【正文】 ，將付款時間、付款人的有關(guān)資料以及信用卡等識別代碼的有關(guān)信息加密后，以 417二維條碼的形式打印在普通紙上。因為對二維條碼中的數(shù)據(jù)進(jìn)行了加密，只有真正的供貨方或被授權(quán)人才有權(quán)對條碼解密，因此，具有極強(qiáng)的防偽能力。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 　其次，網(wǎng)上購票是另外一種借助二維條碼進(jìn)行遠(yuǎn)程采購的網(wǎng)上購物方式。這種應(yīng)用主要有網(wǎng)絡(luò)郵票、網(wǎng)絡(luò)影劇票、網(wǎng)絡(luò)禮品券等。其中最具代表性的應(yīng)用為美國的網(wǎng)絡(luò)郵票或稱數(shù)字郵票。這種網(wǎng)絡(luò)郵票實際上是一個 417二維條碼，用戶無需到郵局購買郵票，甚至不需離開座位就可以在自己的打印機(jī)上通過加密盒打印出一張二維條碼的郵票。二維條碼郵票中的內(nèi)容包括郵資、日期、用戶名、寄件及收件人資料等。因為這些數(shù)據(jù)是通過加密后存放于二維條碼中的，因此，較傳統(tǒng)郵票相比，既方便，又有更強(qiáng)的保密和防偽能力。郵局通過掃描條碼，可快速錄入郵件信息，又可有效地查驗郵票的合法性，避免假郵票的流通。條碼在網(wǎng)絡(luò)家電中的應(yīng)用　　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及電子商務(wù)應(yīng)用的普及，條碼第一次開始大規(guī)模從傳統(tǒng)的行業(yè)市場延伸到消費類電子產(chǎn)品市場。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 移動數(shù)據(jù) /話音通訊產(chǎn)品　　以往條碼的應(yīng)用多局限在商店、倉庫、郵局等地，掌上電腦也僅作為專用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。而今天，在傳統(tǒng)的行業(yè)市場不斷擴(kuò)大的同時，條碼掃描設(shè)備開始越來越多地出現(xiàn)在消費類電子產(chǎn)品， 諸如掌上電腦、手機(jī)等移動通訊工具上。今年 6月，愛立信、摩托羅拉、公司投資 5億美元成立了一家合資公司，生產(chǎn)帶有條碼掃描功能的手機(jī)。不久的將來，人們將驚奇地發(fā)現(xiàn)手機(jī)亦擁有掃描條碼的功能。更重要的是，手機(jī)的擁有者不再需要鍵入網(wǎng)站的名稱，而只須掃描網(wǎng)址條碼即可實現(xiàn)登錄上網(wǎng)。不僅如此，掌上電腦及手機(jī)上的條碼掃描器，將成為這些移動通訊工具的擁有者獲取以條碼形式存儲的廣告信息以及掃描（網(wǎng)站名稱）上網(wǎng)、進(jìn)行家庭網(wǎng)上購物的快捷工具。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 網(wǎng)絡(luò)家電產(chǎn)品　　家電企業(yè)觸網(wǎng)、 家電產(chǎn)品計算機(jī)化，已從時尚演變?yōu)橐环N趨勢。 家電將一改傳統(tǒng)的孤立而功能單一的家庭用具的形象，成為互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備。而條碼又將在網(wǎng)絡(luò)家電中扮演數(shù)據(jù)錄入的重要角色。事實上，在微波爐上安裝條碼閱讀器，通過掃描微波食品包裝上的二維條碼來設(shè)定微波爐，已成為家庭主婦的新寵；通過裝在遙控器上的條碼掃描器設(shè)定電視機(jī)程序也不再是新生事物；甚至有人已開始研究把條碼掃描器集成在冰箱上，以實現(xiàn)通過冰箱上網(wǎng)購物。總之，隨著網(wǎng)絡(luò)家電的發(fā)展，條碼掃描技術(shù)在家電的智能化及電子商務(wù)的 B2C中將扮演重要 角色。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 　 條碼雖然不是新技術(shù)，但因其適用而得以廣泛應(yīng)用且經(jīng)久不衰。二維條碼技術(shù)的出現(xiàn)，更為條碼的應(yīng)用注入了新的活力，使條碼的應(yīng)用從物流管理延伸到文檔及證卡管理上。