【正文】 的剛度。目前的汽車(chē)工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車(chē)身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車(chē)身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車(chē)身的焊接。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車(chē)體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒(méi)有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門(mén)挺桿、車(chē)門(mén)鉸鏈等。? 豐田 GOA車(chē)身? GOA是英文 GlobalOutstandingAssessment的縮寫(xiě)，意思是世界上最高水準(zhǔn)的安全。? GOA車(chē)身技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高強(qiáng)度的座艙，二是高效吸收動(dòng)能車(chē)身，三是合適的乘員約束系統(tǒng)（如凱美瑞的預(yù)緊三點(diǎn)式 ELR安全帶、 WIL概念座椅等）。前兩者保證車(chē)輛在碰撞時(shí)前車(chē)身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。成員約束系統(tǒng)則在碰撞中將成員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。? 。? （ 1） 車(chē)身整體一次沖壓而成，無(wú)焊接結(jié)構(gòu)；? （ 2）大型保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；? （ 3）前縱梁直線布置；? （ 4）采用橫梁至前柱的加強(qiáng)梁；? （ 5）中柱部分強(qiáng)化；? （ 6） 前柱穿入下門(mén)口；? （ 7）下門(mén)口加強(qiáng)筋與后輪罩直接相連；? （ 8）車(chē)門(mén)內(nèi)采用防撞鋼梁。? 本田 GCON車(chē)身技術(shù)? 本田 GCON碰撞安全技術(shù)（ GForceControlTechnology），在車(chē)輛發(fā)生意外碰撞時(shí)，對(duì)乘員和行人以及車(chē)輛的沖擊力進(jìn)行控制，以提高車(chē)輛的安全性，降低人員所受到的傷害。本田 GCON技術(shù)是一項(xiàng)提升汽車(chē)安全性、保障車(chē)內(nèi)乘員安全的同時(shí)兼顧行人安全的技術(shù)，包括車(chē)身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)技術(shù)三方面。? 馬自達(dá) 3H車(chē)身? 3H結(jié)構(gòu)車(chē)身主要是指在車(chē)身的底部、側(cè)面、頂部采用三個(gè)H形鋼架結(jié)構(gòu)布置來(lái)加強(qiáng)車(chē)身剛性，發(fā)生意外時(shí)防止車(chē)身變形，確保乘員的有效生存空間。? 全鋁車(chē)身? ASF技術(shù)。? ASF就是 AUDISPACEFRAME的縮寫(xiě)，表示奧迪全鋁合金車(chē)架的規(guī)?；a(chǎn)。鋁鋼架的應(yīng)用是 1994年推出的上一代 奧迪 A8的亮點(diǎn)。與鋼管式車(chē)架相比，鋁鋼架與一體式車(chē)身非常相似，沒(méi)有那么多錯(cuò)綜復(fù)雜的鋼管。? VOLVO車(chē)身結(jié)構(gòu)? ? 駕駛員保護(hù)模塊（ DDPM）技術(shù)? 它對(duì)轉(zhuǎn)向柱、膝墊和踏板進(jìn)行集成，使這三種技術(shù)能根據(jù)駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴(yán)重程度進(jìn)行有控制地協(xié)調(diào)工作。在數(shù)學(xué)計(jì)算和模擬的基礎(chǔ)上，配備 DDPM的車(chē)輛能為駕駛員降低高達(dá) 10%的沖擊力。此外，如果將 DDPM與德?tīng)柛Ｖ鲃?dòng)能量吸收技術(shù)共同應(yīng)用，能進(jìn)一步降低受傷幅度高達(dá) 27%。 報(bào)警系統(tǒng)? 側(cè)向警報(bào)系統(tǒng)? 德?tīng)柛＜t外線側(cè)向警報(bào)系統(tǒng)? 倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)? 駕駛員警示系統(tǒng)? ? 所謂角聲納，是指將諸如超聲波傳感器等安裝在汽車(chē)前、后、左、右四個(gè)角，用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)四角附近是否遇有障礙物，并以某種方式將所檢測(cè)的情況顯示給駕駛員，確保行車(chē)安全。? 離線報(bào)警系統(tǒng)? ? 通用 V2V技術(shù)? 