【導(dǎo)讀】一旦中標，我公司將立即成立強有力的指揮機構(gòu)。按照施工組織進度計。量縮短動員周期，為本工程的正式開工做好準備。人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法詳見表1-01。進入現(xiàn)場所有勞動力接受現(xiàn)場經(jīng)理部的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指揮，勞動力進場后，統(tǒng)一組織培訓(xùn)后再上崗，特殊工種一律持證上崗。進度進行分解，在充分考慮工程技術(shù)要求、工種配置、分項工程進度的基礎(chǔ)上，要求、進點時間等。生制度及營養(yǎng)方案，注意地方病防治，確保施工人員身體健康。供應(yīng)總計劃、季計劃、月計劃和周計劃，提前有序地供料，滿足持續(xù)施工的要求，合存放，嚴禁不合格材料進場，新材料未經(jīng)試驗檢驗不得用于工程。合理調(diào)配成套的專業(yè)化施工機械設(shè)備是保證正常施工的重要因素，天的良好施工時機，加快施工進度。土方施工多開工作面，配置機械在。保證正常施工的情況下，適當增加，并留有余地。項目隊配備機械技術(shù)人員，負

　　

【正文】 坑，抽水機抽水。并做好截 水溝、排水溝等防排水設(shè)施，以保證基坑穩(wěn)定。大橋水中墩承臺開挖時由于地下水位較高，需采用鋼板樁進行施工。 基坑開挖完畢，立即檢查基坑開挖標高，中線位置及幾何尺寸是否符合設(shè)計，并采取相應(yīng)基底處理措施。必要時，挖方的各側(cè)面應(yīng)始終予以可靠的支撐。 鑿除樁頭并進行樁的檢測， 綁扎鋼筋及予埋墩身主筋。為了防止雨水浸泡，基坑開挖后不得長期暴露，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時進行墊層和基礎(chǔ)施工。 鋼筋為場區(qū)制作，現(xiàn)場綁扎成型，模板采用組合鋼模。砼由攪拌站供應(yīng)，砼輸送車運至現(xiàn)場，汽車吊或溜槽灌注施工，振動棒搗固密實?；A(chǔ)砼達到規(guī)范 要求后，立即進行基坑回填。承臺（系梁）施工完畢后，及時分層回填并夯實。 （ 2）、承臺系梁施工工藝詳見表 5：圖 55《承臺系梁施工工藝框圖》。 墩、臺身施工 （ 1）、模板工程 樁柱式墩、臺身擬采用專項設(shè)計的廠制大塊拼裝無拉桿鋼模板 ,并根 據(jù)不同的墩身高度配制一定數(shù)量的異形模板，鋼模板的鋼板δ≦ 6mm，以保證板面接縫的平整，無明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。 模板的組裝采用汽車吊，專業(yè)技工配合一次立模到位。 模板間接縫必須嚴密，最大縫隙控制在 2mm 以內(nèi)，錯臺控制在 1mm 之內(nèi)，以防漏漿，影響砼質(zhì)量和表面光潔。模板的支撐必須有足夠的剛度，穩(wěn)定性和強度必須經(jīng)計算后，才能實施。 （ 2）、鋼筋工程 墩臺及蓋梁鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎焊接成型，墩柱鋼筋籠采取一次加工成型，吊車整體吊裝焊接。 鋼筋與模板之間采用砼墊塊，以確保保護層厚度符合設(shè)計要求。 （ 3）、砼灌注 砼集中在砼攪拌站集中攪拌，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸或砼輸送泵輸送入模，振動棒振搗密實。當砼澆筑高度大于 時，為防止砼離析，采用串筒配合澆筑。 均采用一次立模連續(xù)澆注到位的施工工藝，不留施工縫、接茬 縫。為保證柱頂砼的質(zhì)量，在柱頂砼澆注完畢后將頂部出現(xiàn)大量泌水的砼清除（約５～ 10cm） ,換以新鮮的砼，以保證不出現(xiàn)因浮漿過多而出現(xiàn)柱頂裂紋的現(xiàn)象。 （ 4）、墩臺身施工工藝詳見表 5：圖 56《墩臺身施工工藝框圖》。 蓋梁施工 （ 1） 模板支撐 旱地上蓋梁支架采用滿堂紅腳手架作為模板支撐，水中墩頂蓋梁支架采用墩柱上安裝抱箍作為模板支撐。 （ 2） 模板設(shè)置 蓋梁模板采用廠制大塊定型鋼模，內(nèi)部不設(shè)拉桿，拉桿設(shè)在上、下部。模板采用角鋼縱肋，螺栓連聯(lián)。柱頂周圍與蓋梁模板間的間隙采用快硬石膏封 堵密實，以免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。 （ 3） 鋼筋工程 鋼筋集中下料加工，現(xiàn)場按設(shè)計規(guī)范要求，綁扎焊接成型，并注意預(yù)埋件和預(yù)留孔。 （ 4）砼拌和及澆注 砼采取集中拌和，砼罐車運輸，汽車吊入模。 砼澆注前，模板和鋼筋均清理干凈，在澆注時對砼表面操作應(yīng)仔細周到，保證砼表面光滑、無水囊或蜂窩。 砼應(yīng)按一定厚度、順序和方向，自下而上水平分層澆注，在下層砼初凝前完成上層砼澆注。砼搗固要密實，以保證砼表面平滑。 混凝土澆注完成后及時進行養(yǎng)生。 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制 規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按 設(shè)計圖紙鋪設(shè)板梁底模。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設(shè)計位置綁扎。波紋鐵皮管用機械卷制，按設(shè)計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計位置安放并牢牢固定。 板梁 內(nèi)模采用鋼管芯模，外模采用定型設(shè)計廠制大鋼模板，上下設(shè)兩道拉桿。 混凝土集中在混凝土攪拌站集中攪拌，龍門吊配合輸送入模，板梁混凝土澆注后進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。板澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土的濕度。到一定強度后拆除模板，混凝土強度達到 90%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控，用校正 好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0→初拉力→ k (持荷 2 分鐘錨固 ) 張拉完畢，對波紋管孔道進行壓漿，壓漿使用柱塞式壓漿泵，壓漿壓力取 ，水灰漿水灰比取 ，且拌和后 3 小時泌水率不大于 2%。為保證質(zhì)量，采用兩端交替壓漿的施工方法。 按要求封錨，到強度后即可用汽車吊或龍門吊將 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 空心板梁吊放于存梁場地。 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁制作 工藝流程見表 5：圖 57《空心板梁施工工藝框圖》 。 空心板梁安裝 拖掛車將梁運至現(xiàn)場，汽車吊架設(shè)。橋梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝 正確，并使支座與梁接觸密實牢固。 空心板梁安裝工藝流程見表 5：圖 58《汽車吊架梁施工工藝框圖》 。 橋面連續(xù)施工及體系轉(zhuǎn)換 根據(jù)設(shè)計，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工方法為： （ 1）、縱向連接 空心板梁安裝前，按橋梁控制樁放出永久性支座的位置和高程，調(diào)整永久性支座并安裝接頭段底模，根據(jù)支座厚度采取相應(yīng)厚度的木版包鐵皮作為底模，模板底部采取薄鋼板塊調(diào)節(jié)。底模與永久支座間縫隙采用海綿填充。 按設(shè)計綁扎、調(diào)整接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板鋼筋。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎，縱向鋼筋采取綁 焊。同時埋設(shè)金屬波紋管，波紋管用“井”字型鋼筋綁扎在鋼筋骨架上，間距 ，波紋管的縱、橫向坐標定位誤差在規(guī)范之內(nèi)。 接頭段波紋管采用比預(yù)制梁大一號的同型波紋管，與預(yù)制梁相應(yīng)的波紋管套接，套接接頭長度不小于 300mm，并保持順接，接頭用密封帶封口，以防漏漿。 立接頭段側(cè)模、中橫梁模板，澆筑接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負 彎矩束同長范圍內(nèi)的橋面混凝土。接頭段側(cè)模和中橫梁模板采用鋼模?；炷敛捎梦⑴蛎浶∈踊炷?，混凝土強度設(shè)計比預(yù)制梁的混凝土強度提高 5MPa。 混凝土水泥采用 微膨脹水泥，水泥用量不大 于 550kg/m3；粗骨料最大粒徑不大于 20mm；細骨料采用中砂；為提高混凝土早期強度，經(jīng)監(jiān)理工程師批準并通過試驗摻入適量高效減水劑，高效減水劑采用后摻法，并控制攪拌時間；準確控制用水量，水灰比不超過 0。 