【導(dǎo)讀】1．編制依據(jù)和原則；3．施工組織機構(gòu)的設(shè)立、人員配置及設(shè)備進(jìn)場情況；4．設(shè)備人員的動員周期和進(jìn)場方案；6．質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預(yù)防；7．確保工程工期的措施；8．雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排；9．文明施工和保護(hù)環(huán)境的措施；10．保證安全的主要措施;11．分項工程施工工藝。在本合同段投標(biāo)書中的承諾；8）．其他現(xiàn)行的公路施工及驗收規(guī)范。4．體現(xiàn)文明施工、環(huán)境保護(hù)的新思路、新形象；成部分，是國家實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，規(guī)劃的重點建設(shè)項目。同心至固原段高速公。路是自治區(qū)“十五”期間重點實施的項目之一?？跈C井，同時拌和站已建700m3蓄水池1座，確保工程用水?；鶎蛹懊鎸佑盟槭蓸I(yè)主統(tǒng)一采購，運至現(xiàn)場。片石也取自固原三關(guān)口石料場，該料場已開采多年，現(xiàn)有多家開采片石，片石需求量較大，三關(guān)口片石供應(yīng)相應(yīng)存在一定的問題。經(jīng)調(diào)查及試驗確定，固原開城鎮(zhèn)楊嶺山片石儲量豐富，材質(zhì)合格，亦可用于路基防護(hù)及排水工程。

　　

【正文】 低溫天進(jìn)行；灑布的透層油應(yīng)滿足設(shè)計文件要求及相應(yīng)規(guī)范規(guī)定，灑布用量按招標(biāo)說明文件確定。 3）．噴灑 同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 37 （ 1）．透層油采用智能灑鋪車分兩層灑布，同時立即在 已灑布好的透層油上撒布石屑。 （ 2）．噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面要加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。當(dāng)其受到污染時，要予以清除。 （ 3）．養(yǎng)生 透層油灑布完成后，等待破乳期間，封閉一切交通進(jìn)行養(yǎng)生。 四．瀝青混凝土面層施工方案和施工方法 1．瀝青混凝土面層的施工方案 同沿路面 B4 合同段的瀝青面層設(shè)計為下、中、上三層。為保證面層鋪筑后的整體性和外觀質(zhì)量，面層使用戴納派克 F181C/S 型攤鋪機（裝有非接觸式聲納找平系統(tǒng)）單幅全寬攤鋪。 瀝青混合料的運輸采用大噸位自卸汽車（ 15噸以上）進(jìn)行，以保證從拌和站到施工現(xiàn) 場的料溫降幅不大，保證攤鋪現(xiàn)場始終有 4輛左右的運料車等待攤鋪。 路面面層的壓實采用 2 臺 YZC12 雙鋼輪振動壓路機， 2臺 YL20C 膠輪壓路機按試驗路段確定的壓實工藝進(jìn)行組合碾壓。 2．瀝青混凝土面層的施工方法 1）．施工準(zhǔn)備 （ 1）．標(biāo)準(zhǔn)試驗及備料 在瀝青面層施工前，中心試驗室先對用于瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料、瀝青、改性劑、抗剝落劑等原材料進(jìn)行符合性試驗，以選定符合要求的原材料。同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 38 瀝青面層的配合比設(shè)計嚴(yán)格按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ05220xx）進(jìn)行。在以上試驗結(jié)束后，組織各種原材料 進(jìn)場，原材料分類、有序堆放。 （ 2）．瀝青混合料配合比設(shè)計 a． 各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）的規(guī)定。 b． 按目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計。瀝青混合料配合比的設(shè)計與檢驗按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）附錄 B 規(guī)定的方法進(jìn)行。 c． 在面層施工開始 28 天前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青混合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率及瀝青飽和度等各項技術(shù)指標(biāo)的詳細(xì)書面說明。在提 交的目標(biāo)配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前，不得進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計。 d．在上面層施工開始 28天前，將擬用的抗剝落劑制造廠的證明、出廠試驗報告和樣品提交監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)。 e． 在瀝青混合料配合比未被批準(zhǔn)之前，不進(jìn)行下一道工序。未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，對已批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比和原材料品種不能更改。 （ 3）．瀝青拌和站的生產(chǎn) 項目部投入的瀝青拌合設(shè)備是 320t/h 瀝青混凝土拌和設(shè)備，其拌和性能符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定，拌和能力滿足本合同段的施工要求。 