通用 集團(tuán)發(fā)表的 V2V技術(shù)，通過(guò)配備簡(jiǎn)單的天線、計(jì)算機(jī)芯片和全球定位系統(tǒng)技術(shù)等車(chē)載通訊設(shè)備，該汽車(chē)就可以獲知方圓 400米范圍內(nèi)其它車(chē)輛位置，同時(shí)也能通知附近其它車(chē)輛自己的位移方向，此外功能強(qiáng)大的先進(jìn)計(jì)算機(jī)將透過(guò)精密的計(jì)算，預(yù)測(cè)接下來(lái)可能出現(xiàn)的情況并且實(shí)時(shí)反應(yīng)，通過(guò)鈴聲、可視圖示和座位震動(dòng)等方式提醒駕駛者，如果駕駛者沒(méi)有對(duì)提醒做出反應(yīng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，車(chē)輛還能自動(dòng)停下，確保駕駛者與道路安全。? 輪胎氣壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TPMS）? TPMS是汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TirePressureMonitoringSystem）的縮寫(xiě)，主要用于汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，以保障汽車(chē)行駛安全性。? 。? 第一，輪胎氣壓對(duì)汽車(chē)承載能力的影響。? 第二，輪胎氣壓對(duì)制動(dòng)性能的影響。? 第三，輪胎氣壓對(duì)側(cè)偏特性的影響。? 第四，輪胎氣壓對(duì)高速性能的影響。? 。? TPMS主要分為兩種類(lèi)型：一種是間接式 TPMS，它通過(guò)汽車(chē) ABS的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的，其缺點(diǎn)是無(wú)法對(duì)兩個(gè)以上輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過(guò) 100km/h的情況進(jìn)行判斷。另一種是直接式 TPMS，它利用安裝在每一個(gè)輪胎里的鋰離子電池為電源的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，并通過(guò)無(wú)線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺(tái)的監(jiān)視器上；監(jiān)視器隨時(shí)顯示輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。? ? （ 1） TireSafeGuard汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。顯示面板示意圖 報(bào)警狀態(tài)示意圖? （ 2） TyreShield輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。? TyreShield是英國(guó)動(dòng)力公司推出的一款胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要用于大型卡車(chē)上。這種裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)壓和溫度，大大地提高行車(chē)安全，減少輪胎磨耗，節(jié)約汽油。? 無(wú)死角安全視野系統(tǒng)? MAGNA推出的無(wú)死角安全視野系統(tǒng)，英文稱(chēng)為 〝 TotalBlindZoneManagement〞 ，以小型的液晶屏幕與微型攝影機(jī)輔助，創(chuàng)造出完整無(wú)死角的駕駛安全視野。? 整套的 〝 TotalBlindZoneManagement〞 系統(tǒng)，是由四個(gè)不同方向的安全系統(tǒng)組成，分別是前向的預(yù)警式前照明系統(tǒng) (PredictiveFrontLighting)、側(cè)向的 CornerVue警示系統(tǒng)、側(cè)后向的死角后視鏡 (BlindZoneMirror)、以及完全后向的倒轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng) (ReverseAid)所組成。 新款奔馳 S級(jí)轎車(chē)安全系統(tǒng)? 。? 雷達(dá)測(cè)距系統(tǒng) :? 24GHz的雷達(dá)波 :? 。 奧迪 Q7盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能? 汽車(chē)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警報(bào)提醒駕駛員當(dāng)心正處于盲點(diǎn)范圍內(nèi)的車(chē)輛，該系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上。沃爾沃新推出的 S80和奧迪 Q7車(chē)型上就采用了該系統(tǒng)。? 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是 Driveaware公司開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，被稱(chēng)為L(zhǎng)aneFX。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)， LaneFX可以自動(dòng)朝外轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)后視鏡，對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛的盲區(qū)，有效避免車(chē)輛發(fā)生碰撞的可能。另外， LaneFX還包含一項(xiàng) ParkFX功能，在車(chē)輛變速桿置于倒檔中時(shí)， ParkFX可以將后視鏡朝下移動(dòng)，這樣駕駛員就可以看到地面的情況。