【正文】 環(huán)境友好型社會，促進國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。胡錦濤總書記在青藏鐵路通車慶祝大會上的重要講話中明確指出：“鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要責(zé)任。還要不斷研究新情況，解決新問題，對行車安全有一個科學(xué)的預(yù)測，使站段安全工作更具有超前性、前瞻性、預(yù)防性、基礎(chǔ)性，達到行車安全工作的跨越式發(fā)展。 1（論文） 題目 鐵路行車安全管理 姓名： 苗爽 專業(yè)： 鐵道運輸 工作單位： 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 職務(wù)： 學(xué)生 準考證號： 291711101679 設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師： 吳榮波 發(fā)題日期： 2020 年 3 月 12 日 完成日期： 2020 年 6 月 12 日 專 業(yè) 鐵道運輸 姓 名 苗爽 2 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 評 議 意 見 書 題 目：鐵路行車安全管理有關(guān)內(nèi)容 評 語： 成績評定： 指導(dǎo)教師： 2020 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負責(zé)人： 2020 年 月 日 學(xué)生 所在 學(xué)校 系里 意見 系主任： 2020 年 月 日 3 一、題目： 鐵路行車安全管理有關(guān)內(nèi)容 二、內(nèi)容： 本論文闡述了安全管理工作對運輸安全生產(chǎn)的重要意義。 三、基本要求： 1．認真搜集實事資料； 4 2．資料詳實、可靠、內(nèi)容豐富； 3．論文中心思想明確，結(jié)構(gòu)完整； 4．論據(jù)充分合理，論證清楚； 5．要求獨立完成，杜絕抄襲。”通過學(xué)習(xí)胡錦濤總書記的重要講話和六中全會精神，我們對鐵路在落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會中肩負的重大責(zé)任有了更加深刻的認識。鐵路運輸關(guān)系人民群眾生命財產(chǎn)安全和生活質(zhì)量，加快推進鐵路現(xiàn)代化，才能在交通運輸中充分體現(xiàn)我們黨以人為本的價值追求，促進社會和諧。舉世矚目的青藏鐵路全線建成通車，京滬鐵路電氣化改造工程完成，開工建設(shè)的客運專線等重點工程進展順利。我們要抓緊落實《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十一五”期間新建鐵路 17000 公里，其中客運專線 7000 公里；建設(shè)既有線復(fù)線 8000 公里；既有線電氣化改造 15000 公里，到 2020 年使全國鐵路營業(yè)里程達到 9 萬公里以上，顯著提高鐵路服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。實踐證明，內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)是緩解當(dāng)前鐵路“瓶頸”制約狀態(tài)的重要途徑，也是充分發(fā)揮鐵路節(jié)能環(huán)保比較優(yōu)勢的重要措施。 9 第三節(jié) 推進自主創(chuàng)新 ,實現(xiàn)鐵路技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化 堅定不移地推進自主創(chuàng)新，加快現(xiàn)實鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化。我們要進一步深化鐵路科技創(chuàng)新，堅持“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針，立足國產(chǎn)化，引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌，加強對引進技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，增強自主創(chuàng)新能力，加快推進技術(shù)裝備現(xiàn)代化。但是，目前鐵路運輸能力十分緊張，運輸生產(chǎn)的弦繃得很緊，存在不少安全隱患，確保運輸安全仍然是鐵路工作面臨的最嚴峻的挑戰(zhàn)。 近年來，鐵路努力建設(shè)人性化鐵路，新建和改造了一批重點客運站，普遍采用無柱雨棚、高站臺，增設(shè)電梯、殘疾人通道等服務(wù)設(shè)施，改善了服務(wù)設(shè)施；開展“達標(biāo)塑形”活動，創(chuàng)新服務(wù)方式，進一步提高了客貨運輸服務(wù)質(zhì)量。我們一定要切實抓好六中全會精神的學(xué)習(xí)，把全路干部職工的思想統(tǒng)一到全會 精神上來，增強用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)鐵路工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，加快建設(shè)一個“運能充足、裝備先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧”的鐵路，為我國經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展作出更大貢獻。 