【正文】 子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本和隱性成本構(gòu)成，顯性成本存在于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和信息傳遞等工具的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過(guò)程中，隱性成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)曼的損失及管理不善造成的的貨物損失和損壞的成本。物流成本控制 — 數(shù)據(jù)分析（ 1） 從右圖中的數(shù)據(jù)可以知道，在美國(guó)企業(yè)的物流成本中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存搬運(yùn)所花費(fèi)的成本占據(jù)了企業(yè)物流成本的巨大多數(shù)。因此要控制物流成本，關(guān)鍵是要運(yùn)用先進(jìn)的管理方式減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存搬運(yùn)過(guò)程中的成本。 因此其物流過(guò)程的信息化，選擇適合企業(yè)的物流管理系統(tǒng)是越來(lái)越多企業(yè)采取的積極解決方式。下頁(yè)圖表就表明了這個(gè)問(wèn)題。物流成本控制 — 數(shù)據(jù)分析（ 2）案例：中外運(yùn)降低客戶經(jīng)營(yíng)成本？（ 1）? 公司概況 中外運(yùn)是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的簡(jiǎn)稱，是一個(gè)以運(yùn)輸業(yè)為主、實(shí)行跨地區(qū)、跨行業(yè)和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)。中外運(yùn)經(jīng)過(guò) 50年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)外擁有完善的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)范圍涉及貨運(yùn)代理、海洋運(yùn)輸、船舶經(jīng)營(yíng)、班輪運(yùn)輸、船務(wù)代理、航空貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易，以及對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作、廣告房地產(chǎn)等諸多領(lǐng)域。 中外運(yùn)集團(tuán)是我國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)和第三大船東，也是一個(gè)準(zhǔn)物流企業(yè)。中外運(yùn)集團(tuán)對(duì)企業(yè)的定位是把中外運(yùn)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成有多個(gè)物流主體組成、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的、國(guó)際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團(tuán)，并制定了一個(gè)為期三年的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)施步驟。? 降低客戶成本是發(fā)展現(xiàn)代物流的重點(diǎn) 在中外運(yùn)的物流經(jīng)營(yíng)連年中，提出了降低客戶經(jīng)營(yíng)成本的目標(biāo)。物流服務(wù)降低客戶成本主要是通過(guò)對(duì)企業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)因素案例：中外運(yùn)降低客戶經(jīng)營(yíng)成本？（ 2）的綜合分析與控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這一過(guò)程中物流管理的目標(biāo)并不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)對(duì)外交易的有形費(fèi)用，更重要的是通過(guò)高效率的物流配送服務(wù)降低客戶的各種無(wú)形費(fèi)用。中外運(yùn)就是從這兩方面來(lái)入手，通過(guò)動(dòng)態(tài)的物流成本分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效益最大化的目標(biāo)。主要表現(xiàn)為：– 降低直接的運(yùn)輸機(jī)配送費(fèi)用。– “零庫(kù)存 ”的成本效應(yīng)。– 優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率。 那么對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施全方位的物流管理與經(jīng)營(yíng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一定的基礎(chǔ)條件和開(kāi)拓精神，這些條件包括：– 高效率的綜合運(yùn)輸、配送體系。– 全過(guò)程的信息跟蹤與服務(wù)能力。– 具有綜合服務(wù)功能的物流中心建設(shè)。– 貼近客戶的供應(yīng)鏈分析與管理。 中外運(yùn)的物流系統(tǒng)的構(gòu)造基本上是按照上述目標(biāo)進(jìn)行的。物流績(jī)效考評(píng) — 企業(yè)物流績(jī)效（ 1）? 績(jī)效考核及國(guó)內(nèi)狀況分析 績(jī)效管理是解決讓無(wú)形資產(chǎn)有效的創(chuàng)造價(jià)值的問(wèn)題，它針對(duì)的是知識(shí)、技能和人的管理。