第 5章 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng) II豐田混合動(dòng)力系統(tǒng) II（ THSII）特性豐田混合動(dòng)力系統(tǒng) II（ THSII）的工作原理THSII控制系統(tǒng) 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng) II（ THSII）特性? 混合動(dòng)力系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)? 1. 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)? ? 使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的混合動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。在車(chē)輛行駛時(shí)，除了可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛外，電動(dòng)機(jī)還可作為發(fā)電機(jī)為蓄電池充電。? 3. 混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)? 豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成及功能? 第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、 MG1（ 1號(hào)電動(dòng)發(fā)電機(jī)）、 MG2（ 2號(hào)電動(dòng)發(fā)電機(jī)）、 HV蓄電池、變頻器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和差速器等。? （ 1）混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋。? （ 2） HV蓄電池。在車(chē)輛起步、加速和上坡時(shí)，將制動(dòng)時(shí)或制動(dòng)踏板未被踩下時(shí)再次充入的電能提供給 MG2。? （ 3）變頻器總成。主要用于將高壓 DC（ HV蓄電池）轉(zhuǎn)換為 AC（ MG1和 MG2）或把 AC轉(zhuǎn)換為 DC。? （ 4） HVECU。? （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。? （ 6）蓄電池 ECU。? （ 7）制動(dòng)防滑控制 ECU。? （ 8）加速踏板位置傳感器。? （ 9）檔位傳感器。? （ 10）系統(tǒng)主繼電器（ SMR）。? （ 11）互鎖開(kāi)關(guān)。? （ 12）斷路器傳感器。? （ 13）檢修塞。? 豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)? 1. MG1（ 1號(hào)電動(dòng)發(fā)電機(jī)）和 MG2（ 2號(hào)電動(dòng)發(fā)電機(jī)）? MG1參數(shù)? MG2參數(shù)? 2. 變頻器總成? 變頻器的主要作用是將 HV蓄電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，以便驅(qū)動(dòng) MG1和 MG2。為了保證變頻器的正常工作，變頻器和 MG MG2一起由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分離的專(zhuān)用散熱器冷卻。? 變頻器主要由以下幾部分組成：增壓轉(zhuǎn)換器、 DC/DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)變頻器和斷路器傳感器。? （ 1）增壓轉(zhuǎn)換器。? （ 2） DC/DC轉(zhuǎn)換器。? （ 3）空調(diào)變頻器。? 3. 冷卻系統(tǒng)? 4. HV蓄電池豐田混合動(dòng)力系統(tǒng) II（ THSII）的工作原理? 概述? READY燈打開(kāi)狀態(tài)? 如果 READY指示燈打開(kāi)，并且車(chē)輛處于 P檔或倒車(chē)時(shí)，只要 HVECU監(jiān)視的水溫、蓄電池充電狀態(tài)、蓄電池溫度和電載荷狀態(tài)等項(xiàng)目不滿足條件，那么 HVECU將起動(dòng) MG1從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。? 起動(dòng)? 車(chē)輛小負(fù)荷起步或緩慢加速時(shí)? GM2工作并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況? GM2和發(fā)動(dòng)機(jī)工作， MG1為蓄電池充電? 發(fā)動(dòng)機(jī)微加速時(shí)? 發(fā)動(dòng)機(jī)微加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一部分經(jīng)過(guò)行星齒輪傳到車(chē)輪，一部分用于 MG1發(fā)電，并經(jīng)過(guò)變頻器傳到 MG2作為動(dòng)力輸出。? 低載荷巡航時(shí)? 車(chē)輛低載荷巡航時(shí)的工作狀態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī)微加速時(shí)的工作狀態(tài)是相同的 .? 