同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 39 項目部將在瀝青拌和站設(shè)立試驗室，配備必要的儀器設(shè)備， 以控制拌和站瀝青混合料的質(zhì)量。保證各種粗集料中無超出規(guī)定的泥土含量；保證各種粗、細(xì)集料進(jìn)入冷料倉的配比準(zhǔn)確無誤；保證瀝青混合料施工溫度能達(dá)到規(guī)定的相應(yīng)溫度。 每天的第一盤瀝青混合料拌和要適當(dāng)減少進(jìn)入烘干筒的集料數(shù)量和提高火焰溫度，保證在開機拌和時，粗、細(xì)集料和瀝青的加熱溫度略高于規(guī)定值，這樣可以防止因拌和機的低溫吸熱而出現(xiàn)廢料。拌和前期和拌和過程中，要檢查振動篩和冷料上料速度，防止振動篩破損和超粒徑石料進(jìn)入熱料倉。 拌和站要嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度在設(shè)計、規(guī)范要求的相應(yīng)溫度范圍內(nèi)，防止加熱溫度過高使瀝青老化。同 時，瀝青混合料的出廠溫度要根據(jù)施工一線的氣候條件進(jìn)行合理調(diào)整，以達(dá)到最佳粘結(jié)、密實效果。 2．鋪筑試驗路段 （ 1）． 在鋪筑試驗路段之前 28d，安裝好與本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請監(jiān)理工程師審批。 （ 2）． 開工前 14d，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，投入擬用于面層施工的全部機械設(shè)備，鋪筑一段長約 300500 米（單幅）的試驗路段。 （ 3）． 試驗路的目的是為了證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備組合效率的高低等。 （ 4）． 瀝青混合料攤鋪 、壓實 12 小時以后，及時對攤鋪層的厚度、密實度、同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 40 及礦料級配等實測項目進(jìn)行抽樣試驗。 （ 5）． 試驗路段完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審批。 （ 6）． 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段相應(yīng)數(shù)據(jù)，要作為大面積施工的技術(shù)依據(jù)。 3．施工放樣 使用全站儀測設(shè)路線中樁，依據(jù)中樁用鋼尺按設(shè)計要求定出面層寬度及邊線，并用白灰撒出攤鋪機行進(jìn)導(dǎo)向線。 4．瀝青混合料拌和 按照“施工準(zhǔn)備”中的“瀝青拌和站的生產(chǎn)”進(jìn)行。 5．瀝青混合料的運輸 瀝青混合料采用大噸位自卸汽車運輸。裝運混合料之前，運輸車輛的車廂要清洗，防止雜質(zhì)混 入。同時，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂抹一層柴油與水的混合液作為隔離劑（柴油與水的比例為 1:3）。 從拌和機向運料車放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。運料車用蓬布覆蓋，以保溫、防污染。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均按廢棄料處理。 運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，要在規(guī)定的溫度下及時完成攤鋪和壓實。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方始終有運料車在等候卸料；開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于 4 輛 。 攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm 處停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 41 程中運料車手剎制動，靠攤鋪機推動前進(jìn)。運料車輛應(yīng)依次而上，連續(xù)作業(yè)。運料車在混合料裝車后立即運往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，不得無故在中途停留，以保證混合料正常的攤鋪與碾壓溫度。料車駕駛?cè)藛T要聽從現(xiàn)場施工人員的指揮，保持良好的施工秩序。 6．瀝青混合料的攤鋪 1）． 在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，灑布透層油（攤鋪上面層時灑布粘層油），攤鋪瀝青混凝土面層。 2）． 攤鋪機開始進(jìn)料前，在料斗內(nèi)涂刷少量柴油隔離劑以防止粘料。攤鋪機就位 后按試驗路段確定的松鋪厚度計算熨平板墊板厚度，放下熨平板，調(diào)整熨平板仰角和自動找平聲納裝置（按照施工要求，多點測量攤鋪厚度，逐步調(diào)整，直至符合路面厚度要求）。對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度要接近瀝青混合料的溫度且不低于 100 度。 3）． 開始攤鋪后，運料車倒車，在距攤鋪機料斗 3050Cm 剎車輕輕接觸攤鋪機，掛空檔，由攤鋪機推動前進(jìn)緩緩卸料，料斗滿后即停止卸料，避免將混合料卸出料斗，影響攤鋪平整度。 4）． 攤鋪時，攤鋪機以均勻的速度前行，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。確定適宜 的攤鋪速度，按下式計算： V=（ 100Q/60D W T） C 其中， V— 攤鋪速度（ m/min） D— 壓實瀝青混凝土的密度（ ） 同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 42 Q— 拌和機產(chǎn)量（ t/h） W— 攤表寬度（ m） T— 壓實后平均厚度（ m） C— 攤鋪機效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、拌和機生產(chǎn)能力與運輸能力等配套情況確定。