汽車動(dòng)力新技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-02-28 21:41本頁(yè)面
【正文】 EV）? 裝備有燃料電池系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車，通常又稱為燃料電池汽車。? 燃料電池系統(tǒng)，通常稱作燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，是以氫氣為燃料，通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物（產(chǎn)物為水），因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 燃料電池汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)原理燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)燃料電池電動(dòng)汽車類型? A型：完全由燃料電池驅(qū)動(dòng)，燃料電池須有最高的能量密度和最低造價(jià)，系統(tǒng)元件應(yīng)有很好的靈敏性以確保其對(duì)瞬態(tài)變化作出迅速的反應(yīng)，設(shè)計(jì)一個(gè)與燃料電池系統(tǒng)匹配良好、并能隨著載荷變化及時(shí)反應(yīng)的空氣壓縮系統(tǒng)或重整裝置非常重要。? B型：燃料電池和蓄電池個(gè)占 50%。由蓄電池提供峰值功率，降低了對(duì)燃料電池系統(tǒng)元件的某些要求，成本相對(duì)較低，可以回收制動(dòng)能量。不足之處：動(dòng)力系統(tǒng)重要較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用成本較高。 ? C型： 20~30%的能量由燃料電池提供，70~80%的能量來(lái)源于蓄電池。對(duì)能量密度要求中等，但對(duì)造價(jià)的要求最高，車輛主要由蓄電池驅(qū)動(dòng)，燃料電池工作于最大功率工作區(qū)間，不間斷地給蓄電池充電。 u楚天一號(hào)? 楚天一號(hào)是我校與東風(fēng)汽車公司聯(lián)合研發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車。該車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的單堆設(shè)計(jì)，體積接近傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，適合安裝在轎車前艙，使整車的外形保持不變，具有功率高、響應(yīng)速度快、輸出功率強(qiáng)等特點(diǎn)。p混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 （ HEV）? 通常所說的混合動(dòng)力一般是指油 電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電機(jī)或若干個(gè)電機(jī)通過機(jī)械耦合裝置，以某種形式連接在一起，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)調(diào)工作共同驅(qū)動(dòng)車輛。? 混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性 混合動(dòng)力汽車HEV的型式? 根據(jù)連接形式，混合動(dòng)力汽車可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、和復(fù)合式雙軸驅(qū)動(dòng)。? 根據(jù)電機(jī)功率占整個(gè)動(dòng)力總成功率的比重，又可分為：弱混、中混、強(qiáng)混。HEV高效節(jié)能、低排放機(jī)理216。發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小，在必要時(shí)由電機(jī)助力（降低總油耗）216。怠速停車可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（消除怠速油耗）216。針對(duì)工況，優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)（減小熱損耗）216。發(fā)動(dòng)機(jī)工作于高負(fù)荷、高效率區(qū)（減小熱損耗）216。制動(dòng)能量回收（減小制動(dòng)損耗）p純電動(dòng)汽車 （ BEV）? 以車在動(dòng)力蓄電池提供電力，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的汽車? 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。? 有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè) “熱點(diǎn) ”。 純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)? 電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)可分為電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)等三個(gè)子系統(tǒng)組成。主能源子系統(tǒng)由主電源和能源管理系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)能源利用、監(jiān)控、再生、協(xié)調(diào)控制）構(gòu)成。輔助子系統(tǒng)是為車輛提供控制電源MINIESmart EVI MiEV三種電動(dòng)汽車比較結(jié)束語(yǔ)：? 節(jié)能與環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)永恒的主題，汽車自發(fā)明以來(lái)雖然給人們的工作和生活帶來(lái)了極大的便利，但其所帶來(lái)的環(huán)境問題和日漸臨近的石油能源危機(jī)問題已經(jīng)不容忽視。人們逐漸認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，開始不斷結(jié)合新技術(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改造，積極尋找代用燃料，并對(duì)新能源電動(dòng)汽車展開了深入的研究。相信在不久的將來(lái)，汽車必能在極大限度降低對(duì)人類負(fù)面影響的同時(shí)更好的滿足人類的需求。謝 謝！演講完畢，謝謝觀看！
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