有關(guān)中間站調(diào)車作業(yè)安全的調(diào)研報告賀亞杰-資料下載頁
2024-08-13 01:27本頁面
【正文】 作業(yè)方法和監(jiān)控制度；三是通過遠程監(jiān)控、流動監(jiān)控、現(xiàn)場指導(dǎo)等形式檢查、指導(dǎo)、寫實、考核作業(yè)全過程，規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，幫助職工作業(yè)行為，幫助職工養(yǎng)成自覺遵守紀律的習(xí)慣；四是有效利用調(diào)車安全分析結(jié)構(gòu)，根據(jù)安全信息分析出傾向問題，每周調(diào)整抽查重點，合理分配力量。使現(xiàn)場檢查具有時效性和針對性；五是對節(jié)假日、后半夜、交接班等安全薄弱時段等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強現(xiàn)場監(jiān)控力量，在全體業(yè)務(wù)干部中開展作業(yè)過程寫實講評活動，對一批調(diào)車作業(yè)每個作業(yè)環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場講評和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 4.更新調(diào)車設(shè)備 加大對調(diào)車設(shè)備的研發(fā)力度，調(diào)車車機車安裝監(jiān)控記錄和防撞土擋裝置，集中區(qū)域調(diào)車實行鉤鉤聯(lián)控，非集中區(qū)域執(zhí)行要道還道裝置，道口前實行前提防護、一度停車，以3km/h速度通過等規(guī)定；為作業(yè)量大的中間站配齊平面調(diào)車燈顯設(shè)備，配全勞動防護用品，減輕職工作業(yè)勞動強度，提升調(diào)車車作業(yè)安全技術(shù)裝備的科技含量和運用效能。在鐵路中間站采用新的防止車輛溜逸的固定設(shè)備，使用新型加寬滑動夾邊的制動鐵鞋。為提高行車調(diào)度指揮水平和工作的可靠性，建立列車調(diào)度員和車站值班員之間的通話錄音自動記錄電話。 5.改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境 一是轉(zhuǎn)變管理觀念，加強廠礦企業(yè)和專用線的安全管理，加強專用先線路、設(shè)備的保養(yǎng)維修，落實設(shè)備保養(yǎng)維修制度、定期巡檢制度；二是車站與有關(guān)單位加強協(xié)調(diào)溝通，簽訂安全協(xié)議，建立完善的防護辦法，逐步改善道口安全防護設(shè)施，保障道口調(diào)車安全；三是整治調(diào)車場，牽出線等站區(qū)的治安環(huán)境和照明條件。四是改善職工隊伍的素質(zhì)環(huán)境，一方面是改善人的環(huán)境，提高人的素質(zhì)。如提高職工的思想覺悟、技術(shù)水平。另一方面是創(chuàng)造好物質(zhì)條件，激勵職工能力的發(fā)揮。 六、結(jié)論 鐵路中間站發(fā)生事故有兩面性；一方面它會帶來經(jīng)濟損失和人員傷亡，另一方面會給工作人帶來教訓(xùn)，作業(yè)人員會汲取教訓(xùn)。與技術(shù)站相比，鐵路中間站的技術(shù)設(shè)備落后，同時也因管理缺陷而變得相對復(fù)雜。研究在總結(jié)鐵路調(diào)車安全實踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合調(diào)車安全的理論與方法，提出了針對鐵路中間站調(diào)車安全的關(guān)鍵理論與技術(shù)方法。由于鐵路技術(shù)設(shè)備對安全的保障處于核心地位，因而與該理論有著密切聯(lián)系的調(diào)車安全技術(shù)設(shè)備研究，以及技術(shù)設(shè)備與安全管理的相互關(guān)系也有待進一步作深入研究。 參考文獻 [1] [J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟 [2] [J]. 江蘇交通 [3] 劉 [J]. 甘肅科技 [4] [J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 [5] [J]. 中國鐵道出版社
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