根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，一般取 左右。 5）． 攤鋪過程中，隨時清除自動找平聲納裝置探測聲波范圍內(nèi)的雜物，并派專人負(fù)責(zé)平衡梁的穩(wěn)定與聲納裝置探測器前的清掃，不允許任何人碰撞平衡梁。 6）． 瀝青混凝土面層必須緩慢、均勻、連續(xù) 不間斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪時除構(gòu)造物接頭和攤鋪帶邊緣缺料以及縱向熱接縫等特殊情況處，不得用人工反復(fù)修整。人工修補時，操作工人不得站在熱混合料面層上操作。 7）． 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。 8）． 對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以采用人工鋪筑混合料。人工攤鋪、找平，整平時要控制瀝青料的溫度。 9）．?dāng)備伒臍夂驐l件 a． 瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進(jìn)行。 當(dāng)路面滯水或潮濕時，要暫停施工。 b． 施工氣溫低于 10℃時，要停止攤鋪，如因工期等原因必須攤鋪時，要采取保溫措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行。 同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 43 c． 未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，妥善處理并更換新料。 7．瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料的碾壓要按試驗路段確定的機械組合、碾壓方法進(jìn)行。 瀝青混凝土攤鋪長度達(dá)到 40米至 50米左右，壓路機可以展開碾壓工作面時，開始碾壓。碾壓過程中，不再考慮碾壓長度，壓路機的碾壓緊跟攤鋪機，以保證碾壓溫度。 瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。碾壓過程 中要采取有效措施，防止油料、潤滑劑或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。每階段的碾壓速度要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）的要求。 碾壓原則：碾壓直線和不設(shè)超高的平曲線段時，由路肩向路中心碾壓；碾壓設(shè)超高的平曲線段時，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。 碾壓完畢后，壓路機停放于基層或冷卻后的路面邊緣處。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。碾壓成型后，路面完全冷卻前嚴(yán)禁施工車輛、機具在其上行駛、停放。 8．橫向冷接縫的處理 在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近 端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓，在下一次攤鋪前用小型切割機將端部不平整的部分切除，形成平接，然后涂抹少量粘層油攤鋪。 橫向接縫的碾壓采用雙鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時，壓路機應(yīng)位于壓同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 44 實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 9．縱向熱接縫的處理 上面層攤鋪時，采用戴納派克 F181C/CS 寬幅攤鋪機全幅攤鋪，沒有縱向接縫。中、下面層及互通式立交與主線結(jié)合部的加寬段攤鋪時，根據(jù)氣溫， 確定單機調(diào)轉(zhuǎn)段落，進(jìn)行縱向熱接縫處理。 a、 兩臺攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)及運行參數(shù)調(diào)整一致。 b、 兩側(cè)攤鋪層厚度及橫坡需一致，設(shè)專人隨機檢查，及時調(diào)整。 c、 上下面層縱向接縫不能重合，錯開量不低于 50cm。 10．交通管制（養(yǎng)護(hù)） 碾壓成型后，嚴(yán)禁施工車輛和壓路機在面層上停放。當(dāng)面層完全冷卻，表面溫度低于 50℃ 后，開放交通。面層施工中，對廢棄的瀝青混合料妥善處理，做到環(huán)保施工。 11．質(zhì)量檢查 鋪筑好的路面面層，按照規(guī)范規(guī)定及時進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果上報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速公路、一級公路 同心至沿川子高速公路路面工程 實施性施工組織設(shè)計 寧夏路橋工程股份有限公司同沿路面 B4 合同段項目經(jīng)理部 45 1△ 壓實度（ %） 試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的 96（ *98%）； 最大理論密度的 92%（ *94%）； 試驗段密度的 98%（ *99%） 按 JTG F80/120xx 附錄 B 檢查，每200m 測 1處 3 2 平整度 σ（㎜） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m 計算 IRI 或σ 2 IRI（ m/km） 最大間隙 h（ mm） 5 3 彎沉值（ ㎜） 符合設(shè)計要求 按 JT