4；混凝土的坍落度控制在 10cm 以內(nèi)。 混凝土澆筑前對預(yù)制梁進行臨時橫向固定，并對梁端進行鑿毛、沖洗和充分濕潤。澆筑時自兩側(cè)向中間連續(xù)進行，不得間斷，分層厚度不超過30cm，上下層水平間距不超過 50cm，并通過試驗確定上下層澆筑間隔時間；混凝土采取插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土深度不小于 50mm，杜 絕欠搗、漏搗或振搗過分現(xiàn)象發(fā)生，振搗時嚴禁接觸永久性支座、波紋管。永久性支座頂面與接頭混凝土底部直接澆筑在一起。 澆筑混凝土時派專人觀測預(yù)制梁的橫向位移，若有變化隨時進行調(diào)整、加固?；炷翝仓Y(jié)束后，安排專人進行養(yǎng)護。 實測接頭混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%時，穿鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力。頂板負彎矩鋼束采用兩端逐根對稱均勻張拉，張拉由外側(cè)向內(nèi)側(cè)兩端同時對稱進行。張拉完畢后應(yīng)檢查鋼絞線的伸長值回縮量，確認在規(guī)范允許內(nèi) 后，切斷鋼絞線，進行孔道壓漿。 張拉程序： 刻伸長值線 持荷 2分鐘 0 — → 初應(yīng)力（ 15%σ k） ———— → 100%σ k ———— → σ k（錨固） 壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉完成和監(jiān)理工程師同意后立即進行。壓漿用水泥水灰比控制在 ～ ，所用水泥齡期不超過一個月。壓漿時，壓漿端的壓力達到 ，時間維持 10分鐘以上，且做好記錄。壓漿后即進行封錨。壓漿強度大于 35MPa 時，即可拆除臨時支座和底模。 （ 2）、橫向連接 接頭施工完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分橋面板濕接縫。所有新老混凝土結(jié)合面均嚴格鑿毛。表面混凝土顏色應(yīng)保持一致，表面光潔無油污，確保混凝土振搗密實。 （ 3）、體系轉(zhuǎn)換 縱 向連續(xù)和橫向連續(xù)后，進行梁體受力體系轉(zhuǎn)換。 梁體受力體系轉(zhuǎn)換過程為：對硫磺砂漿支座中預(yù)埋的電熱絲通電加熱，使硫磺砂漿溶化，梁體在自重作用下緩慢落入永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。 普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工 普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工采用滿堂紅支架法施工。 （ 1）支架及地基處理 支架采用碗扣式腳手桿搭設(shè)。預(yù)留過車道的支架利用型鋼或軍用梁進行架空設(shè)計。連續(xù)箱梁施工時，地基作為上部結(jié)構(gòu)物自重和施工荷載的承力物，其承載力的大小是關(guān)系到支架穩(wěn)定、梁底標高的準確性以及不均勻沉降產(chǎn)生裂紋的關(guān)鍵。因此 ，對地基的處理要引起高度重視，特別是在施工鉆孔樁中應(yīng)將泥漿池設(shè)于支架地基以外，避免影響地基承載力。 ①、將原地面的腐植土殘存松散層清除干凈，壓路機碾壓，對于軟弱地基層含水量較大的土摻入 10%的生石灰碾壓密實或挖除換填，壓實系數(shù)不低于標準擊實的 90%。地基壓實合格后，上層鋪 15～ 20cm 的砂礫層，碾壓密實后再用含水泥 6%（重量比）穩(wěn)定石屑層固結(jié)。 ②、自橋梁中心線垂直投影的地基面向兩側(cè)做 i= 的雙向排水坡，兩邊挖縱向貫通的排水溝，保證此處地基面高出周圍地面 10～ 15cm。 ③、用枕木或方木在處理完的地基 面上按支架的設(shè)計間距排列。 ④、地基兩側(cè)挖縱向貫通的排水溝，水溝內(nèi)墊上彩條雨布，對于水無法排出的在最低處挖積水池。 （ 2）支架預(yù)壓及預(yù)留拱度的控制 現(xiàn)澆梁在施工和卸架后，上部構(gòu)造梁體要發(fā)生一定的下沉撓度，為了使上部構(gòu)造梁在卸架后能得到滿意的設(shè)計外形，因此，在施工時須預(yù)壓并設(shè)預(yù)留拱度。支架按設(shè)計搭設(shè)完后，粗平并鋪上底模，預(yù)壓材料一般選 用袋裝砂礫，每袋按 60kg 裝袋并封口。砂袋的堆碼按設(shè)計梁體的結(jié)構(gòu)自重和分布形式堆放相應(yīng)重量的砂袋，施工時對稱加載防止支架失穩(wěn)。