安全行車知識-wenkub
2023-01-27 15:07:44 本頁面
【正文】 ） 路拱 為了將路面的雨水排到邊溝 ， 路面必須設(shè)置一定的橫向坡度 ，叫做路拱 。 （ 2） 路肩 路肩在行車道外側(cè) ， 可起到保護(hù)路面的作用又可以作為行駛車道的側(cè)向余寬 ， 并供停放車輛 。另外彎道超急，縮短了駕駛員前方視距，尤其是夜間不利于發(fā)現(xiàn)前方情況。 需要注意的是：遇有雨、雪、霧天氣時(shí)，路面狀況發(fā)生顯著變化，道路附著系數(shù)大為降低，制動(dòng)距離延長，極易產(chǎn)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象。第六章 安全行車知識 掌握熟練的駕駛技能 稱職的駕駛員 具有良好的職業(yè)道德 具備與現(xiàn)代交通和行車安全有關(guān)的各種知識 交通事故的產(chǎn)生原因 車況 道路 交通環(huán)境 氣候 駕駛員 心理及精神狀態(tài) 身體生理狀況 駕駛操作技術(shù) 第一節(jié) 駕駛員心理活動(dòng)和個(gè)性心理對行車安全的影響 心理現(xiàn)象 心理過程 個(gè)性心理 認(rèn)識過程 情感過程 意志 感性認(rèn)識 理性認(rèn)識 個(gè)性傾向性 個(gè)性心理特征 ：感覺、知覺 ：思維、記憶 ：喜、怒、哀、樂 ：自覺性、果斷、毅力 ： 需要、動(dòng)機(jī)、興趣、信念 ：能力、氣質(zhì)、性格 性格怪癖、急躁、抑郁 性格開朗、情緒穩(wěn)定、責(zé)任心強(qiáng) 易發(fā)生事故 行車較安全 第二節(jié) 駕駛員身體狀況與行車安全的關(guān)系 保證行車安全的必要條件： 良好的職業(yè)道德； 熟練的駕駛技能； 充沛的精力； 清醒的頭腦； 靈敏的反應(yīng)； 健康的體質(zhì)。 三、道路線形對行車安全的影響 （ 1）直線 直線具有視距良好，行車通暢，距離短捷的優(yōu)點(diǎn)。 （ 3）豎曲線（坡道） 道路的縱坡度的大小及坡道的長短，對車輛的安全行駛有很大的影響。 一般情況下路肩寬則較安全 ， 可以增大道路的凈寬 ， 給駕駛員的視覺 、 心理起良好的調(diào)節(jié)作用 ， 因?yàn)槌渥愕膶挾群头€(wěn)定的路肩給駕駛員以開闊 、 安全感 ， 有助于避免駕駛員的緊張感 ， 提高安全行車的通行能力 。 路拱越大排水性能越好 ， 但對安全行車不利 ， 汽車在斜坡上行走穩(wěn)定性差 ， 后輪內(nèi)外胎受力不均勻 ， 影響車輛裝載的均衡平穩(wěn) ， 會造成跑偏 、 側(cè)滑等現(xiàn)象 ， 影響車輛的制動(dòng)性能 。 第四節(jié) 車輛技術(shù)狀況對行車安全的影響 一、車輛轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況 （ 1） 轉(zhuǎn)向沉重 是指汽車在行駛中，由于轉(zhuǎn)向費(fèi)勁吃力，不能根據(jù)道路交通情況的變化躲避障礙物，不能適時(shí)地調(diào)整和回轉(zhuǎn)方向，而使汽車失控、無法行駛，甚至發(fā)生事故。 二、車輛制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況 （ 1） 制動(dòng)距離延長 由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片之間的正壓力減小、間隙過大，制動(dòng)器溫度過高、浸水受潮，制動(dòng)鼓失圓等，都會影響制動(dòng)摩擦力，使制動(dòng)距離延長，擴(kuò)大制動(dòng)非安全區(qū)，而造成事故。在潮濕或溜滑道路上緊急制動(dòng)，側(cè)滑尤為嚴(yán)重，極易造成交通事故。一旦出現(xiàn)，往往會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 例如人所能感知的速度最佳范圍為 10km/h左右，在這種車速下駕車行駛，遇有緊急障礙物時(shí)，人具有充分回避的可能。白天駕駛與夜間駕駛時(shí)的速度感是不同的，夜間的要小。 駕駛員的眼睛是保證安全行車的重要的感覺器官 ， 眼睛的視覺特性與交通安全有密切關(guān)系 。 人眼的視野可利用視野計(jì)進(jìn)行檢查 。 在一定條件下 ， 眼睛能分辨的物體越小 ， 視覺的敏銳度越大 ， 視敏度的基本特征在于辨別兩點(diǎn)之間距離的大小 ， 因此 ， 也可以把它看作視覺的空間閾限 。 用這種方法檢查的視力反映駕駛員在靜止?fàn)顟B(tài)下的視力 ， 即靜視力 。 例如 ，以 60km/h的速度行駛的車輛 ， 駕駛員可看清前方240m處的交通標(biāo)志；可是當(dāng)車速提高到 80km/h時(shí) ，則連 160m處的交通標(biāo)志都看不清楚 。 ③ 夜間視力 視力與光線亮度有關(guān) ， 亮度加大可以增強(qiáng)視力 。 這樣 ， 駕駛員通過自己的視知覺 ， 對山區(qū)彎道這一客觀事物有了全面的認(rèn)識 。 實(shí)際上這種判斷并不準(zhǔn)確 ， 帶有明顯的傾向性 ， 特別是在高速短距離行駛時(shí)更是如此 。 這種特性決定了人對外界有變化的情況比較敏感 ， 而對缺少變化的刺激則感覺遲鈍 。國外曾作過一次試驗(yàn) ， 在夜間 100名駕駛員輪流坐在靜止的汽車?yán)?， 憑主觀感覺判斷停放在前方的一輛載貨汽車的距離 。 在光線充足的白天 ， 駕駛員在行車中對距離的判斷同樣有很大誤差 。 由于這種錯(cuò)覺駕駛員在不知不覺間超速行駛 。 （ 3）努力鉆研提高駕駛技術(shù)。 其次，駕駛者必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，始終以高度自覺的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。 “ 手握生命線，腳踏鬼門關(guān) ” ，這是一句對駕駛者安全駕駛責(zé)任重大的夸張描述。 找人壯膽 新手最初上路最好能有人陪同，有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯(cuò)，也會得到及時(shí)的提醒
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