企業(yè)采購與供應(yīng)物流管理課件(ppt68頁)-資料下載頁
2025-02-08 20:42本頁面
【正文】 ? 即貨物最后運(yùn)輸?shù)竭_(dá)自己的倉庫時(shí)進(jìn)行的驗(yàn)收入庫的管理。驗(yàn)收入庫是貨品更嚴(yán)格的數(shù)量清點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)，是進(jìn)貨環(huán)節(jié)的結(jié)束和保管環(huán)節(jié)的開始，所以存在一個(gè) 采購部門與倉庫保管部門之間的交接和責(zé)任劃分的問題 。盡量實(shí)行 一條龍作業(yè)，一次落地處理 ，即把卸車、搬運(yùn)、計(jì)量、檢驗(yàn)、入庫、堆碼順序 聯(lián)合處理 ， 一次落地到位 。這樣可以大大減少物流工作量、減少貨物損壞、節(jié)省時(shí)間、提高效率。 ? （ 2）供應(yīng)商送貨 ? 供應(yīng)商負(fù)責(zé)把貨物送到買方，采購方只要 在家門口與供應(yīng)商進(jìn)行 一次交接 、只進(jìn)行一次驗(yàn)收工作就可以全部完成這次進(jìn)貨任務(wù)。而入庫驗(yàn)收也主要是供應(yīng)商和保管員之間的交接， 進(jìn)貨員 最多只提供一個(gè)簡(jiǎn)單的協(xié)助而已。 ? （ 3）托運(yùn) /委托運(yùn)輸 ? 供應(yīng)商委托一家運(yùn)輸商負(fù)責(zé)運(yùn)輸，把貨物送到買方手中。買方需要 和運(yùn)輸商進(jìn)行一次交接 。 ? （ 4）外包進(jìn)貨 ? 買方由賣方接受貨物以后，由買方把運(yùn)輸進(jìn)貨任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)外包給第三方物流公司。這時(shí)，買方要進(jìn)行 兩次交接、兩次驗(yàn)貨 ，和供應(yīng)商交接一次，和物流公司交接一次。 案例：西部大銀行的清帳機(jī)進(jìn)貨 ? 西部大銀行與上海桑地有限公司簽訂了 12臺(tái)特殊用途的清帳機(jī)器的訂單，每臺(tái) 9500元， FOB裝運(yùn)地（上海）。在訂單上，西部大銀行的采購經(jīng)理指定了特別的運(yùn)輸商 —— 葉里物流公司。而后桑地公司返回了簽名后的復(fù)印件，對(duì)其中的條款沒做任何的修改。 ? 三個(gè)月之后 12臺(tái)機(jī)器一完成，桑地公司通過另一個(gè)普通的承運(yùn)商來運(yùn)貨。裝箱后，發(fā)貨單郵寄到西部大銀行。為了利用 2%的現(xiàn)金折扣，西部大銀行像以往一樣立即支付了這個(gè)發(fā)票。然而機(jī)器卻還沒到。 ? 不幸的是，貨車在途中發(fā)生了交通事故，貨車和車?yán)锏呢浳锉粨p壞， 12臺(tái)機(jī)器全部損失掉了。 ? 西部大銀行就損失問題與桑地公司聯(lián)系，卻被告知：“嗨，我們已經(jīng)把機(jī)器賣給了你們，以上海的 FOB價(jià)格，當(dāng)它們裝運(yùn)后所有權(quán)就轉(zhuǎn)移了。這就是法律?！睂?duì)于這一點(diǎn)，西部大銀行指出，桑地公司并沒有使用訂單中指定的運(yùn)輸商。桑地公司對(duì)此的回答是：“當(dāng)然，沒錯(cuò)。但是我們通過更便宜的運(yùn)輸方法給你省了錢（這個(gè)，事實(shí)上，也是真的）。而且，你承認(rèn)并且接受了我們的行動(dòng)，還支付了我們的貨單，發(fā)貨單上明確地指明了日期和裝載方法。對(duì)于運(yùn)輸途中的任何損失都是你的責(zé)任?！? 進(jìn)廠物流的起點(diǎn)和終點(diǎn) ? 進(jìn)廠物流的起點(diǎn)： ? 供應(yīng)商倉庫 ? 車站、碼頭 ? 專用線接車 ? 進(jìn)廠物流的終點(diǎn)： ? 倉庫接貨 ? 庫內(nèi)接貨 ? 車間接貨 ? 工位接貨 ? 實(shí)習(xí)企業(yè)進(jìn)廠物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)？ 廠內(nèi)物流 車間倉庫 總倉庫 車間工位 三、供應(yīng)物流模式 ? 供應(yīng)物流的不同流程 ? 供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)： ? （ 1）供應(yīng)商倉庫 ? （ 2）中轉(zhuǎn)倉庫 ? （ 3）海關(guān) ? （ 4）物流公司倉庫 ? （ 5）制造商的倉庫 ? （ 6）車間倉庫 ? （ 7）工位 ? （ 8）客戶 ? 之一：（ 1） — （ 2） — （ 3） — （ 4） — （ 5） — ? （ 6） — （ 7） ? 之二：（ 1） — （ 3） — （ 4） — （ 5） — （ 6） —（ 7） ? 之三：（ 1） — （ 2） — （ 4） — （ 5） — （ 6） —（ 7） ? 之四：（ 1） — （ 2） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之五：（ 1） — （ 3） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之六：（ 1） — （ 4） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之七：（ 1） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之八：（ 1） — （ 4） — （ 6） — （ 7） ? 之九：（ 4） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之十：（ 1） — （ 4） — （ 7） ? 之十一：（ 1） — （ 5） — （ 7） ? 之十二：（ 1） — （ 6） — （ 7） ? 之十三：（ 4） — （ 5） — （ 7） ? 之十四：（ 4） — （ 6） — （ 7） ? 之十五： （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之十六： （ 1） — （ 7） ? 之十七： （ 4） — （ 7） ? 之十八： （ 5） — （ 7） ? 提供保姆式服務(wù) ? 之十九： （ 1） — （ 6） ? 之二十： （ 4） — （ 6） ? 之二十一： （ 5） — （ 6） ? 之二十二： （ 1） — （ 8） ? 實(shí)習(xí)企業(yè)供應(yīng)物流的流程有哪些類型？ 從物流活動(dòng)主體角度劃分 ? 供應(yīng)商代理模式 ? 自營模式 ? 第三方物流 ? 第四方物流企業(yè)代理 （物流公司就像旅游公司） ? 實(shí)習(xí)企業(yè)的供應(yīng)物流模式？ 供應(yīng)物流模式及發(fā)展方向 傳統(tǒng)的生產(chǎn)供應(yīng)早在生產(chǎn)之前就把采購物料大批量送到企業(yè)倉庫（倉庫供應(yīng)）。而現(xiàn)代物流管理的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，要求在需要的時(shí)候，向需要的地點(diǎn)，提供能保證質(zhì)量的所需要數(shù)量的物料，其核心要素有：小批量、頻繁而可靠地交貨、提前期壓縮并且可靠、一貫地保持物流的高質(zhì)量（準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)、 VMI、看板拉動(dòng)、直送工位）。 ? 單一模式與多種物流模式組合并存 ? 向 JIT供應(yīng)物流模式轉(zhuǎn)型 ? 準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)模式將會(huì)被廣泛采用 ? 物流庫存向零庫存方向發(fā)展 供應(yīng)物流的發(fā)展方向
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