【正文】 析過程或工序的簡要說明（如車削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等）。另外，建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程 /工序編號。小組應(yīng)評審適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。以盡可能簡潔的方式指明所分析的過程或工序的目的，包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計（度量 /變量）的信息。如果過程包括許多具有不同潛在失效模式的工序（如裝配），那么，可以把這些工序作為獨立過程列出。四、過程 FMEA開發(fā)8510）潛在失效模式 ? 所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和 /或設(shè)計意圖。它是對該特定工序上的不符合的描述。它可能是下一（下游）工序的某個潛在失效模式的一個相關(guān)起因或者是前一（上游）工序的某個潛在失效模式的一個相關(guān)后果。然而，在準(zhǔn)備 FMEA時，應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時， FMEA小組可做例外處理。? 按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性，列出特定工序的每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。? 過程工程師應(yīng)能提出并回答下列問題 :?過程 /零件怎樣不滿足要求？?無論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序 或服務(wù)）認(rèn)為的可拒收的條件是什么？四、過程 FMEA開發(fā)86失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障： 沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 四、過程 FMEA開發(fā)87? 過程工程師應(yīng)能提出并回答下列問題 :?過程 /零件怎樣不滿足要求？?無論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序 或服務(wù)）認(rèn)為的可拒收的條件是什么？? 以對類似過程的比較和對顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對類似部件的索賠研究為起點。另外，對設(shè)計意圖的了解也是必要的。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況：彎曲 毛刺 孔錯位斷裂 開孔太淺 漏開孔轉(zhuǎn)運損壞 臟污 開孔太深表面太粗糙 變形 表面太平滑開路 短路 貼錯標(biāo)簽注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象。四、過程 FMEA開發(fā)88? 11）潛在失效模式的后果? 失效的潛在后果是指失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果， 要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。在這里，顧客可以是下道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷商和 /或車主。? 當(dāng)評價潛在失效后果時，這些因素都必須予以考慮。? 對于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：噪音 粗糙工作不正常 費力異味 不能工作工作減弱 不穩(wěn)定四、過程 FMEA開發(fā)89間歇性工作 牽引阻力泄漏 外觀不良返工 /返修 車輛控制減弱報廢 顧客不滿意? 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 /工位，失效的后果應(yīng)用過程 /工序性能來描述。例如：無法緊固 不能配合無法鉆孔 /攻絲 不能連接無法安裝 不匹配無法加工表面 引起工裝過度磨損損壞設(shè)備 危害操作者四、過程 FMEA開發(fā)90失效后果：盡可能的思考，在汽車上會出現(xiàn)該失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢 ？四、過程 FMEA開發(fā)91? 12）嚴(yán)重度（ S） ? 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 ? 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評價可能超出了本過程工程師 /小組的經(jīng)驗或知識范圍。在這種情況下，應(yīng)咨詢設(shè)計 FMEA以及設(shè)計工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師的意見。? 推薦的評價準(zhǔn)則? 小組應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個別過程分析可做修改。? 嚴(yán)重度可參照表 6來估算。? 注：不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。四、過程 FMEA開發(fā)92表 PFMEA嚴(yán)重度的評價準(zhǔn)則后果評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或 一個制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 如果 兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者 。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或一個制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果 兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造 /裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在 無警告 的情況下 影響到車輛安全 運行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在無 警告 的情況下對（機器或總成）操作員造成危害 10有警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在有 警告 的情況下 影響到車輛安全 運行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在有 警告 的情況下對（機器或總成）操作員造成危害9很 高 車輛 /項目不能工作（ 喪失基本功能 ） 或 100%的 產(chǎn)品 可能需要 報廢 ； 或 者 車輛／項目在 返修 部門 返修 1個小時以上 8高 車輛 /項目可運行 但 性能水平下降。顧客非常 不滿意。或 產(chǎn)品 需進(jìn)行 挑選 、一 部分 (小于100%)報廢 ， 或 者 車輛／項目在 返修 部門 進(jìn)行返修的時間在 。 793中等 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目不能運行。顧客不滿意。 