企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流管理課件(ppt68頁(yè))-閱讀頁(yè)
2025-02-18 20:42本頁(yè)面
【正文】 劃分的。 企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 供應(yīng)商 原材料、零部件庫(kù) 加工 成品庫(kù) 銷(xiāo)售商 裝配 采購(gòu)物流 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收、廢棄物流 隨著采購(gòu)供應(yīng)一體化，第三方物流分工專(zhuān)業(yè)化等的發(fā)展，采購(gòu)物流直接擴(kuò)展到了企業(yè)車(chē)間、工段。但習(xí)慣上仍從生產(chǎn)供應(yīng)的角度出發(fā)，把位于生產(chǎn)物流前的這段物流活動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為供應(yīng)物流。 企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 供應(yīng)商 原材料、零部件庫(kù) 加工 成品庫(kù) 銷(xiāo)售商 裝配 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收、廢棄物流 ? 供應(yīng)物流： 是企業(yè)生產(chǎn)所需的一切物資（原材料、燃料、備品備件、輔助材料等）的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理。 ? 供應(yīng)物流側(cè)重型企業(yè)：裝配型的離散制造企業(yè)，多采取多方外協(xié)，然后進(jìn)行部裝和總裝的生產(chǎn)方式，供應(yīng)物流是其物流系統(tǒng)中相對(duì)重要的部分，管理難度較大，特別是采用JIT進(jìn)行生產(chǎn)組織的企業(yè)，其供應(yīng)物流的管理更為復(fù)雜。 ? 貨物清點(diǎn)環(huán)節(jié)管理 ? 供應(yīng)商與采購(gòu)方之間的交接和責(zé)任劃分，貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量全要把好關(guān)，檢驗(yàn)的工作量很大，不可疏忽，一旦疏忽，沒(méi)有當(dāng)面查清，供應(yīng)商可以不負(fù)任何責(zé)任，造成的損失由采購(gòu)者全部承擔(dān)。 ? 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理 ? 包括不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)接、不同運(yùn)輸路段的轉(zhuǎn)接。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增加了很多物流工作量、物流時(shí)間和物流費(fèi)用，造成貨物安全風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)盡量不中轉(zhuǎn)、少中轉(zhuǎn)。驗(yàn)收入庫(kù)是貨品更嚴(yán)格的數(shù)量清點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)，是進(jìn)貨環(huán)節(jié)的結(jié)束和保管環(huán)節(jié)的開(kāi)始，所以存在一個(gè) 采購(gòu)部門(mén)與倉(cāng)庫(kù)保管部門(mén)之間的交接和責(zé)任劃分的問(wèn)題 。這樣可以大大減少物流工作量、減少貨物損壞、節(jié)省時(shí)間、提高效率。而入庫(kù)驗(yàn)收也主要是供應(yīng)商和保管員之間的交接， 進(jìn)貨員 最多只提供一個(gè)簡(jiǎn)單的協(xié)助而已。買(mǎi)方需要 和運(yùn)輸商進(jìn)行一次交接 。這時(shí)，買(mǎi)方要進(jìn)行 兩次交接、兩次驗(yàn)貨 ，和供應(yīng)商交接一次，和物流公司交接一次。在訂單上，西部大銀行的采購(gòu)經(jīng)理指定了特別的運(yùn)輸商 —— 葉里物流公司。 ? 三個(gè)月之后 12臺(tái)機(jī)器一完成，桑地公司通過(guò)另一個(gè)普通的承運(yùn)商來(lái)運(yùn)貨。為了利用 2%的現(xiàn)金折扣，西部大銀行像以往一樣立即支付了這個(gè)發(fā)票。 ? 不幸的是，貨車(chē)在途中發(fā)生了交通事故，貨車(chē)和車(chē)?yán)锏呢浳锉粨p壞， 12臺(tái)機(jī)器全部損失掉了。這就是法律。桑地公司對(duì)此的回答是：“當(dāng)然，沒(méi)錯(cuò)。而且，你承認(rèn)并且接受了我們的行動(dòng)，還支付了我們的貨單，發(fā)貨單上明確地指明了日期和裝載方法?！? 進(jìn)廠物流的起點(diǎn)和終點(diǎn) ? 進(jìn)廠物流的起點(diǎn)： ? 供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù) ? 車(chē)站、碼頭 ? 專(zhuān)用線接車(chē) ? 進(jìn)廠物流的終點(diǎn)： ? 倉(cāng)庫(kù)接貨 ? 庫(kù)內(nèi)接貨 ? 車(chē)間接貨 ? 工位接貨 ? 實(shí)習(xí)企業(yè)進(jìn)廠物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)？ 廠內(nèi)物流 車(chē)間倉(cāng)庫(kù) 總倉(cāng)庫(kù) 車(chē)間工位 三、供應(yīng)物流模式 ? 供應(yīng)物流的不同流程 ? 供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)： ? （ 1）供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù) ? （ 2）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) ? （ 3）海關(guān) ? （ 4）物流公司倉(cāng)庫(kù) ? （ 5）制造商的倉(cāng)庫(kù) ? （ 6）車(chē)間倉(cāng)庫(kù) ? （ 7）工位 ? （ 8）客戶(hù) ? 之一：（ 1） — （ 2） — （ 3） — （ 4） — （ 5） — ? （ 6） — （ 7） ? 之二：（ 1） — （ 3） — （ 4） — （ 5） — （ 6） —（ 7） ? 之三：（ 1） — （ 2） — （ 4） — （ 5） — （ 6） —（ 7） ? 之四：（ 1） — （ 2） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之五：（ 1） — （ 3） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之六：（ 1） — （ 4） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之七：（ 1） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之八：（ 1） — （ 4） — （ 6） — （ 7） ? 之九：（ 4） — （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之十：（ 1） — （ 4） — （ 7） ? 之十一：（ 1） — （ 5） — （ 7） ? 之十二：（ 1） — （ 6） — （ 7） ? 之十三：（ 4） — （ 5） — （ 7） ? 之十四：（ 4） — （ 6） — （ 7） ? 之十五： （ 5） — （ 6） — （ 7） ? 之十六： （ 1） — （ 7） ? 之十七： （ 4） — （ 7） ? 之十八： （ 5） — （ 7） ? 提供保姆式服務(wù) ? 之十九： （ 1） — （ 6） ? 之二十： （ 4） — （ 6） ? 之二十一： （ 5） — （ 6） ? 之二十二： （ 1） — （ 8） ? 實(shí)習(xí)企業(yè)供應(yīng)物流的流程有哪些類(lèi)型？ 從物流活動(dòng)主體角度劃分 ? 供應(yīng)商代理模式 ? 自營(yíng)模式 ? 第三方物流 ? 第四方物流企業(yè)代理 （物流公司就像旅游公司） ? 實(shí)習(xí)企業(yè)的供應(yīng)物流模式？ 供應(yīng)物流模式及發(fā)展方向 傳統(tǒng)的生產(chǎn)供應(yīng)早在生產(chǎn)之前就把采購(gòu)物料大批量送到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)（倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)）。 ? 單一模式與多種物流模式組合并存 ? 向 JIT供應(yīng)物流模式轉(zhuǎn)型 ? 準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)模式將會(huì)被廣泛采用 ? 物流庫(kù)存向零庫(kù)存方向發(fā)展 供應(yīng)物流的發(fā)展方向
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1