它打破了傳統(tǒng)條碼僅能對物品進(jìn)行編碼的局限，不僅為物流，而且為信息流及人流的管理提供了可靠的科學(xué)手段。　 　 有人懷疑，隨著光電技術(shù)及生物技術(shù)的發(fā)展，條碼將可能被諸如射頻卡（）、卡、光卡、生物卡等新興技術(shù)所取代；貿(mào)易的無紙化也將對條碼的未來構(gòu)成沖擊。這種擔(dān)心是多余的。電子商務(wù)的運用不僅不會削弱條碼的發(fā)展，相反，條碼作為一種廉價、便捷、準(zhǔn)確、高效的存儲介質(zhì)和數(shù)據(jù)錄入手段，必將隨著電子商務(wù)的普及而贏得更加廣闊的發(fā)展空間。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 2023年 03月 08日 04:52深圳商 報 n 豬肉戴上條 碼證 所有信息皆可 查n 記 者昨日從深圳市肉品 衛(wèi) 生 檢驗 所 獲 悉，從近期開始，深圳全市出廠的豬肉都將佩戴上 “身份 證 明 ”。從屠宰 場 到銷 售市 場 ，只要通 過 豬肉耳卡上條形 碼記載 的信息，就可 對 豬肉的出廠情況一 查 到底。n 市肉 檢 所 專 家表示，條 碼 耳卡戴在每 頭 豬的耳 朵 上。耳卡上有一個條 碼帶 ，用條形 碼記載 著每 頭 豬的出廠信息，包括 產(chǎn) 地、 檢驗 情況和來源于哪家肉 聯(lián) 廠等等。豬肉出廠前，相關(guān)的信息將由技 術(shù)員 提前 錄 入 電腦 ，從而達(dá)到 產(chǎn)銷 一條 龍 的全 電腦 信息管理。n 肉 檢 所有關(guān) 負(fù)責(zé) 人表示，從屠宰 場 到超市、肉菜市 場 ，只要通 過 條 碼 耳卡就可 查詢 豬肉所有信息。如果豬肉出現(xiàn)質(zhì) 量 問題 ， 執(zhí) 法人 員 可追根溯源一 查 到底。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 虛擬技術(shù)（、）n 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)n 電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)n （商業(yè)智能技術(shù)）5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n ( )是美國歷經(jīng) 20年，耗資超過 300億美元建立的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是繼阿波羅登月計劃和航天飛機(jī)計劃之后的第三項龐大的空間計劃。其目標(biāo)為實時地提供三維位置、三維速度和高精度的時間信息，從根本上解決人類在地球上的導(dǎo)航和定位問題，以滿足各種不同用戶的需要：　　 ●軍用：供陸海空三軍使用。美軍不僅將該技術(shù)應(yīng)用到如飛機(jī)、導(dǎo)彈等高技術(shù)兵器上，甚至為單兵配備了接收設(shè)備。　　 ●民用：供民飛機(jī)、船舶導(dǎo)航，以及其它民用工程的定位?！　?●導(dǎo)航：專供大型飛機(jī)、船舶的導(dǎo)航?！　?●測時：供各種觀測臺和天文臺定時用。　　 ●測地：供大地測量和地球動力學(xué)觀測用。　5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 　系統(tǒng)的主體部分由 24顆地球同步衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星與地面支撐系統(tǒng)組成網(wǎng)絡(luò)，以向全球廣播自己的位置信息。對于用戶來說，最重要的就是接收機(jī)，接收機(jī)根據(jù)同時收到的 4—8 顆衛(wèi)星的位置信息，應(yīng)用差分定位原理，每隔 1—3 秒向用戶播報一次其位置（經(jīng)緯度）、速度、高度和時間信息，以供用戶或用戶的系統(tǒng)使用?！　∠到y(tǒng)提供了兩種定位信號，其一是編碼，由標(biāo)準(zhǔn)定位信號經(jīng)干擾而成，定位精度在 100米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的 P碼，經(jīng)加密后播放，以供軍用，定位精度在 3米以內(nèi)。對于民用的碼，可利用基站差分技術(shù)將其中的干擾濾掉，使其精度達(dá)到 10米左右?！　〗邮茉O(shè)備包括手持機(jī)，與手機(jī)電話體積相當(dāng)。