【正文】 經(jīng) 紀(jì) 人 船 舶 買 賣 經(jīng) 紀(jì) 人 直 接 代 理 間 接 代 理 承運(yùn)人型 無 船 承 運(yùn) 人 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營(yíng) 人 場(chǎng) 站 經(jīng) 營(yíng) 人 技 術(shù) 咨 詢 人 物 流 經(jīng) 營(yíng) 人 以自己的名義 合同 以委 托人 名義 第 三 人 啟動(dòng)階段 啟動(dòng)過程 計(jì)劃過程 控制過程 實(shí)施過程 結(jié)束過程 計(jì)劃階段 啟動(dòng)過程 計(jì)劃過程 控制過程 實(shí)施過程 結(jié)束過程 結(jié)束階段 啟動(dòng)過程 計(jì)劃過程 控制過程 實(shí)施過程 結(jié)束過程 實(shí)施階段 啟動(dòng)過程 計(jì)劃過程 控制過程 實(shí)施過程 結(jié)束過程 交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一） ① 市場(chǎng)分析 貨源調(diào)查 運(yùn)量預(yù)測(cè) 運(yùn)輸量計(jì)劃 ② 營(yíng)運(yùn)分析 設(shè)備能力 營(yíng)運(yùn)效率 收入預(yù)測(cè) 企業(yè)外部環(huán)境 —— 市場(chǎng) 企業(yè)資源 （ 人財(cái)物） 價(jià)格預(yù)測(cè) ④ 收益分析 成本預(yù)測(cè) ③ 成本分析 ⑤ 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 收益計(jì)劃 資金計(jì)劃 ⑦ 運(yùn)輸方案 （ 作業(yè)計(jì)劃 ） ⑥ 市場(chǎng)銷售 仍需要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)分析 、 成本分析、 收益分析 ⑧ 實(shí)施運(yùn)輸方案 企業(yè)調(diào)度部門 交通管理機(jī)構(gòu) ⑨ 效果評(píng)價(jià) 運(yùn)力計(jì)劃 裝卸計(jì)劃 效率計(jì)劃 運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù) ⑩反饋 ⑩反饋 ⑩反饋 ⑩反饋 裝載量 交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二） 運(yùn)輸生產(chǎn)過程及相關(guān)術(shù)語的含義 ② 重載運(yùn)輸 裝 / 卸貨地 A 裝卸貨地 B 載 空 ⑤ 重載運(yùn)輸 ③ 空載運(yùn)輸 ① 停車場(chǎng) K ④ 重載運(yùn)輸 裝 / 卸貨地 D 裝卸貨地 C 第二章運(yùn)輸生產(chǎn)過程管理 第一節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)過程概述 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成 ?運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程 ?基本運(yùn)輸生產(chǎn)過程 ?輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過程 ?運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程 運(yùn)輸工具運(yùn)行組織 由運(yùn)輸企業(yè)與相關(guān)港站共同完成 運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織 既可由運(yùn)輸企業(yè)自身完成，也可由運(yùn)輸承運(yùn)商與運(yùn)輸企業(yè)共同完成 準(zhǔn)備階段 生產(chǎn)階段 結(jié)束階段 （ 一 ） 運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn) ?政府管制與扶持 ?運(yùn)輸產(chǎn)品具有特殊性 三、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)、功能與要求 1. 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性 2. 運(yùn)輸產(chǎn)品的多維性 3. 運(yùn)輸產(chǎn)品通常計(jì)算單位是一復(fù)合計(jì)量單位 4 ． 產(chǎn)銷計(jì)算單位的不一致性 5 ． 產(chǎn)品質(zhì)量具有特殊性 6 ． 產(chǎn)品無法存儲(chǔ) 、 調(diào)撥性 ?運(yùn)輸生產(chǎn)過程的特殊性 1. 運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性 、 廣闊性與網(wǎng)絡(luò)性 2. 