6鐵路中間站行車安全調(diào)研報告郭英民-wenkub
2024-09-26 13 本頁面
【正文】 將職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與個人待遇相聯(lián)系，增強職工主動學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性。 隨著鐵路改革的不斷深入，各種新技術(shù)和新設(shè)備的大量采用，既有線施工逐漸增多，邊施工、邊運營，中間站在施工期間要保證不間斷的接發(fā)列車。 行車資料填寫不規(guī)范。普遍存在用語不標準現(xiàn)象。 目前中間站行車工作環(huán)境比較艱苦、責(zé)任性強、風(fēng)險性高、勞動強度大，從業(yè)人員普遍存在一定的心理壓力和精神壓力。 。 。 二、調(diào)研方法： 。中間站是鐵路的基層生產(chǎn)單位，中間站行車工作是鐵路保障運輸安全的基礎(chǔ)，當(dāng)前中間站行車工作中存在諸多問題，已經(jīng)影響到鐵路的運輸安全，對存在的問題必須正視并加以解決，才能確保鐵路運輸安全的長治久安。通過調(diào)研對鐵路中間站行車安全存在問題的分析，結(jié)合中間站安全生產(chǎn)的實際情況，找出解決的辦法和措施，為保障運輸安全生產(chǎn)提供一定的參考價值。訪談行業(yè)職能部門負責(zé)人和對現(xiàn)場新職工進行訪談。對以往文獻進行查閱。 四、調(diào)研存在的問題分析 一些干部職工沒有牢固樹立安全第一的思想，安全生產(chǎn)壓力增大，安全思想出現(xiàn)滑坡，缺乏責(zé)任心、緊迫感和敬業(yè)精神。工資、獎金和工作辛苦不成比例，容易產(chǎn)生心里失衡現(xiàn)象，一旦得不到有效的釋放和引導(dǎo)，對安全生產(chǎn)帶來的隱患不容忽視。在作業(yè)中接發(fā)列車人員不能嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》進行作業(yè)，特別是在接發(fā)列車標準用語上反復(fù)發(fā)生不標準現(xiàn)象，有漏“車次、客車、方向”等內(nèi)容，擅自增加或簡化車機聯(lián)控用語時有發(fā)生。作業(yè)中接發(fā)列車人員不能按規(guī)定要求認真填記行車資料，資料填記有涂抹、漏填、錯填現(xiàn)象，導(dǎo)致互控制度流于形式。站場信聯(lián)閉的停用或部分停用，
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