【正文】 ,但它是客觀存在 ,難以控制的 ,我們要分析的是 ,在外因作用下的內(nèi)因 。 2023/3/19 66 page FMEA 培 訓 教 材 (1) 與制造 、 裝配無關(guān)的原因 (當制造與裝配符合工程規(guī)范的情況下 ,發(fā)生了失效 ) 分析潛在失效原因 /機理可以采用以下途徑 : 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FME資料 。 應用失效鏈 ,找出直接原因 ,中間原因和最終原因 。 應用 “ 五個為什么 ” ,例如 : 門銷扣不上 。 為什么 ?.鎖舌與鎖座錯位 。 為什么 ? 車門下沉 為什么 ?門鉸鏈變位 。 為什么 ?固定門鉸鏈的框架變形 。 為什么 ?框架剛度不足 2023/3/19 67 page FMEA 培 訓 教 材 應用因果圖 ,從人 、 機 、 料 、 法 、 環(huán)等方面分析 ,應用排列圖 、 相關(guān)分析 、 試 驗設(shè)計等方法 ,從可能的多因素原因中找出主要原因 。 應用失效樹分析 (FTA)找出復雜系統(tǒng)的失效原因與機理 。 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗 ,采用頭腦風暴法 ,對可能的原因進行歸納分析 。 (1) 與制造 /裝配有關(guān)的原因 指由于所擬定采用的制造 /裝配設(shè)計在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度 ,以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效 .也就是與產(chǎn)品設(shè)計中可制造性與配性有關(guān)的問題 。 純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題 ,原則上由 PFMEA來進行 。 2023/3/19 68 page FMEA 培 訓 教 材 (1) 典型的起因有 : 材料選擇不當 、 設(shè)計壽命估計不當 、 應力過大 、 潤滑不足 、 維修保養(yǎng)說明不當 ， 環(huán)境保護不夠 、 計算錯誤等 。 (2) 典型的失效機理有： 屈服 、 疲勞 、 材料不穩(wěn)定 、 蠕變 、 磨損 、 腐蝕等 . 2023/3/19 69 page FMEA 培 訓 教 材 8. DFMEA頻度 (0) 頻度是指某一失效起因或機理出現(xiàn)的可能性 ,失效模式出現(xiàn)可能性大小的評估 通過設(shè)計更改來消除或控制失效起因或機理是降低頻度的唯一 途徑 。 按可能性大小給出 110的評定分 .評分的依據(jù)要參考類似零部件的資料 ,以及相對改動的程度 。 頻度的估計可以參考以下資料 : 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料 。 設(shè)計的零件與過去零件的差別 。 使用條件有否變化 。 有關(guān)新設(shè)計或修改設(shè)計的工程分析資料 。 2023/3/19 70 page FMEA 培 訓 教 材 表 3. 推薦的 DFMEA 頻度評價準則 (第三版 ) 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高 : 持續(xù)性失效 ≥100個 每 1000輛車 /項目 10 50個 每 1000輛車 /項目 9 高 : 經(jīng)常性失效 20個 每 1000輛車 /項目 8 10個 每 1000輛車 /項目 7 5個 每 1000輛車 /項目 6 中等 : 偶然性失效 2個 每 1000輛車 /項目 5 1個 每 1000輛車 /項目 4 低 : 相對很少發(fā)生的失效 每 1000輛車 /項目 3 每 1000輛車 /項目 2 極低 : 失效不太可能發(fā)生 ≤ 個 每 1000輛車 /項目 1 2023/3/19 71 page FMEA 培 訓 教 材 9. DFMEA—現(xiàn)行的設(shè)計控制 (第二版 ) (1) 現(xiàn)行采用的設(shè)計控制 把設(shè)計控制比喻成預防潛在失效變成現(xiàn)實或減少其出現(xiàn)可能性的防線 。 典型的設(shè)計控制有 : 工程計算 。 材料試驗 。 設(shè)計評審 。 臺架試驗 。 可行性評審 。 各種設(shè)計驗證方法 。 樣件制造與試驗 。 道路試驗 。 車隊試驗等等 。 2023/3/19 72 page FMEA 培 訓 教 材 (2) 現(xiàn)行設(shè)計控制的種類 把設(shè)計控制按優(yōu)先采用的順序 ,分成三種 ,形象地比喻為三道防線 。 1防止起因或機理的發(fā)生或減少頻率 2查出原因 /機理 ,采取措施 。 在只知失效模式 ， 而對造成該失效模式的原因 /機理不 清的情況下 ， 找出造成該失效模式的 潛在原因 /機理 。 3查明失效模式 。 在不清楚潛在的失效模式情況下 ,找出可能的失效模式 。 優(yōu)先運用第 1種方法 ,其次 2種方法 ,最后第 3種方法 。 2023/3/19 73 page FMEA 培 訓 教 材 (3) 現(xiàn)行設(shè)計控制的采用 沒有任何設(shè)計控制 ,設(shè)計將具有很大盲目性 ,風險極大 . 從時間角度考慮 ,設(shè)計控制采取的越早越好 。 這將有利于失效的早期識別和預防 ,降低開發(fā)成本 ,縮短開發(fā)周期 , 降低風險 。 用于制造 、 裝配過程的檢驗和試驗不能視為設(shè)計控制 . 2023/3/19 74 page FMEA 培 訓 教 材 10. DFMEA – 現(xiàn)行的設(shè)計控制 ( 第三版 ) 現(xiàn)行控制 是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計 所采用的那些措施 ,如 : 設(shè)計評審 失效與安全設(shè)計 ( 減壓閥 ) 數(shù)學研究 臺架 /試驗室試驗 可行性評審 樣件試驗 道路試驗 ,車隊試驗 。 2023/3/19 75 page FMEA 培 訓 教 材 要考慮兩種類型的設(shè)計控制 : 預防 防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn) ,或降低其出現(xiàn)的幾率 。 