運(yùn)輸生產(chǎn)的穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng) 3. 運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)?；匦? 4 ． 勞動(dòng)對(duì)象的不可控制性 5 ． 生產(chǎn)在銷售之后 ?經(jīng)濟(jì)功能 空間效用、時(shí)間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風(fēng)險(xiǎn)效用、信用效用 ?社會(huì)公益功能 ?宏觀調(diào)控功能 ?國(guó)防功能 （二）運(yùn)輸生產(chǎn)的功能 運(yùn)輸系統(tǒng)貨運(yùn)生產(chǎn)組織 港站系統(tǒng)貨運(yùn)生產(chǎn)組織 運(yùn)輸工具系統(tǒng)貨運(yùn)生產(chǎn)組織 港站 港站 港站 運(yùn)輸企業(yè) 運(yùn)輸企業(yè) 同疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào) 作業(yè)區(qū)間作業(yè)協(xié)調(diào) 與運(yùn)輸工具間協(xié)調(diào) 裝卸泊位工作協(xié)調(diào) 泊位與運(yùn)輸工具作業(yè)協(xié)調(diào) 運(yùn)輸工具運(yùn)行組織協(xié)調(diào) 同貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào) 同機(jī)務(wù)等部門協(xié)調(diào) 各作業(yè)環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào) 總體協(xié)調(diào) 部門協(xié)調(diào) 局部協(xié)調(diào) 平行、連續(xù) 、 協(xié)調(diào)、平衡 （ 三）運(yùn)輸生產(chǎn)的基本要求 第二節(jié)各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)過程比較 對(duì)比項(xiàng)目 鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 網(wǎng)運(yùn)一體化 是 否 否 否 計(jì)劃運(yùn)輸與集中調(diào)度 是 否 否 是 運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性 好 差 差 好 運(yùn)輸?shù)幕据斔蛦卧? 列車 船舶 汽車 飛機(jī) 門到門運(yùn)輸 差 差 好 差 第三節(jié)承運(yùn)型與場(chǎng)站型企業(yè)生產(chǎn)過程比較 承運(yùn)人：“線”、“空間”管理的特點(diǎn)，而且需要與沿線有關(guān)的場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人的配合才能完成生產(chǎn)過程（但公路整車運(yùn)輸則無需與場(chǎng)站的協(xié)作） 場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人：具有“點(diǎn)”管理的特點(diǎn)，其服務(wù)對(duì)象既包括承運(yùn)人也包括貨主等其它方，此外，其生產(chǎn)往往還需要考慮社會(huì)效益，即社會(huì)效益與微觀效益的結(jié)合。 裝車站 辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站 卸車站 空車列 重車列 技術(shù)作業(yè) 到達(dá) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) （ 整車貨程序 ） 解體 送車 取車 編組 出發(fā) 裝 車 重車列 空車列 技術(shù)作業(yè) 到達(dá) 送車 取車 編組 出發(fā) 卸 車 有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè) 到達(dá) 解體 集結(jié) 編組 出發(fā) 無調(diào)中 轉(zhuǎn)作業(yè) 到達(dá) 出發(fā) 列車運(yùn)行 列車運(yùn)行 列車運(yùn)行 列車運(yùn)行 列車運(yùn)行 列車運(yùn)行 提計(jì)劃 批計(jì)劃 制單托運(yùn) 受理 托運(yùn) 貨物進(jìn)站 收運(yùn) 雜費(fèi) 運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳以示承運(yùn) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) 到貨通知 付運(yùn)雜費(fèi) 交單交貨 事故處理 請(qǐng)車 進(jìn)站儲(chǔ)存 接 車 核對(duì)聯(lián)檢 解體 抽查過磅 調(diào)車作業(yè) 