12 第一節(jié) 行車事故的通報 發(fā)生行車事故后，應(yīng)按照規(guī)定及時逐級通報。 第二節(jié) 救援設(shè)備的配備 為及時處理行車事故，起復(fù)機車車輛，清除線路故障，保證迅速恢復(fù)行車，應(yīng)在沿線適當(dāng)?shù)攸c指定備有各種救援設(shè)備，包括事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車等。 接觸網(wǎng)檢修車是在電氣化鐵路上因各種原因發(fā)生接觸網(wǎng)斷線、電桿及鐵路塔倒伏、磁瓶破損等不正常情況下，用以進行檢修而專門設(shè)置的。 第三節(jié) 救援起復(fù)工作的安排 事故救援列車到達事故現(xiàn)場后，應(yīng)由救援列車的主任統(tǒng)一組織指揮事故救援起復(fù)工作。把阻礙行車部分的線路或道岔截斷，用撥道或鋪設(shè)一段短線與其他鄰近線路相接，開通線路，恢復(fù)通車； （ 2） 翻車：脫線的機車車輛嚴重破損，阻礙了行車，這時可以使用 千斤頂將破損機車輛暫時翻出線路外方，或用鋼絲繩兜住破損機車輛的一側(cè)，用拖拉機或人力拉出線路外方以開通線路，恢復(fù)通車； （ 3） 移車：脫線的機車車輛沒有破損或輕微破損，妨礙線路恢復(fù)時，可用起重機或千斤頂，將脫線的機車車輛移出妨礙線路位置、恢復(fù)通車。 15 2 編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。在國務(wù)院統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，鐵道部和國務(wù)院有關(guān)部門、事發(fā)地人民政府按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好鐵路行車事故應(yīng)急救援處置工作。 鐵道部成立鐵路行車事故應(yīng)急指揮小組，下設(shè)行車事故災(zāi)難應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室，負責(zé)協(xié)助部領(lǐng)導(dǎo)處理 有關(guān)事故災(zāi)難、信息收集和協(xié)調(diào)指揮等工作。 第三節(jié) 預(yù)防預(yù)警 17 1 行車事故信息 案例 ■湘桂線 1337 次旅客列車 火災(zāi) 重大 事故 一、 事故 概況 2020 年 1 月 11 日 5 點 21 分，鄭州開往昆明的 1337 次旅客列車（鄭州客運段昆明車隊 4 組值乘，編組 16 輛，總重 852 噸，計長 35． 2）運行至柳州局管內(nèi)湘桂線軍田村至大蓉江站間 K3 14＋ 358 處（機車停車位置），機后 10 位餐車（ CA2392116）因人為放火，列車乘務(wù)員拉緊急制動閥停車，停車后，機車、車輛乘務(wù)員共同配合，將著火車輛與列車前、后部車輛分離，大溶江車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長的報告后，立即向列車調(diào)度員匯報，并及時通知當(dāng)?shù)?消防 部門于 7 時 10 分將火撲滅。 二、原因分析 據(jù)柳州、鄭州鐵路公安部門 事故 現(xiàn)場調(diào)查： 2020 年 1 月 10 日，放火犯罪嫌疑人甲、乙（女），持武昌至六盤水的硬座車票，在武昌站上 1337次的 10 號車廂，因人多無座位，見 10 號車廂乘務(wù)間有 3 個學(xué)生旅客，甲也想進去，列車員不讓進，二人發(fā)生爭執(zhí)。 4 時 20 分左右，軟臥車廂列車員路過 3 號桌時，甲用手卡住其脖子，并用小刀威脅，乘警此時去打水路過此處，扭住甲的手，軟臥列車員得以脫身，甲隨后跳上 3 號桌上，大喊 “不要過來，誰過來就殺誰 ”。放火犯罪嫌疑人甲、乙夫婦被公安機關(guān)抓獲。 經(jīng)鐵道部認定，這起旅客列車 火災(zāi) 重大 事故 ，系列車工作人員失職，未能及時采取果斷有效措施予以制止 所致。 2．強化 “三乘一體 ”管理。三是加大對乘警的考核力度，禁止不具備乘警條件的人員上車，對在值乘中嚴重失職、不能盡職盡責(zé)的人員要嚴肅處理。 4．規(guī)范列車經(jīng)營行為。利用這次典型 事故案例 ，結(jié)合當(dāng)前開展的安全大檢查活動，組織全分局深人反思，舉一反三，對隱患、死角及時整改，杜絕反彈。鄭州客運段組織工作組，對重點車隊、列車進行幫助指導(dǎo)，查隱患、定措施、抓整改，解決一個，消號一個，堵塞管理上的漏洞。 鐵路行車事故信息按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定進行報告。 2 行車事故預(yù)防預(yù)警系統(tǒng) 根據(jù)鐵路行車事故特點和規(guī)律，適應(yīng)提高科技保障安全能力的需要，鐵路部門應(yīng)進一步加大投入，研制開發(fā)和引進先進的安全技術(shù)裝備，進一步整合和完善鐵路現(xiàn)有各項安全檢測、監(jiān)控技術(shù)裝備；依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)，構(gòu)建完整的鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各類安全監(jiān)測信息的自動收集與集成；逐步建立防止各類鐵路行車事故的安全監(jiān)控