探測 在項目投產(chǎn)之前 , 通過分析方法或物理方法 ,探測出失效的起因 /機理或者失效模式 。 1)如果可能 ,最好先采用預防控制 。 2)假如預防性控制被融入設(shè)計意圖并成為其一部分 ,它可能會影響最初的頻度定級 。 3)探測度的最初定級將經(jīng)探測失效起因 /機理或探測失效模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ) 。 2023/3/19 76 page FMEA 培 訓 教 材 注意 :在第三版的示例中 ,小組沒有確定任何預防控制 ,這可能是因為同樣或類似的設(shè)計沒有應用過預防控制 。 計控制如果使用單欄表格 ,應使用下列前綴 在所列的每一個預防控制前加上一個字母 “ P” 在所列的每一個探測控制前加上一個字母 “ D”。 一旦確定了設(shè)計控制 ,評審所有的預防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù) 。 2023/3/19 77 page FMEA 培 訓 教 材 11. DFMEA – 探測度 ( D ) 設(shè)計控制方法有效性的評估 探測度是指零部件子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)在投產(chǎn)前 ,用第 2種設(shè)計控制方法來探測潛在的失效原因 /機理 ( 設(shè)計簿弱部分 ) 的能力 ,或用第 3種設(shè)計控制方法探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評價指標 。 詳見探測度的推薦評價準則表 。 提示 評估探測度時 : 首先確定現(xiàn)有的設(shè)計控制是否能用來檢出失效模式 的原因 /機理 。 其次應評價其檢出失效模式的有效性 正確選擇試驗條件 ,增加試驗樣品的數(shù)量 ,能提高設(shè)計控制方法的有效性 。 2023/3/19 78 page FMEA 培 訓 教 材 表 4. 推薦的 DFMEA探測度 評價準則 (第三版 ) 探則度 準則 : 設(shè)計控制可能探則出來的可能性 探則度定級 絕對不肯定 設(shè)計控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 / 10 機理及后續(xù)的失效模式或根本沒有設(shè)計控制 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因 / 9 機理及后續(xù)的失效模式 極少 設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因 / 8 機理及后續(xù)的失效模式 很少 設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在的起因 /機理 7 及后續(xù)的失效模式 少 設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因 /機理 6 及后續(xù)的失效模式 接下頁 2023/3/19 79 page FMEA 培 訓 教 材 表 4. 推薦的 DFMEA探測度 評價準則 (第三版 ) 探則度 準則 : 設(shè)計控制可能探則出來的可能性 探則度定級 中等 設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在的起因 / 5 機理及后續(xù)的失效模式 中上 設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因 4 /機理及后續(xù)的失效模式 多 設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因 /機理 3 及后續(xù)的失效模式 很多 設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因 /機理 2 及后續(xù)的失效模式 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機理及后 1 續(xù)的失效模式 2023/3/19 80 page FMEA 培 訓 教 材 12. DFMEA – 風險順序數(shù) ( RPN) RPN – Risk Priority Number 潛在失效的風險評估 RPN=（ S） （ 0） （ D） 用它來表示設(shè)計風險的度量 ， RPN的數(shù)值 1～ 1000之間 RPN值為解決問題的做優(yōu)先順序提供參考 。 當 RPN相近的情況下 ,應優(yōu)先注意 S大的失效模式 ,以及 S和 0都校大的失效模式 。 如 RPN值很高 ,設(shè)計人員必須采取糾正措施 。 不管 RPN多大 ,只要 S高時 ,就要引起特別注意 。 2023/3/19 81 page FMEA 培 訓 教 材 13. DFMEA – 建議措施及責任 首先應對 RPN高的項目采取措施 。 采取措施針對降低嚴重度 ,頻度和探測度 。 降低探測度可以采用增加設(shè)計確認和驗證工作的措施 。 降低嚴重度和頻度數(shù)只能通過修改設(shè)計來解決 。 包括 : 試驗設(shè)計 、 修改試驗計劃 、 修改設(shè)計 、 修改材料性能等 。 把負責采取措施的部門 、 個人及預期完成的日期填入表內(nèi) 。 DFMEA – 建議措施 對失效模式風險評估結(jié)果 ,由小組討論是否要采取措施 ,采取哪些措施 。 措施是針對產(chǎn)品設(shè)計的措施 。 產(chǎn)品設(shè)計的 FMEA中的措施不應包括在制造 、 裝配過程的措施 。 不能領(lǐng)帶過程檢驗的強化措施 。 2023/3/19 82 page FMEA 培 訓 教 材 采取措施的目標是降低潛在失效風險 ,即降低失效模式的嚴重度 (S) 、 頻度 (0) 和探測度 (D)。 降低嚴重度 S 通過修改設(shè)計 ,使失效模式改變或不出現(xiàn) 降低頻度 0 通過修改設(shè)計消除失效原因或減少其原因發(fā)生 降低探測度 D 應采取更有效的設(shè)計控制方法 ,由第三種控制方法改變?yōu)榈诙N控制方法 。 由第二 、 三種方法改變?yōu)榈谝环N控制方法 。 采取措施的情況 ,以及措施實施后的 RPN。 簡要記下措施實施的情況