拖送卸車場(chǎng) 排空 作業(yè) 挑車 集結(jié)排空 整備 空車過磅 過重 集結(jié)編組 拖送裝車場(chǎng) 排重 進(jìn)站重車 離站空車 離站重車 起運(yùn)港 辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港 目的港 空船 重船 船舶技術(shù)作業(yè) 到達(dá) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) 引航 引航 出發(fā) 裝卸公司裝船 有裝 /卸貨作業(yè) 到達(dá) 靠泊 裝 / 卸貨物 離泊 出發(fā) 船舶運(yùn)行 船舶運(yùn)行 船舶運(yùn)行 船舶運(yùn)行 船舶運(yùn)行 船舶運(yùn)行 貨主制單辦理托運(yùn) 承運(yùn)人受理承運(yùn) 鐵或 公或 水送 貨后 采取 二種 裝貨 方式 汽車 （ 火車 ） /船或船 /船直取作業(yè) 貨物進(jìn)港 核收預(yù)付的運(yùn) 雜費(fèi) 簽發(fā)提單或海運(yùn)單 裝前倉(cāng)儲(chǔ) 無裝 /卸貨作業(yè) 到達(dá) 加油水 、 維修、 船員更換 出發(fā) 引航 引航 靠泊 離泊 船岸搬運(yùn) 理貨公司理貨 重船 空船 船舶技術(shù)作業(yè) 到達(dá) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) 引航 引航 出發(fā) 裝卸公司卸船 到貨通知 收貨 人可 采取 二種 方式 提貨 汽車 （ 火車 ） /船或船 /船直取作業(yè) 貨物進(jìn)港 核收到付的運(yùn) 雜費(fèi) 提 交正本提單等 交前倉(cāng)儲(chǔ) 靠泊 離泊 船岸搬運(yùn) 理貨公司理貨 船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè) 船舶輔助作業(yè) 聯(lián)檢 進(jìn)港 卸貨過程 移泊 裝貨過程 聯(lián)檢 離港 淡燃備食技 水料品品術(shù) 裝卸作業(yè) 搬運(yùn)作業(yè) 儲(chǔ)存作業(yè) 集疏運(yùn)作業(yè) 拖 引 拋 靠 帶 航 錨 泊 拖 引 拋 靠 帶 航 錨 泊 拖 引 拋 靠 帶 航 錨 泊 裝港或卸港供應(yīng) 船舶流向 貨物流向 倉(cāng)庫(kù)保管 過磅起票 車輛進(jìn)站 車輛離站 車輛服務(wù) 付費(fèi)取單 起運(yùn)站 辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站 目的站 車輛技術(shù)作業(yè) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) 配載裝車 裝 /卸貨作業(yè) 到達(dá) 裝 /卸 貨物 出發(fā) 車輛運(yùn)行 車輛運(yùn)行 車輛運(yùn)行 車輛運(yùn)行 車輛運(yùn)行 車輛運(yùn)行 制單托運(yùn) 受理承運(yùn) 倉(cāng)庫(kù)保管 貨主提貨 車輛進(jìn)站 車輛離站 車輛服務(wù) 付費(fèi)取單 車輛技術(shù)作業(yè) 貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè) 貨物卸車入庫(kù) 到貨通知 到站零擔(dān)車 貨主送貨 車貨進(jìn)站 到站交貨 到站貨物 發(fā)送至中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 派車取貨 受理托運(yùn) 開票收費(fèi) 驗(yàn)收入庫(kù) 檢貨司磅 發(fā)送貨物 中轉(zhuǎn)貨物 站車交接 發(fā)送零擔(dān)車 分線配裝 車貨出站 中轉(zhuǎn)貨物 貨主提貨 派車送貨 機(jī)務(wù)調(diào)度 油料調(diào)度 機(jī)場(chǎng)調(diào)度 航線氣象調(diào)度 運(yùn)輸調(diào)度 航班計(jì)劃 索引飛機(jī) 登機(jī)橋到位 油車進(jìn)場(chǎng) 飛機(jī)加油 特種車到位 局區(qū)域調(diào)度室 跑道檢查 準(zhǔn)備就緒 前方機(jī)場(chǎng)情況通報(bào) 本局飛機(jī)辦理出港手續(xù) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室 局航站調(diào)度室 飛機(jī)簽派室 旅客辦理登機(jī)手續(xù) 交運(yùn)行李 通知旅客登機(jī) 、 裝貨 交費(fèi) 航空公司運(yùn)輸部 購(gòu)票 出庫(kù)登記 安全檢查 行李分揀 旅客擺渡 貨物裝機(jī) 旅客登機(jī) 貨車就緒 管理局站調(diào) 查詢 塔臺(tái) 運(yùn)輸調(diào)度室 外局飛機(jī)辦理過港手續(xù) 現(xiàn)場(chǎng)指揮部 放行 旅客候機(jī) 飛機(jī)運(yùn)載平衡 貨郵分揀 旅客 過磅入庫(kù) 付費(fèi)取單 制單托運(yùn) 受理