【正文】 30—50年的發(fā)展需要 。 起步期 4個(gè) 5萬(wàn)噸級(jí)順岸式多功能泊位將在明年 9月前建成并投入使用 ， 促使廣州向海口型城市轉(zhuǎn)變 ， 進(jìn)一步提升廣州港的區(qū)域地位 ， 使廣州真正成為華南地區(qū)的航運(yùn)中心 。 隨著這些深水碼頭的建設(shè) ， 依托廣州港南沙港區(qū)的南沙三大產(chǎn)業(yè)中的物流產(chǎn)業(yè)和包括造船 、 鋼鐵 、 石化等大型基礎(chǔ)工業(yè)在內(nèi)的臨港工業(yè)將有大的發(fā)展 ， 從而極大促進(jìn)廣州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展 ， 為全面提升珠三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)域戰(zhàn)略地位 、 提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ) 。 ? 第四 ， 正在建設(shè)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)形公路 — 珠二環(huán)高速公路 ， 該項(xiàng)目是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展中 30年公路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一 。 它以華南特大中心城市廣州市為圓心 ， 沿線經(jīng)過(guò)廣州市的白云區(qū) 、 黃埔區(qū) 、 番禺區(qū) 、 花都區(qū)和佛山市的南海區(qū) 、 順德區(qū) 、 三水區(qū) ， 全長(zhǎng) 143公里 ， 將把以廣州為中心放射出去的多條高速公路 、 國(guó)道和省道干線銜接起來(lái) ， 具有分流經(jīng)過(guò)廣州城區(qū)的大量過(guò)境交通及加強(qiáng)周圍城市群聯(lián)系的重要功能 。 良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件 ? 第五 ， 總投資 196億元 ， 占地 21840畝 ， 其中場(chǎng)內(nèi)用地 21510畝 ， 約為現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)的 。新白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)家三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一 ， 更是我國(guó)首個(gè)按照中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的航空港 。 獨(dú)具特色的工程建筑 、 完備先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施 、 幽雅舒適的候機(jī)環(huán)境和安全高效的保障能力將使新白云機(jī)場(chǎng)躋身世界一流航空港的行列 。 典型高峰小時(shí)飛機(jī)起降 90100架次 ， 年旅客吞吐量可達(dá) 8000萬(wàn)人次 ， 年貨物吞量 250萬(wàn)噸 。 逐步發(fā)展成為航空運(yùn)輸中心和物流中心 。 作為我國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一 ， 新機(jī)場(chǎng)密集的航線網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的輻射能力將極大地促進(jìn)廣州及華南地區(qū)人流 、 物流的快速集散 ， 提高廣州的城市競(jìng)爭(zhēng)力 ， 不斷推動(dòng)華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 建成后新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將以先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念 、 完備的功能設(shè)施在中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)中率先與國(guó)際接軌 ， 成為國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)的新星 。 第六 ， 預(yù)計(jì)總投資 160億元人民幣的港珠澳大橋已經(jīng)確定由北京的一家規(guī)劃設(shè)計(jì)院來(lái)進(jìn)行論證設(shè)計(jì) ， 這意味著港珠澳大橋的建設(shè)從設(shè)計(jì)上規(guī)劃上進(jìn)入了實(shí)質(zhì)階段 ， 報(bào)告出來(lái)以后 ， 下一步就要進(jìn)行招投標(biāo) ， 進(jìn)行建設(shè) 。 大橋建成后 ， 由香港驅(qū)車到珠海 、 澳門的時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)縮短為十幾分鐘 。 從珠三角地區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃的方案來(lái)看，基本具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需要的環(huán)境和條件，使珠三角地區(qū)真正成為中國(guó)乃至世界物流中心。 先進(jìn)的信息技術(shù)環(huán)境與條件 ? 20世紀(jì) 90年代以來(lái) ， 珠三角的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迅速 ， 初步形成了空中 、 地面 、 水底的立體數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò) 。 其中 ， 長(zhǎng)途光纜 50萬(wàn)纖芯公里 ， 微波線路 ， 二個(gè)國(guó)際衛(wèi)星地球站 （ 廣州 、 汕頭 ） 和一批衛(wèi)星地球站 ， 2023年 6月 1日 ， 廣州國(guó)家級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息安全中心正常運(yùn)行 ， 互聯(lián)網(wǎng)用戶 ， 占全國(guó) %。 ? 隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運(yùn)用 ， 珠三角地區(qū)初步建成了電子商務(wù)認(rèn)證中心和電子商務(wù)支付網(wǎng)關(guān)系統(tǒng) ， 地理信息系統(tǒng) （ GIS） 、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （ GPS） 、無(wú)線通訊 （ WAP） 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) （ WEB） 等在生產(chǎn)管理中得到應(yīng)用 。 珠三角企業(yè)的信息化應(yīng)用經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)處理到形成管理信息系統(tǒng) ， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源計(jì)劃管理的信息化 ， 同時(shí)將計(jì)算機(jī)技術(shù) 、 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用到研制和生產(chǎn)過(guò)程 ， 逐步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) （ CAD） 、 計(jì)算機(jī)輔助工程 （ CAE） 、 計(jì)算機(jī)輔助工藝計(jì)劃（ CAPP） 、 計(jì)算機(jī)輔助制造 （ CAM） 和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) （ CIMS） ， 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用也從單機(jī)應(yīng)用發(fā)展到建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 并與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接 ， 從而大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化程度和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平 ， 優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能質(zhì)量 ， 實(shí)現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化和決策的科學(xué)化 ， 提高了管理效率和管理水平 ，促進(jìn)了營(yíng)銷現(xiàn)代化 ， 提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 。 ? 總之 ， 珠三角地區(qū)無(wú)論是社會(huì)信息化水平 ， 還是企業(yè)信息化水平 ， 都基本能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要 。 健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件 ? 為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展 ， 近來(lái)中央和地方政府相繼出臺(tái)了有關(guān)法律法規(guī) ，如國(guó)務(wù)院頒布的 《 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例 》 、 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的 《 外商投資鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)審批與管理暫行辦法 》 、交通部 、 建設(shè)部 、 財(cái)政部 、 國(guó)家計(jì)委 、 公安部聯(lián)合發(fā)布的 《 關(guān)于清理整頓道路客貨運(yùn)輸秩序的通知 》 、 交通部 、 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部發(fā)布的 《 外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定 》 、 交通部發(fā)布的 《 道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法 》 等幾十部法律法規(guī) 。 ? 但是 ， 目前這些法律法規(guī)還不能完全適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的要求 ， 例如 ， 缺乏統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ， 政出多門 ,草率定規(guī) ,存在新的政策性 、體制性障礙 ， 物流的有關(guān)行業(yè) 、 部門 、 系統(tǒng)都自成體系 ,獨(dú)立運(yùn)作 ,各做各的規(guī)劃 ， 各建各的物流中心或基地 ,部門分割 、 行業(yè)壟斷 、 地方封鎖 ,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián) ,造成了物流資源的極大浪費(fèi)；缺乏物流發(fā)展的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策及相應(yīng)的法規(guī)制度 。尚未建立與國(guó)際物流法律秩序相銜接和一致的法律法規(guī) 。 ? 上述問(wèn)題珠三角地區(qū)也同樣存在 ， 它與珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求很不相適應(yīng) 。 因此珠三角地區(qū)應(yīng)該加快建立與物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī) 。 優(yōu)越的人才環(huán)境與條件 ? 物流是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科 ， 它所需要的人才必須既懂經(jīng)濟(jì)和管理又懂技術(shù) ， 特別是要懂現(xiàn)代信息技術(shù) 。 據(jù)調(diào)查 ， 目前全國(guó)物流人才供需缺口達(dá) 60多萬(wàn)人 ， 其中珠三角地區(qū)缺 20萬(wàn)人 。 目前珠三角地區(qū)三種物流人才最缺乏 ， 一是宏觀管理層次的人才 ， 如政府機(jī)構(gòu)制定政策 、 規(guī)劃等；二是企業(yè)物流管理人才 ，這是物流人才中需求最大的一塊 ， 因?yàn)槠髽I(yè)的包含面很廣 ， 尤其是制造業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求 ， 他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào) 、 管理和控制；三是物流企業(yè)的管理人才 ， 這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者 ， 包括倉(cāng)儲(chǔ) 、 運(yùn)輸 、 管理企業(yè)等 。 ? 物流人才短缺是制約珠三角物流業(yè)發(fā)展的最大障礙 ， 必須盡快拆除這一障礙 ， 否則將很難發(fā)展珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè) 。 出現(xiàn)物流人才供需極不平衡的主要原因是專業(yè) 、 權(quán)威的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相當(dāng)少 ， 許多物流人才只是物流公司采取 “ 自培 ” 方式來(lái)解決 。 為解決物流人才短缺問(wèn)題 ， 目前珠三角地區(qū)應(yīng)該建立多元化 、 多層次化的物流人才培養(yǎng)機(jī)制 。 ? 一是通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行崗位實(shí)操培訓(xùn) ， 如目前世界上最具權(quán)威的英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì) （ ILT）認(rèn)證機(jī)構(gòu)培訓(xùn) 。 這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)得到澳大利亞 、 加拿大 、 新西蘭 、 新加坡 、 印度 、 馬來(lái)西亞 、 中國(guó)香港特別行政區(qū)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)認(rèn)可 。 2023年 ， 在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和政府有關(guān)部門的支持下 ， 將這個(gè)號(hào)稱為國(guó)際物流行業(yè)的 “ 通行證 ” 成功引入中國(guó) 。 ? 二是通過(guò)物流產(chǎn) 、 學(xué) 、 研一體化培養(yǎng)物流人才 。 物流是一個(gè)涉及多領(lǐng)域 、 多學(xué)科 、 多種技術(shù)并且實(shí)操性很強(qiáng)的行業(yè) ， 目前單靠哪一方面來(lái)培養(yǎng) ， 條件還不具備 ， 應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作 ， 以加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用 。 ? 三是有條件的企業(yè)自己建立物流研究機(jī)構(gòu) ， 根據(jù)自身的實(shí)際需要 ， 有針對(duì)性地培養(yǎng)物流急需人才 。 ? 四是有條件的高等院校按照市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程 ， 借鑒和引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)的物流教育方法 ， 制定出物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) ， 開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作 。 ? 目前，珠三角地區(qū)正是在運(yùn)用上述幾種方式加快物流人才培養(yǎng)，如廣州寶供物流有限公司、深圳中海物流有限公司、肇慶農(nóng)業(yè)綜合物流公司等物流企業(yè)都在積極與中山大學(xué)嶺南學(xué)院合作，開展物流人才培訓(xùn)。同時(shí)，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)等高校都已開設(shè)了物流管理專業(yè)，積極為珠三角地區(qū)物流業(yè)的騰飛插上翅膀。 結(jié)束語(yǔ) 現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展有著深刻的背景 ， 從根本上看是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 ， 是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和企業(yè)管理實(shí)踐發(fā)展的必然產(chǎn)物 。但現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不能脫離一定的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)環(huán)境 ， 必須具備一定的制造業(yè) 、 信息技術(shù) 、 法律法規(guī) 、人才等條件 。 總體而言 ， 珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件與其他地區(qū)相比較較為優(yōu)越 ， 但在人才和法律法規(guī)等方面的環(huán)境與條件急待完善 。 演講完畢，謝謝觀看！