交通運(yùn)輸建設(shè)-資料下載頁(yè)
2025-02-18 12:50本頁(yè)面
【正文】 地貌 。 地勢(shì)起伏 ， 途經(jīng)強(qiáng)震區(qū) ， 地質(zhì)條件復(fù)雜 。 （ 3） 高原上的這種地貌形成的原因是 巖在含有 水的溶蝕作用的結(jié)果 。 訓(xùn)練： 南寧 昆明 紅果 經(jīng)濟(jì) 貧困 云貴 喀斯特 石灰 CO2 （ 4） 南昆鐵路西接我國(guó)西南區(qū) （ 云 、 貴 、 川 ） ， 其礦產(chǎn)資源豐富 ， 主要礦種有 、 、 和石油 。沿線的旅游資源有 、 、 。 （ 5） 南昆鐵路東到我國(guó)華南 （ 粵 、 桂 ） ， 該地區(qū)位優(yōu)勢(shì)是 和 。 （ 6）從以上材料分析， 建設(shè)南昆鐵路的主導(dǎo)原因： 從影響鐵路建設(shè)諸因素看，因該 地區(qū)地質(zhì)、條件復(fù)雜，南昆鐵路成為我國(guó)國(guó)內(nèi) 含量最高的鐵路。 煤 鋁 磷 等 百色 路南石林 滇池 沿海 交通便利 大西南資源豐富的優(yōu)勢(shì)與華南區(qū)位優(yōu)勢(shì)的結(jié)合，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 科技 材料： 中國(guó)等亞洲七國(guó)共建的泛亞大鐵路已提上日程。東線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明；中線方案：由新加坡、曼谷、萬(wàn)象、景洪到昆明；西線方案：由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。 （ 1） 我國(guó)已傾向選擇東線方案 ， 請(qǐng)根據(jù)材料分析其主要原因 。 （ 2） 東 、 中 、 西方案的起點(diǎn)都選擇在新加坡的主要原因是什么 ？ （ 3） 分析其對(duì)我國(guó)西南地區(qū)的意義 運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)；可利用的原有鐵路長(zhǎng)；地形較平坦，投資少、技術(shù)難度小；所經(jīng)地區(qū)多港口、城市，人口密集，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。 新加坡扼守“十字路口”，馬六甲海峽的咽喉位置，一向是東南亞各國(guó)的物產(chǎn)集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心 為我國(guó)西南地區(qū)提供了一條出海通道，有利于 該地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系以及對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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