汽車abs的組成、原理與檢測(cè)-資料下載頁(yè)
2025-03-03 13:13本頁(yè)面
【正文】 ? ECU的檢查 ? 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的檢查 ? ABS控制繼電器的檢查 制動(dòng)系統(tǒng)的放氣 ? ABS系統(tǒng)中如果有空氣，會(huì)嚴(yán)重干擾制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS功能喪失。 ?很多裝有 ABS的車輛，可使用助力放氣器等專用設(shè)備或手動(dòng)放氣方法將液壓管道中的空氣放出。 ?對(duì)液壓調(diào)節(jié)器中的空氣一般要用專用儀器按照特殊的規(guī)程將空氣放出，例如，有的需用掃描儀順序使液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥通電工作，以排出空氣。 驅(qū)動(dòng)防滑 控制系統(tǒng) ASR概述 ? 汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) (Acceleration Slip Regulation 或 Traction Control System)，簡(jiǎn)稱 ASR或 TCS（日本車型稱它為 TRC或 TRAC） ? ASR系統(tǒng) 是繼 ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng)，是 ABS功能的進(jìn)一步發(fā)展和重要補(bǔ)充。 ASR系統(tǒng)和 ABS系統(tǒng)和密切相關(guān)，通常配合使用，構(gòu)成 汽車行駛的主動(dòng)安全系統(tǒng) 。 ? ABS是防止制動(dòng)過(guò)程中的車輪抱死、保持方向穩(wěn)定性和操縱性并能縮短制動(dòng)距離的裝置。 ? 而 ASR的作用是防止汽車加速過(guò)程中的打滑，特別防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，保持方向穩(wěn)定性、操縱性，維持最大驅(qū)動(dòng)力的裝置。 ? 由于 ASR是 ABS系統(tǒng)功能的延伸和補(bǔ)充。因此 ASR與 ABS之間有許多相同之處，主要部件可以通用或共用。 打滑 有 TRAC 無(wú) TRAC 可控 ASR系統(tǒng)防止驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)時(shí)打滑的控制方式 ?發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制 汽油機(jī) ：減少噴油量、推遲點(diǎn)火時(shí)間、節(jié)氣門位置調(diào)整及采用輔助空氣裝置； 柴油機(jī) ：控制供油量和供油時(shí)刻 ?驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制 對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪直接施加制動(dòng) ?控制驅(qū)動(dòng)橋的防滑差速器 ?綜合控制 ASR系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ASR的基本組成 ? 傳感器 車輪轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、 ASR選擇開(kāi)關(guān)等 ? ECU ? 執(zhí)行器 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置等 行駛車輛 傳感器 ECU 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 制動(dòng)器 ASR的基本組成 ASR系統(tǒng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 ? 作用： 執(zhí)行 ASR ECU的指令對(duì)滑轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)力和控制制動(dòng)力的大小，以使滑轉(zhuǎn)車輪的滑轉(zhuǎn)率在目標(biāo)范圍內(nèi)。 ? ASR制動(dòng)壓力源是蓄壓器，通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)壓力的大小。 ? 結(jié)構(gòu)型式： 單獨(dú)方式和組合方式。 – 單獨(dú)方式： ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上各自分開(kāi)。 – 組合方式： ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組合成一整體。 典型 ASR系統(tǒng) ? 一、豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ ABS/TRC） 豐田公司稱驅(qū)動(dòng)防滑為牽引力或驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，常用 TRCTraction Control System表示。 TRC與 ABS共用車輪轉(zhuǎn)速傳感器和 ECU，并在通往驅(qū)動(dòng)車輪的制動(dòng)管路上增設(shè)一個(gè) TRC制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 ，在由加速踏板控制主節(jié)氣門上方增設(shè)一個(gè)由步進(jìn)電機(jī)控制的 副節(jié)氣門 ，并在主、副節(jié)氣門處設(shè)置一個(gè)節(jié)氣門開(kāi)度傳感器，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪打滑時(shí)， ECU控制副節(jié)氣門的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少節(jié)氣門的開(kāi)度，此時(shí)即使主節(jié)氣門的開(kāi)度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也會(huì)因?yàn)楦惫?jié)氣門的開(kāi)度減小而減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率減小。若仍不能控制打滑，則控制 TRC制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。 防滑差速器 ? 作用： 當(dāng)汽車在好路面上行駛時(shí)，具有正常的差速作用；而在壞路上行駛時(shí)，差速作用被鎖止，從而防止驅(qū)動(dòng)車輪打滑。 ? 分類： – 強(qiáng)制鎖止式： 通過(guò)電子控制或氣鎖控制鎖止機(jī)構(gòu)，人為地將差速器鎖止。使左右半軸連成一個(gè)整體。 – 自動(dòng)鎖止式： 在打滑路面上可自動(dòng)增大鎖止系數(shù)，直至差速器完全鎖止。如摩擦片式和自動(dòng)（爪形）離合器式等。 ? 電子控制防滑差速器分類： – VTCS（ Vehicle Tracking Control System）型差速器： 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)輪的滑移量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車的制動(dòng)力；或者根據(jù)左右車輪的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制轉(zhuǎn)矩，并采用提高轉(zhuǎn)向性能的后濕式防滑差速器與后輪制動(dòng)器相接合的方法來(lái)分配后輪的制動(dòng)力。 – LSD（ Limited Slip Differential）型差速器： 通過(guò)各傳感器掌握汽車和駕駛員的動(dòng)態(tài)，然后按照駕駛員的意愿和要求來(lái)最優(yōu)分配左右驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力。
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