或一 部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要 報廢 ，不需 挑選 或車輛／項目 需 在 返修 部門 返修少于 小時6低 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者 車輛／項目 在線下返修，不需送返修 部門 處理5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報廢，但部分產(chǎn)品 (小于 100%)需返工。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 50%的 顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辯識能力的顧客(25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 194? 13）級別 ? 本欄目可用于對那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點）。? 本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評定。? 如果過程 FMEA中確定了分級，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師，因為這可能影響涉及控制項目辨識的工程文件。? 特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。四、過程 FMEA開發(fā)95? 14）失效的潛在起因 /機理? 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。? 盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個潛在起因。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分 FMEA考慮的過程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨立的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗設(shè)計之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對起因采取補救的努力。? 典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當(dāng) —— 過大或過小焊接不當(dāng) —— 電流、時間、壓力測量不精確四、過程 FMEA開發(fā)96熱處理不當(dāng) —— 時間、溫度澆口 /通風(fēng)不足潤滑不足或無潤滑零件漏裝或錯裝磨損的定位器磨損的工裝定位器上有碎屑損壞的工裝不正確的機器設(shè)置 /不正確的程序編制? 應(yīng)只列出具體的錯誤或故障情況（如操作者未安裝密封件）；不應(yīng)使用含糊不清的詞語（如操作者錯誤、機器工作不正常）。 四、過程 FMEA開發(fā)97導(dǎo)致此 失效模式 的發(fā)生 ?A原因 ？B原因 ？C原因 ？D原因 ？98? 15）頻度（ O） ? 頻度是指某一特定的起因 /機理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的。通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。? 潛在失效起因 /機理發(fā)生頻度的評估分為 1到 10級。? 為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級方法。發(fā)生頻度級別數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的一個相對級別，可能并不反映實際出現(xiàn)的可能性 四、過程 FMEA開發(fā)99失效模式A原因B原因C原因D原因 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？四、過程 FMEA開發(fā)100? “可能的失效率 ”是根據(jù)過程實施中預(yù)計發(fā)生的失效來確定的。如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù)。除了此種情況外，可以利用下表左欄中的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評定。? 推薦的評價準(zhǔn)則小組對評價準(zhǔn)則和相互一致的分級方法應(yīng)達(dá)成一致意見，盡管個別過程分析可做些調(diào)整。應(yīng)以表 7為導(dǎo)則估算頻度數(shù)：注：級數(shù) 1專門用于 “極低：失效不大可能發(fā)生 ”。四、過程 FMEA開發(fā)表 PFMEA頻度評價準(zhǔn)則101失效發(fā)生 可能性 可能 的失效率 * 頻度很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 ≧100 個 每 1000件 1050個 每 1000件 9高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個 每 1000件 810個 每 1000件 7中 等 ： 偶然性 失效 5個 每 1000件 62個 每 1000件 51個 每 1000件 4低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 3 每 1000件 2極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 1*有關(guān) Ppk的計算和數(shù)值，見 附錄 I。102附錄 I： 推薦的帶有 Ppk的 PFMEA頻度評價準(zhǔn)則可能性 類似 的失效率 Ppk 頻度很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 100/1000 1050個 每 1000件 ? 9高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個 每 1000件 ? 810個 每 1000件 ? 7中 等 ： 偶然性 失效 5個 每 1000件 ? 62個 每 1000件 ? 51個 每 1000件 ? 4低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 ? 3 每 1000件 ? 2極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 ? 1計算范例 ：103注：當(dāng)存在有效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)時， FMEA小組可用以上 Ppk值作為指南，為確定頻度提供幫助。104? 16）現(xiàn)行過程控制 ? 現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因 /機理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因 /機理的控制的說明。這些控制可以是諸如防失誤 /防錯、統(tǒng)計過程控制（ SPC） 或過程后的評價等。評價可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。? 有兩類過程控制可以考慮：預(yù)防：防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 探測：探測出失效的起因 /機理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。? 如果可能，最好的途徑是先采