企業(yè)物流戰(zhàn)略教材-資料下載頁
2025-02-23 15:47本頁面
【正文】 – 應(yīng)該實施什么客戶服務(wù)戰(zhàn)略？這些戰(zhàn)略如何根據(jù)客戶細分市場、產(chǎn)品類別和訂貨批量有所區(qū)別？ – 三周的訂貨周期標準會領(lǐng)導行業(yè)嗎？ – 零星訂單問題的程度如何？在將來，可能發(fā)生如何變化？對付這一問題，需要采用什么戰(zhàn)略？ – 為了積極地對準時制庫存計劃或要求作出反應(yīng)，需要進行哪些改變？ – 公司應(yīng)該實施集中型倉儲戰(zhàn)略，還是應(yīng)該實施分散型、地區(qū)性倉儲戰(zhàn)略？ – 如何提高配送中心的生產(chǎn)率？需要采用什么績效評估指標? – 物流組織如何最佳地與制造和營銷連接？ – 內(nèi)部信息收集和綜合： 第一階段，對客戶服務(wù)、運輸、倉儲等職能領(lǐng)域進行了 7次深入的采訪，在財務(wù) /會計、預測、制造、生產(chǎn)計劃、庫存管理、采購和營銷職能部門之間進行 11次采訪。在采訪過程中構(gòu)建和采用了全面的采訪綱要；所有采訪都有錄音記錄。在采訪完成后，對信息進行綜合，總結(jié)主要的意見和問題。 第二階段，考察最近兩個月的客戶訂單運輸樣本，樣本由兩個月內(nèi)的所有運輸數(shù)據(jù)構(gòu)成。 – 外部信息收集： 在有代表性的 OEM和商業(yè)客戶之間進行深入采訪。 為客戶訂單提供可靠的提前期，為“ A” 類物品提供高水平的庫存可得性，提供所有訂單服務(wù)的一致性，以及以成本效益方式對客戶查詢和緊急需求提供靈活性的反應(yīng)。客戶服務(wù)的改善可以通過采用最新的技術(shù)提高物流生產(chǎn)率來實現(xiàn)。 – 實施自動化訂單處理系統(tǒng) – 實施內(nèi)部銷售 /電話銷售計劃 – 修改目前針對批發(fā) /零售客戶的銷售條款 – 實施正式的生產(chǎn)和庫存戰(zhàn)略和建立客戶服務(wù)與生產(chǎn)計劃之間的程序和職責 – 修改用于將訂單發(fā)送給配送中心的系統(tǒng) – 實施預定的交付計劃 – 更新倉庫管理系統(tǒng) – 設(shè)計和實施物流的綜合績效評估指標 – 公司年成本節(jié)約額保守估計在 200萬美元至 400萬美元之間；樂觀的估計為每年節(jié)約1000萬美元 – 降低因過多的加急零部件訂單所引起的管理成本 – 與實施戰(zhàn)略變革相關(guān)的一次性成本估計在 130萬美元至 150萬美元之間。 戰(zhàn)略規(guī)劃 中，將小 運輸批量 合并成大 批量，以 實現(xiàn)運輸 成本－費 率結(jié)構(gòu)中 存在規(guī)模 經(jīng)濟。 基于時間的物流戰(zhàn)略 市場區(qū)域的集中 ： 是將集中在同一個市 場區(qū)域中不同客戶的小批量運輸結(jié)合起 來，統(tǒng)一運作，這種方法是協(xié)調(diào)而不是 打斷貨物的物流。 計劃發(fā)送： 是在固定日期將貨物發(fā)運 到特定市場，預定日期通常要與客戶 商定。 協(xié)同配送： 通常是由貨運代理，倉儲 或運輸公司為同一市場中的多個貨主 企業(yè)安排集中運輸。 基于時間的物流戰(zhàn)略 某公司在吉林省長春市建有一個主倉庫，為東北的一些日用商店提供服務(wù)。存貨包括來自上千家供應(yīng)商的許多小批量采購的商品。為了減少供應(yīng)物流成本，公司在主要供應(yīng)商所在地建立了集中運輸?shù)呐湄浾? ，通知供應(yīng)商將公司采購的貨物運往配貨站。當貨物累積到一整車時，公司自己的卡車就會將商品由配貨站運到主倉庫。這樣做避免了以小批量長距離運輸貨物而造成的空載現(xiàn)象以及昂貴的單位運價。 