3交通企業(yè)改組改制工作調研報告-資料下載頁
2025-08-17 13:03本頁面
【正文】 新上任的領導班子公司設置 “ 崗位風險責任股 ” ，并規(guī)定只有在崗在位者才能享受。 此外，公司對于退居二線的中層干部和內退的管理人員特別推出 “ 待遇不變、鼓勵外出謀業(yè) ” 的優(yōu)惠政策，并對退居二線的中層干部進行補貼，補貼額度按中層干部的最后任職年限向前推進 10年，如果這 10年由 5 年正職、 5年副職構成，那每年總體補貼即為 51000+5800=9000 元，（正職補貼 1000 元 /年，副職補貼 800 元 /年 ，具體情況視公司效益而定），其中 4500 元平攤在每個月的工資內發(fā)放，剩余的于年終一并發(fā)放，對于內退的管理人員則每年給予 4000 元補貼，這筆費用從公司職工的安置費中 第 6 頁 共 6 頁 支出。 5。一些特殊人員非統(tǒng)籌費用如何處理。 按照兩個原則進行。一是按規(guī)定剝離，包括非生產性資料、離退休人員醫(yī)藥費等 。二是按規(guī)定繳納三金，其中離退休人員一次交納 3 萬元。 三、市客運有限公司改制成功的經驗和體會： 認真吃透改革精神，靈活運用改革政策，堅持一企一策、一人一策，是改革的前提 。 選擇 公司制、職工參股、經營者持大股，是改革的方向 。 領導重視、措施有力，勞資重點、財務保障，是改革的關鍵 。 宣傳引導、政策透明、自愿為主是改革的原則 。 積極爭取，政策扶持，是改革的條件 。 正確處理好國家、集體、職工三者利益關系，使國家有保障、集體有后勁、職工有干勁是改革的主要內容。
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