6鐵路中間站行車安全調(diào)研報告郭英民-資料下載頁
2024-09-26 13:19本頁面
【正文】 ，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全。對進(jìn)路的檢查確認(rèn)要卡住三個環(huán)節(jié)：一是進(jìn)路上的道岔開通位置是否正確；二是進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔是否加鎖，以及鉤鎖器的位置是否合適；三是確認(rèn)完畢后及時向車站值班員匯報。 三是對憑證關(guān)的卡控。行車憑證除填寫正確外，還需特別注意憑證的填寫時機(jī)和交付時機(jī)。一是行車憑證（路票）不得在未得到電話記錄號碼前填寫，也不能在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)前填寫；二是在發(fā)車條件具備前，不能向司機(jī)交付憑證，以防止進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)而列車運(yùn)行導(dǎo)致事故。 四是對施工收尾關(guān)的卡控。施工基本結(jié)束，進(jìn)入試驗(yàn)階段，此時施工人員心情都比較放松，易產(chǎn)生麻痹思想；在試驗(yàn)時，往往運(yùn)轉(zhuǎn)室人員較多、環(huán)境嘈雜，易導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)室行車人員精力分散，所以必須重視對施工收尾階段的卡控。要堅持試驗(yàn)不行車、行車不試驗(yàn)的原則。即在無行車作業(yè)的情況下，車站值班員才能允許施工人員進(jìn)行試驗(yàn)，在確認(rèn)試驗(yàn)正確、設(shè)備良好后，車站值班員方可在登記本上簽認(rèn)。 六、結(jié)論 鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枰熊嚨挠行н\(yùn)轉(zhuǎn)來維護(hù)，必須堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”的總體思路，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，完善激勵約束機(jī)制，加大科技保安全力度，積極穩(wěn)妥深化改革，才能真正實(shí)現(xiàn)安全管理質(zhì)的飛躍，確保中間站安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。 參考文獻(xiàn)： [1]肖龍融，吳斌，淺析中間站安全管理，鐵道運(yùn)營技術(shù)，2006年第01期. [2]王立新，淺談鐵路基層站段安全管理，XX省科技與經(jīng)濟(jì)，2008年08期. [3]鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】 280號） [4]鐵路局車務(wù)段安全管理研究（西南交通大學(xué)。2006年） 第8頁 共8
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