技校管理既是企業(yè)典型的人力資源管理問(wèn)題，又是企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個(gè)非常重要的有機(jī)組成部分。它是對(duì)過(guò)程的監(jiān)控，通過(guò)對(duì)行動(dòng)過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)的觀察與評(píng)估，保證戰(zhàn)略目標(biāo)的視線，它不是基于目標(biāo)的管理，而是基于事實(shí)的管理。? 績(jī)效管理理念的框架 目前被廣泛應(yīng)用的績(jī)效管理框架是關(guān)鍵也即指標(biāo)法（ KPI）。 KPI的精髓，是指出企業(yè)業(yè)績(jī)指標(biāo)的設(shè)置必須與企業(yè)的戰(zhàn)略掛鉤，其 “關(guān)鍵 ”兩字的含義即是指在某一階段一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略上要解決的最主要問(wèn)題，例如處于超常增長(zhǎng)狀態(tài)的企業(yè)，業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)帶來(lái)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)迅速膨脹、員工隊(duì)伍極力擴(kuò)充、管理及技能短缺，流程及規(guī)范不健全成為制約企業(yè)有四奧隊(duì)高增長(zhǎng)的主要問(wèn)題。解決這些問(wèn)題便成為該階段對(duì)企業(yè)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵所在，績(jī)效管理體系則相應(yīng)地必須針對(duì)這些問(wèn)題的解決涉及管理指標(biāo)。物流績(jī)效考評(píng) — 企業(yè)物流績(jī)效（ 2）? 中國(guó)物流企業(yè)先進(jìn)的績(jī)效管理目標(biāo)弱，反饋少，基本沒(méi)有獎(jiǎng)懲管理 中國(guó)物流企業(yè)對(duì)企業(yè)的使命和組織結(jié)構(gòu)方面有較強(qiáng)的正確觀念，但更熱衷于利用運(yùn)營(yíng)控制和財(cái)務(wù)控制著兩個(gè)杠桿來(lái)控制和協(xié)調(diào)績(jī)效，以及更依賴價(jià)值訴求來(lái)激勵(lì)員工。在管理能力和嚴(yán)格程度上，都明顯較差，尤其是在以下幾個(gè)方面：目標(biāo)的設(shè)定；提供明確的績(jī)效管理反饋；對(duì)友 /劣業(yè)績(jī)時(shí)是真正的獎(jiǎng)懲；過(guò)于依賴經(jīng)營(yíng)控制和價(jià)值激勵(lì)；缺乏精通財(cái)務(wù)、精明成熟的管理人員；很少運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制、發(fā)展機(jī)會(huì)來(lái)吸引、保留業(yè)績(jī)優(yōu)秀的員工，可能在“人才戰(zhàn) ”中遭受失敗。? 改善管理的方法和其運(yùn)作 根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、組織定位，以及國(guó)外物流公司的最佳實(shí)踐，物流績(jī)效的管理最好是建立在以物流能力為核心，以供應(yīng)鏈成本和最終客戶滿意度的靈敏性分析為基礎(chǔ)，公司與物流部門(mén)的績(jī)效考核。具體的 KPI衡量體系可以有兩部分組成：供應(yīng)鏈物流能力考核、公司物流績(jī)效考核。– 供應(yīng)鏈 KPI的設(shè)定? 供應(yīng)鏈統(tǒng)一 ：統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，強(qiáng)調(diào)物流渠道的貫通；物流績(jī)效考評(píng) — 企業(yè)物流績(jī)效（ 3）? 信息技術(shù) ：信息技術(shù)是應(yīng)用硬件、軟件與網(wǎng)絡(luò)一邊與物流信息的改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)可變性、整合性。? 信息分享 ：信息分享在功能部門(mén)與供應(yīng)鏈伙伴間交換物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的愿望，強(qiáng)調(diào)物流、財(cái)務(wù)分享的形勢(shì)與比例。? 聯(lián)系 ：聯(lián)系是關(guān)于交換和應(yīng)用信息的能力。? 標(biāo)準(zhǔn)化 ：標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于不斷尋找是不斷尋找物流時(shí)間在組織之間共同應(yīng)用的能力，要求與恒業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符。 ? 簡(jiǎn)化 ：減少物流過(guò)程和關(guān)系的復(fù)雜性。? 紀(jì)律 ：取得高水平和標(biāo)準(zhǔn)化與簡(jiǎn)單化，追求共同作業(yè)方針與程序。– 公司物流績(jī)效考核? 物流成本考核 ：本指標(biāo)考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門(mén)所發(fā)生的物流成本，公司物流績(jī)效的最直接的衡量指標(biāo)便是物流成本率。? 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 ：此指標(biāo)越高反應(yīng)產(chǎn)品銷售情況越好，庫(kù)存占用資金越少。? 顧客服務(wù)水平 ：主要是針對(duì)產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門(mén)的考核指標(biāo)。具體包括：訂貨的滿足率、訂單與交貨的一致性、交貨及時(shí)率、貨物的破損率、投訴次數(shù)。演講完畢，謝謝觀