觀測點按每跨的端部、 1/4 跨，跨中、 3/4 跨和端部分 別按左、中、右布設(shè)三個觀測點并標記。用高精度水準儀對布設(shè)的觀測點的預(yù)壓前觀測并記錄，加載后，每間隔 8小時對觀測點觀測一次，到最后兩次觀測的高差小于 2mm時，即認為穩(wěn)定，一般預(yù)壓時間不少于 72 小時。卸載后每 4 小時觀測一次，當最后兩次高差小于 2mm 時即認為反彈結(jié)束。 （ 3）模板工程 現(xiàn)澆連續(xù)梁底模及側(cè)模采用大塊覆膜高強竹膠板制作，內(nèi)模采用廠制鋼模板。 （ 4） 鋼筋的加工綁扎 箱梁鋼筋種類繁多，施工前認真細致做好施工設(shè)計圖的分析工作，進行鋼筋的施工分析，編制出施工程序，避免施工中的干擾及返工。 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的 鋼筋加工時，Ⅱ級鋼筋（主筋）采用閃光對焊，經(jīng)過試驗、檢驗合格后，在報監(jiān)理工程師復(fù)驗，合格后才能使用。腹板鋼筋骨架在工作平臺上焊接綁扎成平面鋼筋骨架，綁扎焊接要牢固，保證在澆筑時不產(chǎn)生變形、移位、松散，現(xiàn)場綁扎成型，并設(shè)置鋼筋定位支架固定鋼筋，確保鋼筋位置的正確，保證梁的線型。 （ 5）砼的澆筑 連續(xù)梁砼采用一次澆注。砼采用預(yù)制廠自動計量攪拌站集中拌制，砼運輸車運輸，砼輸送泵車行灌注，以保證連續(xù)灌注砼的工藝要求。砼澆筑時水平分層，斜向分段。澆注順序為：腹板→底板中間→底板兩側(cè)→腹板→頂板。砼采用插入式振搗器進行 搗固密實。連續(xù)梁作為大體積砼施工，且砼標號較高，水化熱大，因此施工完后需及時養(yǎng)護。采用灑水養(yǎng)護時，大量的養(yǎng)護用水落到地基上，會軟化基礎(chǔ)，引起支架下沉，而此時梁尚末達到足夠的強度，會造成梁下沉出現(xiàn)裂紋。因此要特別注意加強地基的防排水能力。 （ 6）滿堂支架砼連續(xù)梁施工工藝詳見表 5：圖 59《滿堂支架砼連續(xù)梁施工工藝框圖》。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滑模施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滑模法施工，滑模施工是以移動式桁架為主要支撐結(jié)構(gòu)的整體模板支架，可一次完成一跨梁體混凝土的澆注，逐孔推進。與滿堂支架法相比，工期短，不受地基承載力及地形的約束，施工方便、簡單、快速。 （ 1）、滑模系統(tǒng)組成 采用滑模施工的連續(xù)梁部分下部構(gòu)造為鉆孔樁、承臺和柱式（單柱或雙柱式）墩，移動支撐系統(tǒng)由活動式支架、主梁、橫梁、后梁及吊桿、模板、行走裝置組成，每一部分都有相應(yīng)的液壓或機械系統(tǒng)。詳見圖 《 模板支架示意圖》 。 施工階段（一）600030000150038000P i1 P i P i+1 P i+2300003000030000P i130000P i P i+1施工階段（二）380006000P i+2P i1施工階段（三）3800030000P i P i+160007500500750065006000說明： 圖中尺寸單位均以 mm 計。 砼 連續(xù)梁滑模施工三階段示意圖 ①活動式支撐架 在橋墩承臺上安裝活動式可拆裝支架，整個支架由四塊拼裝組成（如 圖所示），支架塊件之間采用銷栓連接，以便于拆裝。支架上設(shè)橫向滑動小車（滑動小車上設(shè)縱向滑移平臺）和相應(yīng)的三向千斤頂，從而使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。 ②主梁 縱向主梁為一對鋼箱梁，其斷面尺寸為 ，長度分為三節(jié)，由工廠加工后現(xiàn)場用高強螺栓連接，鋼梁與模板支撐及模板連成整體。鋼梁長度根據(jù)不同跨度現(xiàn)場拼裝。 30m 跨度連續(xù)梁施工時承重主鋼梁長度為38m，在主鋼梁前后各設(shè)置 13m 長桁架式鼻梁（即導(dǎo)梁），以便 主桁梁在前進過程中隨時保證有兩個支點保持穩(wěn)定并起引導(dǎo)作用。模板支架采用型鋼加工，并與主梁連成整體。模板支架以梁體中心為界分為左側(cè)支架和右側(cè)支架。兩側(cè)支架分別與主梁連成整體以便于整體移動。兩柱頂之間的模板設(shè)置成可拆式，以便模架在橫移時拆除。 ③橫梁 橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，橫梁上設(shè)外模板支撐架 ,同一斷面上每對橫梁間