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速時(shí)? 重負(fù)荷下加速行駛時(shí)? D檔減速行駛時(shí)? 減速行駛時(shí)? B檔減速行駛時(shí)? 倒車(chē)時(shí)? 車(chē)輛倒車(chē)行駛時(shí)THSII控制系統(tǒng)? 概述? 1.HVECU控制。? 2.發(fā)動(dòng)機(jī) ECU控制。? 3.變頻器控制。? 4.增壓轉(zhuǎn)換器控制。? 5.轉(zhuǎn)換器控制。? 6.空調(diào)變頻器控制。? 7.MG1和 MG2主控制? 8.制動(dòng)防滑 ECU控制。9.蓄電池 ECU控制。10.換檔控制。11.碰撞時(shí)控制。12.電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式控制。13.巡航控制系統(tǒng)操作控制。14.指示燈和警告燈點(diǎn)亮控制。15.診斷。16.安全保護(hù)。? 結(jié)構(gòu)? HV ECU控制? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU控制? 變頻器控制? 制動(dòng)防滑控制 ECU控制? 蓄電池 ECU控制? 蓄電池 ECU檢測(cè) HV蓄電池的 SOC（充電狀態(tài)）、溫度、是否泄漏和電壓，并將這些信息發(fā)送給 HVECU。蓄電池 ECU通過(guò) HV蓄電池內(nèi)的溫度傳感器檢測(cè)其溫度，并操作冷卻風(fēng)扇來(lái)控制溫度。? 碰撞時(shí)控制? 當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，如果 HVECU接收到安全氣囊傳感器總成發(fā)出的安全氣囊張開(kāi)信號(hào)或變頻器中的斷路器發(fā)出的執(zhí)行信號(hào)， HVECU將關(guān)閉系統(tǒng)主繼電器從而切斷總電源以確保安全。? 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式控制? 為了減小深夜行車(chē)和停車(chē)時(shí)的噪聲、減小汽車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)的廢氣排放，可以手動(dòng)按下儀表板上的 EV模式開(kāi)關(guān)使車(chē)輛只受 MG2驅(qū)動(dòng)。但是，如果 HV蓄電池充電狀態(tài)下降到規(guī)定水平以下、車(chē)速超過(guò)規(guī)定數(shù)值、加速踏板角度超過(guò)規(guī)定數(shù)值、 HV蓄電池溫度偏離正常工作范圍或車(chē)輛在平坦路面上連續(xù)行駛 1~2km以后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式將關(guān)閉。第 6章 汽車(chē)相關(guān)知識(shí)ABT改裝汽車(chē)的雪地模式汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議雷達(dá)測(cè)速原理 ABT改裝? ABTSportsline作為 Volkswagen集團(tuán)改裝第一大廠長(zhǎng)期以來(lái)致力于賽車(chē)及汽車(chē)改裝市場(chǎng)，提供動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、空氣動(dòng)力學(xué)套件、輪轂等改裝配件、精品及服務(wù)，在不失原廠設(shè)計(jì)的理念下，滿足改裝車(chē)迷對(duì)個(gè)性化的需求，目前在全世界六十幾個(gè)國(guó)家皆有代理商銷(xiāo)售其獨(dú)家為 Audi、Volkswagen、 Seat、 Skoda及 PorscheCayenne的改裝精品及配件，樹(shù)立了高性能、高品質(zhì)的口碑。? 。? ABTSportsline為一家族企業(yè)， ABT就是這個(gè)家族的姓氏， 1896年創(chuàng)立于巴伐利亞邦的坎普頓 (Kempten)。? 。? 。? 。? 汽車(chē)的雪地模式? 。? 。? 。 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議? 。? （ 1） J1850 Class B數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)接口。? （ 2） J1930 電氣 /電子系統(tǒng)的各種診斷術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和簡(jiǎn)稱(chēng)。? （ 3） J1962 診斷接頭。? （ 4） J1978 OBDⅡ 解碼器。? （ 5） J1979 電氣 /電子（ E/E）診斷測(cè)試模式。? （ 6） J2023 車(chē)輛服務(wù)信息的組織。? （ 7） J2023 各種診斷故障碼的定義。? （ 8） J2186 電氣 /電子（ E/E）數(shù)據(jù)鏈路安全。? （ 9） J2190 加強(qiáng)型電氣 /電子（ E/E）診斷測(cè)試模式。? （ 10） J2201 OBDⅡ 解碼器的通用接口。? （ 11） J2205 OBDⅡ 解碼器擴(kuò)展的診斷協(xié)議。? （ 12） J2223 車(chē)載電氣線束的連接。? （ 13） J2534 通過(guò)車(chē)輛編程的推薦規(guī)則。? 。 雷達(dá)測(cè)速原理? 雷達(dá)與雷射? 雷達(dá)的基本原理是利用雷達(dá)波來(lái)偵測(cè)移動(dòng)物體的速度，其