物流系統(tǒng)與設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-02-19 11:24本頁(yè)面
【正文】 局部分析是全局分析的基礎(chǔ)，全局分析是對(duì)局部分析的綜合。 4．基準(zhǔn)尺度法 — 橫向比較? 基準(zhǔn)尺度法一般是指幾個(gè)（ 5個(gè)左右）不同的企業(yè)（非競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)），共同分析和計(jì)算在不同環(huán)節(jié)和部分的成本與效率，如果一家企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或方面的成本高于其他企業(yè)。而利潤(rùn)由小于其他企業(yè)時(shí)，該企業(yè)就要這一現(xiàn)象進(jìn)行研究，分析其原因，并提出相應(yīng)的措施予以解決。? 一般來(lái)說(shuō)，采用基準(zhǔn)尺度法要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：– 比較的企業(yè)應(yīng)該在物流方面具有相似性；– 要設(shè)計(jì)一套比較的指標(biāo)體系。（訂貨轉(zhuǎn)運(yùn)完成率、訂貨的正確性、單位搬運(yùn)成本等。） 5．工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析法? 是由一家貿(mào)易協(xié)會(huì)（比如行業(yè)協(xié)會(huì)）將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際數(shù)據(jù)提供給一家獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，隨后該研究機(jī)構(gòu)編輯整理這些企業(yè)的數(shù)據(jù)（可以形成整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)），企業(yè)可以將自己企業(yè)的實(shí)際業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)與這些（行業(yè)）數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。? 一般來(lái)說(shuō)，采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析時(shí)，要注意的有：– 保證各企業(yè)提供數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性以及及時(shí)性；– 嚴(yán)格保密各企業(yè)的商業(yè)機(jī)密；– 設(shè)計(jì)一套較為合理的指標(biāo)體系。 （四）物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)過(guò)程? 評(píng)價(jià)是根據(jù)明確的目標(biāo)來(lái)測(cè)定對(duì)象系統(tǒng)的屬性并將這種屬性變?yōu)榭陀^定量的計(jì)算值或主觀效用的行為過(guò)程。? 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)和物流系統(tǒng)工程的其他步驟一樣，本身也要遵循一定的步驟，下圖就表示了物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)過(guò)程。 思考與練習(xí)第 13章 物流系統(tǒng)控制 內(nèi)容物流系統(tǒng)控制的模式物流系統(tǒng)控制項(xiàng)目與方法 案例 — 比格斯（ bigs）公司物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)造物流系統(tǒng)控制的模式? 物流系統(tǒng)控制是根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)物流系統(tǒng)所進(jìn)行的調(diào)節(jié)一協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)控制的目的在于保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)期的目標(biāo)。? 問(wèn)題：如果環(huán)境發(fā)生了變化，怎么樣對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，基本思路是什么？ 物流系統(tǒng)控制項(xiàng)目與方法 ? 帳目控制? 工人生產(chǎn)率? 產(chǎn)品召回? 控制退貨和可利用貨物? 內(nèi)盜與盜竊 ? 節(jié)能控制? 危險(xiǎn)物品的處理? 保持渠道與供應(yīng)鏈一體化 帳目控制? 1．含義– 帳目控制主要是通過(guò)預(yù)算來(lái)進(jìn)行控制。即根據(jù)預(yù)測(cè)的狀況安排各種物流計(jì)劃目標(biāo)所需要的資金。? 2．總預(yù)算與分預(yù)算– 在進(jìn)行帳目控制時(shí)，不僅要安排整個(gè)物流活動(dòng)的目標(biāo)與資金預(yù)算，而且也要安排物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)及方面的目標(biāo)（分目標(biāo)）與預(yù)算。? 3．帳目指標(biāo)– 在帳目控制指標(biāo)設(shè)置時(shí)，即考慮絕對(duì)數(shù)指標(biāo)、也要考慮 平均數(shù) 以及 相對(duì)數(shù) 指標(biāo)。? 4．標(biāo)準(zhǔn)成本與彈性成本 標(biāo)準(zhǔn)成本與彈性成本? 含義– 標(biāo)準(zhǔn)成本是進(jìn)行某一項(xiàng)或整個(gè)物流活動(dòng)所遵循的基本成本。一般用平均數(shù)或相對(duì)數(shù)表示：比如運(yùn)輸中：成本（元） /公里。噸、油耗 /公里、噸等。– 彈性成本是指出成本是可以變化的，其一般用平均數(shù)或相對(duì)數(shù)表示。? 