基于時間的物流戰(zhàn)略 生產(chǎn)延遲戰(zhàn)略 物流延遲戰(zhàn)略 集中運輸戰(zhàn)略 物料戰(zhàn)略 庫存戰(zhàn)略 運輸戰(zhàn)略 實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模與反應(yīng)速度的統(tǒng)一 實現(xiàn)庫存規(guī)模與反應(yīng)速度的統(tǒng)一 實現(xiàn)運輸規(guī)模與反應(yīng)速度的統(tǒng)一 準時制（ JIT） 需求計劃（ MRP/DRP） 重新訂貨方法 (ROP) 快速反應(yīng) (QR) 持續(xù)補貨 (CR) 自動補貨 (AR) 基于時間的物流戰(zhàn)略 基于時間的 客戶服務(wù) 組織系統(tǒng)管理 物流延遲 集中運輸 生產(chǎn)延遲 靈活渠道 靈活網(wǎng)絡(luò) 全 局 性 基于時間的企業(yè)物 流 戰(zhàn) 略 框 架 結(jié) 構(gòu) 性 信息技術(shù)管理 政策與策略 基礎(chǔ)設(shè)施管理 基 礎(chǔ) 性 功 能 性 基于時間的物流戰(zhàn)略 外部因素： ? 經(jīng)濟 ? 法規(guī) ? 技術(shù) ? 競爭 ? 市場 ? 渠道 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 生產(chǎn) 物流 營銷 財務(wù) 職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃到職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃概覽 事業(yè)部戰(zhàn)略規(guī)劃 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容 客戶 服務(wù)目標 庫存戰(zhàn)略 ? 庫存水平 ? 庫存分布 ? 控制方法 運輸戰(zhàn)略 ? 運輸方式 ? 運輸路線 ? 運輸批量 ?選址戰(zhàn)略 ? 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 ? 指定各存儲點和供貨點 ? 將需求分派給各存儲點或供貨點 ? 自營倉儲、公共倉儲 客戶服務(wù) 組織系統(tǒng)管理 倉庫管理 運輸管理 物料管理 渠道 設(shè)計 網(wǎng)絡(luò) 分析 全 局 性 企業(yè)物 流 戰(zhàn) 略 框 架 結(jié) 構(gòu) 性 信息技術(shù)管理 政策與策略 基礎(chǔ)設(shè)施管理 基 礎(chǔ) 性 功 能 性 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容 基于時間的物流戰(zhàn)略 延遲戰(zhàn)略是將產(chǎn)品的末端制造 或流通延遲至接到顧客訂單再 予以執(zhí)行的一種策略。 戰(zhàn)略規(guī)劃 中，將小 運輸批量 合并成大 批量，以 實現(xiàn)運輸 成本－費 率結(jié)構(gòu)中 存在規(guī)模 經(jīng)濟。 基于時間的物流戰(zhàn)略 市場區(qū)域的集中 ： 是將集中在同一個市 場區(qū)域中不同客戶的小批量運輸結(jié)合起 來，統(tǒng)一運作，這種方法是協(xié)調(diào)而不是 打斷貨物的物流。 計劃發(fā)送： 是在固定日期將貨物發(fā)運 到特定市場，預定日期通常要與客戶 商定。 協(xié)同配送： 通常是由貨運代理，倉儲 或運輸公司為同一市場中的多個貨主 企業(yè)安排集中運輸。
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