其計算機(jī)接口包括接收卡或外接設(shè)備，由天線、接收單元和電源組成，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上。 ★5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶配送模式的發(fā)展趨勢n 共同配送n 橫向共同配送（ P131133）n 縱向共同配送（ P133134）n 決策過程（ P134137）n 障礙及解決措施n 越庫配送5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶案例 配送中心：位于內(nèi)卡斯沃爾姆的配送中心，是德國麗德 () 連鎖店的倉庫配送中心之一。麗德公司在每個地區(qū)都有這樣一個倉庫作為當(dāng)?shù)剡B鎖店的配送中心，負(fù)責(zé)向所轄地區(qū)的連鎖店配送食品。 運作：該配送中心配送的食品，由麗德公司自制的占 40％，其余向?qū)I(yè)食品廠訂購。該中心在經(jīng)濟(jì)上實行獨立核算，它的倉儲面積為 7000平方米，設(shè)有 9000個貨位，庫存商品每年周轉(zhuǎn) 20次左右，每月出庫商品達(dá) 2023萬馬克，貨損價值 3000馬克，貨損率只有 ％。倉庫內(nèi)采用五層高架貨倉，每個貨位都有各自的編號，垂直的五層放置同樣商品的集裝單元托盤，其中最下面的一層是供配貨使用，其它四層作為商品配貨備用。全庫由信息管理系統(tǒng)實行統(tǒng)一指揮，每天電腦顯示需進(jìn)的貨，以及需進(jìn)多少，貨物什幺時間到達(dá)。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶案例 操作：由于食品的時效性強(qiáng)，電腦還出示一份報告，列出將要到保質(zhì)期的商品名稱及位置，提醒工作人員盡早出庫。在進(jìn)貨時，電腦打印出標(biāo)簽，貼在集裝單元托盤上，標(biāo)簽上有貨位號、小包裝數(shù)量及其它相關(guān)的信息。電腦通過庫內(nèi)及鏟車上安裝的紅外線發(fā)射、接收裝置等，適時通知負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出庫的職工，什么貨在哪個庫門進(jìn)庫，應(yīng)放在什么位置；什么貨在什么位置需要出庫，出哪個庫門，以及那種配貨商品已經(jīng)用完，是從什么位置取下的應(yīng)予以補(bǔ)充等。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶案例 其次，該配送中心的配貨職工根據(jù)訂單的要求進(jìn)行配裝，將貨物集裝單元放到指定的位置。配貨職工每個工作日的基本工作量是 200個小包裝，但平均都能完成 1000個小包裝的配貨量。該中心負(fù)責(zé)向 80個食品店供貨，每個食品店在報訂單后 30個小時內(nèi)便可收到所需的商品。該中心還擁有自己的車隊，其運量占總量的 70％，對于一些單程運輸?shù)纳唐穭t委托其它專業(yè)運輸公司或者第三方物流企業(yè)去完成。 5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶案例n 日本物流巨頭佐川急便在中國小件貨物配送市場耐心地布著一枚枚棋子，一旦時機(jī)成熟，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)將為它贏得全局 n 　　在大眾佐川急便的眼中，上海只不過是 70個方格子而已。　　走進(jìn)大眾佐川急便的辦公室，會發(fā)現(xiàn)在墻上掛著的每一副地圖上都畫滿了格子。每一個格子代表一個區(qū)域，區(qū)域大小不同，越往市中心區(qū)域越小越集中。大眾佐川急便現(xiàn)在有 70輛貨車，所以就有 70個方格?！　∽鳛槿毡镜奈锪骶揞^，佐川急便的小件貨物運輸在日本國內(nèi)排名第一。然而， 8年前就已經(jīng)進(jìn)入中國市場的佐川急便，直到 2023年才在上海成立其在中國的第一家真正采用 “宅配便 ”模式的物流合資公司。而在此前，它在中國經(jīng)營的只是國際貨代方面的業(yè)務(wù)，但這并不是佐川急便的核心業(yè)務(wù)?！　∵@個日本 “宅配便 ”老大，將如何切入中國的小件貨物配送服務(wù)市場？n 滬上 “貨的 ”市場　　 2023年 5月成立的上海大眾佐川急便物流有限公司，中方合資者是大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司。