控制的思路– 在實(shí)際中，為了有效地進(jìn)行控制，即要考慮標(biāo)準(zhǔn)成本，又要考慮彈性成本。– 基本的思路是：首先要建立標(biāo)準(zhǔn)成本（或者可接受的成本）；其次，必須確定偏離標(biāo)準(zhǔn)成本的 可接受的偏差 。– 問(wèn)題：你單位是否采取了該種方法，如果采取了，是如果進(jìn)行控制的？如果沒(méi)有采取該種方法，你認(rèn)為這種方法是否適合本單位？ （二）工人生產(chǎn)率? 提高勞動(dòng)效率是獲取利潤(rùn)的重要途徑。在物流活動(dòng)中，勞動(dòng)最為頻繁是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。? 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，勞動(dòng)力是很昂貴的。為了降低物流中的成本，它們一般的做法是進(jìn)行運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的巨額投資，以減少員工的數(shù)量。? 我國(guó)怎么樣？ – 1．短時(shí)間進(jìn)度– 2．改進(jìn)員工的業(yè)績(jī)1．短時(shí)間進(jìn)度? 短時(shí)間進(jìn)度進(jìn)度就是在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)觀察員工的工作狀況。? 基本目的：充分利用員工的每一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)員工生產(chǎn)量的最大化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。? 基本的做法：每單位工作量安排一段時(shí)間，盡可能充分利用每個(gè)員工的時(shí)間。? 基本作用：安排員工在短時(shí)間內(nèi)的工作量，并依此來(lái)對(duì)員工的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)督。 2．改進(jìn)員工的業(yè)績(jī)? 改進(jìn)員工的業(yè)績(jī)不僅是員工個(gè)人所考慮的問(wèn)題，而且也是管理者所要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。? 一般來(lái)說(shuō)，改進(jìn)員工的業(yè)績(jī)可以主要從三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。– 評(píng)審。進(jìn)行員工業(yè)績(jī)的評(píng)審。怎么評(píng)審、評(píng)審的標(biāo)準(zhǔn)是什么、– 反饋。員工業(yè)績(jī)?cè)u(píng)審的信息。– 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰。? 怎么進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，其內(nèi)容可以包括那些方面？? 怎么進(jìn)行懲罰，其具體的措施有那些？（三）產(chǎn)品召回? 在物流活動(dòng)中，當(dāng)一種產(chǎn)品進(jìn)入流通渠道后被發(fā)現(xiàn)具有 危害性 和 缺陷 時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品召回。三菱帕杰羅越野車(chē)的召回制? 產(chǎn)品召回將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方面的不利：一是要花費(fèi)大量的物流成本或費(fèi)用，二是對(duì)于產(chǎn)品召回所產(chǎn)生產(chǎn)品空擋如何進(jìn)行解決。– 案例： 1982年泰諾公司藥品召回，花費(fèi)了 5000萬(wàn)美元。 1996年，泰諾公司 “從市場(chǎng)召回強(qiáng)劑量的泰諾膠囊、并停止繼續(xù)生產(chǎn)導(dǎo)致公司的稅前損失 1． 5億美元 ”。 （四）控制退貨和可利用貨物? 形成逆向物流的另一個(gè)方面是 —— 貨物的退回。? 1．貨物退回的原因–貨物損壞（主要是包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)仍颍花C失去市場(chǎng)；? 2．退貨要處理的問(wèn)題–退貨渠道；–退回的貨物要有效地解決其利用問(wèn)題；–防止詐騙。 ? 包括建筑物的安全、車(chē)輛安全、計(jì)算機(jī)和文件的安全以及網(wǎng)絡(luò)安全等。? 跑冒滴漏。內(nèi)盜與盜竊（六）節(jié)能控制–主要要從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是運(yùn)輸，一是倉(cāng)儲(chǔ)。（七）危險(xiǎn)物品的處理–1．建立和健全危險(xiǎn)物品作業(yè)和處理的規(guī)章制度以及實(shí)施與管理制度；–2．讓工作人員掌握和了解危險(xiǎn)物品的危害以及緊急情況下的處理措施。（八）保持渠道與供應(yīng)鏈一體化–在供應(yīng)鏈中，保持渠道的整體性和產(chǎn)品的流動(dòng)性是最為關(guān)鍵的。 美國(guó)新華書(shū)店? CEO馬衛(wèi)東受到一份咨詢(xún)報(bào)告的摘要： “針對(duì)向大客戶(hù)的大量運(yùn)輸情況建立直接運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。集中倉(cāng)庫(kù)作業(yè)來(lái)降低安全庫(kù)存水平。利用銷(xiāo)售點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)展拉動(dòng)型銷(xiāo)售戰(zhàn)略。 ”謝謝 請(qǐng)聯(lián)系?烏市 09914559169 ?（徐曉茹 特別助理）?13619919800 上海 02150580837（ FAX） 013816541303?Email：
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