(xué) [M]．北京：清華大學(xué)出版社， 20xx ： 455461． [14] 劉舒燕 ． 交通運輸系統(tǒng)工程 [M]．北京：人 民交通出版社， 1997： 127137． [15] 胡永紅、賀思輝．綜合評價方法 [M]．北京：科學(xué)出版社， 20xx： 170173， 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 27 頁 共 28 頁 185188． 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 28 頁 共 28 頁 致謝 本文從選題、收集資料、行文到定稿全過程，自始至終都得到 周和平、魏雋娟老 師的悉心指導(dǎo)和幫助。在寫作過程中， 老師們 以嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度對我嚴(yán)格要求；在審閱修改過程中，提供給我許多寶貴的意見。 老師們 淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、踏實的工作作風(fēng)和對學(xué)生細(xì)致入微的關(guān)懷令我終身難忘。在此謹(jǐn) 兩位 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 論文寫作期間，還得到了本班同學(xué)的許多幫 助，在此一并表示感謝。在安得物流實習(xí)期間，公司領(lǐng)導(dǎo)與同事的熱心指導(dǎo)與幫助，不勝感激。同時衷心感謝在百忙之中犧牲寶貴時間評閱本文的各位專家。