大眾交通主動走出去尋找合作伙伴，自然是打著自家的小算盤?！　?1997年前后，上海的市內(nèi)配送幾乎完全是靠各種三輪車完成的，這種三輪車不僅嚴(yán)重影響了上海的市容市貌，而且車主的素質(zhì)也普遍偏低，有的甚至已經(jīng)拉幫結(jié)派漸成勢力。隨著上海市政府大力整治市容， “貨的 ”應(yīng)運而生。 “貨的 ”的運作方式跟出租車一樣，只不過它裝的是貨而不是人。從裝貨開始，司機(jī)按下計價器，然后根據(jù)時間和里程計價。每輛 “貨的 ”上都安有（全球定位系統(tǒng)），貨主可以撥打熱線電話叫車，也可以上街揚手叫車?！　? 。5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶n “貨的 ”的牌照是以開頭的專用牌照，就是便捷貨運的縮寫。大眾交通當(dāng)時拿到了 880輛車的牌照，這成為大眾交通最大的資源優(yōu)勢。因為上海市內(nèi)禁止貨車通行，只有貨車才能自由出入。而一般公司想要拿到市內(nèi)配送的貨車通行證，只能以 1比 10的比例取得，即有 10輛車才給 1張通行證?！　∩虾５某鞘胸涍\市場空間巨大，大眾交通在 2023和 2023年，連續(xù)兩年營業(yè)額超過1000萬元。但大眾交通也逐漸發(fā)現(xiàn)，這種運營模式弊端很多，造成了大量的資源浪費。比如一輛車在接了一單貨后，不能再送其它人的貨，車輛的空載率太高。而且一些整體配送無法得到很好的解決，駕駛員與調(diào)度之間也很難協(xié)調(diào)一致。　　大眾交通期望從外部找到新的突破口。在廣泛考察了世界各地的城市物流配送模式之后，通過其長期合作伙伴日本住友商事牽線搭橋，大眾最終將目標(biāo)鎖定在日本佐川急便公司。大眾交通希望通過與佐川急便的合作，得到它在技術(shù)和管理上的支持，憑借自己的雄厚勢力而迅速做大?！　《@個機(jī)會，佐川急便已經(jīng)期盼 8年多了?！　”M管對中國市場覬覦已久，但由于政策上的限制，佐川急便一直無法在此開展它的核心業(yè)務(wù)。隨著中國市場的逐步開放，佐川急便要想獨來獨往依然存在許多技術(shù)性障礙。僅汽車牌照一項，就讓它頗為頭疼，而要想拿到上海市內(nèi)貨車通行證，更是難上加難。這次大眾交通主動拋出繡球，牽線搭橋的又是老伙計住友商事，佐川急便自然順勢而上。大眾佐川急便成立伊始，大眾交通就直接劃過來 70輛牌照的貨車。這樣，大眾佐川急便一下子就擁有了 70張上海市內(nèi)的自由通行證，憑借這 70張通行證，大眾佐川急便可以在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)自由收取、配送貨物。在日益成熟的上海小件貨物運輸市場上，除了大眾、強(qiáng)生等原本擁有大量 “貨的 ”牌照的傳統(tǒng)物流公司外，大眾佐川急便持有的這 70張通行證絕對可以笑傲上海灘，而大眾交通在上海地區(qū)的品牌效應(yīng)，也為佐川急便提供了另外一張進(jìn)入這個市場的通行證。案例案例5/15/2023 思美達(dá)物流地思美達(dá)物流地 帶帶案例n “宅配便 ”上海版　　佐川急便也給合資公司帶來了成熟的管理技術(shù)和最新的系統(tǒng)，大眾佐川急便的運營模式可以說完全是克隆佐川急便在日本的 “宅配便 ”模式?！　〈蟊娮舸北愕母笨偨?jīng)理鄧葆力在介紹公司時，總不忘加上這句話： “我們做的都是其它物流公司不愿或不屑做的業(yè)務(wù)。 ”這句話實際透露出的信息卻是大眾佐川急便面對的良好的市場前景。與目前混亂的市內(nèi)快遞市場形成對照的是，大眾佐川急便一上來就建起了高效率的配送中心，每個開車出去的司機(jī)都配有（手持終端）、小拖板車和手機(jī)，著裝也完全統(tǒng)一?！　〉氖褂米尶蛻舾鼮榉判摹４蟊娮舸北愕拿恳粡垎巫由隙加袟l形碼，司機(jī)在為客戶收貨時，必須用掃描條碼記錄信息，在把貨物送回配送中心時，相關(guān)的貨物信息也被帶到了收發(fā)信息中心。早晨出貨時，每個司機(jī)也必須用掃描自己要從配送中心拿走的貨，當(dāng)貨物被送到客戶手中時，再作最后一次掃描。從收貨到送貨完畢的所有貨物信息都被記錄，客戶可以隨時上網(wǎng)查詢?！　∽舸北銓λ緳C(jī)的要求是成為營銷型貨運司機(jī)，所以這里每一個司機(jī)都是經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)后才正式上崗的。吳志疆就是經(jīng)過