安全行車知識(shí)-文庫吧資料
2025-01-12 15:07本頁面
【正文】 現(xiàn)在前面行駛的自己同伴的汽車； ② 容易知覺曾有過親身體驗(yàn)的事物 ， 例如行車中曾見過同方向行駛的自行車調(diào)頭猛拐 ， 以后對(duì)同方向行駛的自行車便格外注意； ③ 對(duì)于外界事物容易按照自己設(shè)想的方向去知覺 ，例如在路口前看見前車向左側(cè)靠 ， 便認(rèn)為前車想要左轉(zhuǎn)彎 ， 而實(shí)際上前車很可能是在為右轉(zhuǎn)彎作準(zhǔn)備； ④ 對(duì)于自己認(rèn)為關(guān)系重大的事物容易知覺 ， 例如在路口轉(zhuǎn)彎時(shí) ， 有的駕駛員只注意其他的機(jī)動(dòng)車輛而忽視了行人； ⑤ 對(duì)于移動(dòng)的 、 變化的事物容易知覺 ， 例如閃爍的燈光比亮度不變的燈光更容易引起注意 。 這樣 ， 駕駛員通過自己的視知覺 ， 對(duì)山區(qū)彎道這一客觀事物有了全面的認(rèn)識(shí) 。 （ 1） 視覺與視知覺 人能根據(jù)眼睛獲得的視覺信息進(jìn)行加工和解釋 ， 從而更深刻地認(rèn)識(shí)客觀事物 ， 這就是人的視知覺能力 。 ③ 夜間視力 視力與光線亮度有關(guān) ， 亮度加大可以增強(qiáng)視力 。 靜視力為 277人 ， 其中動(dòng)視力等于和好于 170人 ，占總?cè)藬?shù)的 61％ 。 例如 ，以 60km/h的速度行駛的車輛 ， 駕駛員可看清前方240m處的交通標(biāo)志；可是當(dāng)車速提高到 80km/h時(shí) ，則連 160m處的交通標(biāo)志都看不清楚 。 汽車駕駛員在行車中的視力為動(dòng)視力 。 用這種方法檢查的視力反映駕駛員在靜止?fàn)顟B(tài)下的視力 ， 即靜視力 。 在報(bào)考駕駛員時(shí)都要經(jīng)過視力檢查 。 在一定條件下 ， 眼睛能分辨的物體越小 ， 視覺的敏銳度越大 ， 視敏度的基本特征在于辨別兩點(diǎn)之間距離的大小 ， 因此 ， 也可以把它看作視覺的空間閾限 。 當(dāng)駕駛員駕駛汽車高速行駛時(shí) ， 會(huì)感到車外的樹木 、 房屋等固定物體的映像在人眼視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間太短 ， 人眼來不及仔細(xì)分辨物體的細(xì)節(jié) ， 因此 ， 隨著車速的提高 ， 駕駛員的有效視野會(huì)越來越狹窄 。 人眼的視野可利用視野計(jì)進(jìn)行檢查 。 如僅將頭部固定 ，眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的全部范圍稱為動(dòng)視野 。 駕駛員的眼睛是保證安全行車的重要的感覺器官 ， 眼睛的視覺特性與交通安全有密切關(guān)系 。 另外，影響速度感的因素不僅是視覺情報(bào)，駕駛員在估計(jì)車速時(shí)還與聽覺有關(guān)。白天駕駛與夜間駕駛時(shí)的速度感是不同的，夜間的要小。人在高速情況下的應(yīng)變能力極度變差，因而高速行駛也常常導(dǎo)致一些重大交通事故。 例如人所能感知的速度最佳范圍為 10km/h左右，在這種車速下駕車行駛，遇有緊急障礙物時(shí)，人具有充分回避的可能。 第五節(jié) 行駛速度與行車安全的關(guān)系 表 21 汽車行駛速度測(cè)算 每小時(shí)行駛公里 每分鐘行駛公尺 每秒鐘行駛公尺 15 250 20 25 30 500 35 40 45 750 50 55 60 1000 65 表 22 一般柏油路、水泥路、碎石路剎車距離 車 速（公里 /小時(shí)） 剎車距離（米） 駕駛員反映時(shí)間內(nèi) 停車距離（米） 車輛行駛的距離（米） 10 15 …… …… 60 …… …… 80 注：駕駛員反映時(shí)間最快的為 ， 最慢的為 ， 大多數(shù)駕駛員的反映時(shí)間為 ， 此表根據(jù) 。一旦出現(xiàn)，往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
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