【正文】 贏目標(biāo)。 ? 中國外運集團下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運、進出口運輸、國內(nèi)海陸空運輸、倉儲、信息查詢、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績 11章 全球物流 ? 1 全球物流特征 ? 流量結(jié)構(gòu)隨國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變而調(diào)整和轉(zhuǎn)移 ? 海運是全球物流的主要方式 ? 對物流基礎(chǔ)設(shè)施有較高要求 ? 標(biāo)準(zhǔn)化是提升全球物流水平的關(guān)鍵 ? 信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是全球物流的新特征。 ? 不同國家的環(huán)境差異是全球物流的制約因素。 ? 2 全球物流的發(fā)展趨勢 ? 跨國物流公司著力打造航空母艦 ? 物流技術(shù)高速發(fā)展 ? 全球物流向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展 ? 電子物流需求強勁 ? 綠色物流成為新的增長點 ? 增值物流服務(wù)需求增加 ? 國際多式聯(lián)運 ? 國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)將貨物從一國境內(nèi)受貨點運到另一國境內(nèi)指定地點，交付貨物的一種國際物流形式。 ? 特點：由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂運輸合同，實行運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、全程負責(zé)、統(tǒng)一理賠。 ? 由于涉及不同國家和多種運輸方式的轉(zhuǎn)換，更強調(diào)信息技術(shù)的應(yīng)用，如 RFID系統(tǒng)的應(yīng)用；對集貨容器的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求較高，集裝箱在國際多式聯(lián)運中被廣泛使用。 ? 集裝箱的運輸方式 ? 根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式分為整箱和拼箱兩種 . ? 整箱：貨主將貨物裝滿箱后，以箱為單位托運 ? 拼箱：承運人或代理人接受貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱，則根據(jù)各貨主貨物的性質(zhì)和目的 ,進行分類、整理和集中，把不同貨主同類性質(zhì)和目的的貨物拼裝在同一個集裝箱內(nèi)。 ? 集裝箱的交接方式： ? 整箱 /整箱、分箱 /分箱、整箱 /分箱、分箱 /整箱 ? 集裝箱的優(yōu)點 ? 提高裝卸效率和港口吞吐能力，加速船舶周轉(zhuǎn)和港口的疏港。 ? 減少貨物裝卸次數(shù)，利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 ? 節(jié)省包裝費、作業(yè)費等各種費用，降低貨運成本 ? 簡化貨運手續(xù)，便于貨物運輸 ? 把傳統(tǒng)單一運輸串成連貫的成組運輸，從而促進國際多式聯(lián)運的發(fā)展。 12章 物流績效評估 ? 物流績效評估定義 ? 物流績效評估是評價物流效率的一種手段，它源于物流發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的指標(biāo)體系對其進行評價，通過對評價結(jié)果的分析，修訂發(fā)展目標(biāo)。它是一個連續(xù)的流程，也是一個系統(tǒng)的評價體系。 物流績效評估體系 評估結(jié)果分析 由管理者 .專家組或智能系統(tǒng)進行分析 物流發(fā)展 戰(zhàn)略目標(biāo) 激勵與指導(dǎo) 評估執(zhí)行 與監(jiān)控 績效評估 指標(biāo)確定 目標(biāo)修訂 物流績效評估體系的建立 ? 1）目標(biāo)框架下的指標(biāo)體系確定 ? 物流績效評估要借助指標(biāo)體系，選擇的指標(biāo)應(yīng)與物流目標(biāo)一致，與發(fā)展戰(zhàn)略相符，并將其置于當(dāng)前與未來可預(yù)測的市場發(fā)展環(huán)境中，且是可控的 . ? 依據(jù)企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的不同，評估指標(biāo)的選擇主要有三種思路。 ?將財務(wù)指標(biāo)作為績效評估的主要方面 ?將非財務(wù)指標(biāo)作為績效評估的主要方面 ?財務(wù)指標(biāo)與非財務(wù)指標(biāo)的結(jié)合 ? 評估執(zhí)行與監(jiān)控 ? 評估體系確定后，專門的評估機構(gòu)開始實施評估過程。 ? 建立評估監(jiān)控機制，及時糾正評估過程中出現(xiàn)的問題，確保評估過程公平、公正性，從而確保評估結(jié)果的客觀、真實性。 ? 評估結(jié)果分析 ? 檢查本期物流運作狀況與物流戰(zhàn)略目標(biāo)的差距 ? 發(fā)現(xiàn)問題，分析問題產(chǎn)生原因，提出改進措施 ? 進一步分析改進過程中可能的瓶頸因素，提出消除瓶頸的對策。 ? 激勵與指導(dǎo) ? 鼓勵員工的正確行為，激勵其為達到企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)而努力；對物流運作過程中出現(xiàn)的問題進行指導(dǎo)和糾正。 ? 激勵員工創(chuàng)新精神，提升團隊意識。 ? 激發(fā)員工對企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)提出改進意見。 ? 物流戰(zhàn)略目標(biāo)修訂 ? 通過評估發(fā)現(xiàn)問題以及對問題的分析，檢查和修訂企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。 ? 修訂目標(biāo)是優(yōu)化自己的資源配置方式和運行機制，通俗的講，是優(yōu)化自己的市場定位。 ? 市場定位可分為三個彼此既獨立又關(guān)聯(lián)的三個子問題： ? “向何處去” 目標(biāo)或前進的方向 ? “從哪里來” 起點或現(xiàn)狀 ? “路徑選擇” 實現(xiàn)目標(biāo)的方式 物流績效評估方法 ? 1 基準(zhǔn)化法 ? 基準(zhǔn)化管理始于 20世紀(jì) 80年代初的美國，首開先河的是施樂公司。 ? 基準(zhǔn)化的思想是不斷尋找和研究業(yè)內(nèi)或業(yè)外一流公司的最佳實踐，以此為基準(zhǔn)與本企業(yè)進行比較、分析、判斷，找出本企業(yè)的優(yōu)劣勢，向最優(yōu)企業(yè)學(xué)習(xí)，確定自己的新目標(biāo)，不斷改進和創(chuàng)新。 基準(zhǔn)化的類型 戰(zhàn)略性基準(zhǔn)化 在與同行業(yè)基準(zhǔn)企業(yè)比較和衡量的基礎(chǔ)上，從總體上關(guān)注企業(yè)如何競爭發(fā)展，明確和改進物流戰(zhàn)略，提高運作水平。 需要收集和分析基準(zhǔn)企業(yè)物流運作的財務(wù)狀況、物流能力、物流規(guī)劃以及物流成效的因果關(guān)系，然后提出自己的最佳戰(zhàn)略。 操作性基準(zhǔn)化 注重物流活動整體或某個環(huán)節(jié)的具體運作，找出趕超基準(zhǔn)企業(yè)的運作方法。 流程基準(zhǔn)化：從具有類似流程的企業(yè)中發(fā)掘最有效的物流操作程序，使企業(yè)通過改進核心物流過程，提高物流績效。 業(yè)務(wù)基準(zhǔn)化：通過比較物流服務(wù)產(chǎn)品，來評估企業(yè)的物流活動對整個供應(yīng)鏈績效的影響，從而評估企業(yè)的競爭地位。 國際性基準(zhǔn)化 參與國際競爭時或企業(yè)物流水平達到一定水平時，則要實施國際性基準(zhǔn)化管理 基準(zhǔn)化實施步驟 了解企業(yè) 自身的優(yōu) 劣勢，確 定改進的 方面。 對需要基 準(zhǔn)化的項 目按其重 要性進行 排序。 制定物流 整體基準(zhǔn) 化計劃 制定物流 各環(huán)節(jié)基 準(zhǔn)化計劃 制定長遠 發(fā)展目標(biāo) 制定 相應(yīng) 的實 施措 施 將本企業(yè) 與基準(zhǔn)企 業(yè)的差距 定量化 行動 實施 并監(jiān) 控過 程 ? 2 平衡記分卡法 ? 1992年 Kaplan和 Norton首次提出了平衡記分卡概念。 ? 平衡記分卡法把企業(yè)的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的績效測評指標(biāo)，將財務(wù)測評指標(biāo)和業(yè)務(wù)測評指標(biāo)結(jié)合起來，形成衡量流程績效的目標(biāo)式管理指標(biāo)。 ? 平衡記分卡的基本思想：存在一些關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI)，其中大多數(shù)是非財務(wù)的，為管理者提供實現(xiàn)目標(biāo)的更好方法。 ? 關(guān)鍵績效指標(biāo)存在于關(guān)鍵物流活動中 ? 關(guān)鍵物流活動的選取 ? 物流績效評估中往往很難客觀地量化績效指標(biāo) ,但行為性指標(biāo)體系，同樣可以衡量物流績效。 ? 關(guān)鍵物流活動是在物流總成本中占有很大比重 ,或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在物流活動中，庫存占總成本的 40%，運輸占 30%，這無疑關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。而客戶服務(wù)包含對訂單的處理和傳輸、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同管理等也是非常關(guān)鍵的，它們是關(guān)鍵物流活動。 ? 物流關(guān)鍵績效指標(biāo) (KPI)，是把企業(yè)物流愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)分解在物流環(huán)節(jié)中，形成可操作的工作目標(biāo)，通過對整個物流流程的關(guān)鍵參數(shù)進行設(shè)置、取樣和分析而形成的。 ? 關(guān)鍵指標(biāo)的選取遵循 SMART原則： ? S (specific)特定的指標(biāo) ? M (measurable)可度量的指標(biāo) ? A (attainable)可實現(xiàn)的指標(biāo) ? R (realistic) 現(xiàn)實的指標(biāo) ? T (time bound)有時限性的指標(biāo) ? 平衡記分卡系統(tǒng)的建立 ? 平衡記分卡把愿景和戰(zhàn)略分解在四個方面。我們按照關(guān)鍵物流活動和 KPI選取的規(guī)則，把企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的愿景和戰(zhàn)略進行四個方面的分解，來構(gòu)建平衡記分卡系統(tǒng)。 創(chuàng)新與學(xué)習(xí)角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 財務(wù)角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 客戶角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 業(yè)務(wù)流程角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 愿景 與戰(zhàn)略 顧客意見 關(guān)鍵物流 活動 提供什么 物流產(chǎn)品 持續(xù)改進創(chuàng)造價值 ? 3 基準(zhǔn)化與平衡記分卡結(jié)合的評估方法 ? 基準(zhǔn)化旨在通過與業(yè)內(nèi)外基準(zhǔn)企業(yè)比較，找出自己的優(yōu)劣勢和發(fā)現(xiàn)新目標(biāo)，通過制定和實施持續(xù)改進和突破性變革計劃來改進自己和實現(xiàn)目標(biāo)。它提供了一套學(xué)習(xí)和趕超基準(zhǔn)企業(yè)的管理思想和可行的操作方法。 ? 平衡記分卡把企業(yè)的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)分解在物流環(huán)節(jié)中，體現(xiàn)的是目標(biāo)管理的思想。 ? 把兩者融合在一起，既注重愿景戰(zhàn)略目標(biāo) (如行業(yè)或國內(nèi)外供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)先水平 )， 又注重與業(yè)內(nèi)外基準(zhǔn)企業(yè)差距的持續(xù)改進和突破性變革，在評價和管理方面都可實現(xiàn)優(yōu)勢互補。 物流績效評估指標(biāo) ? 1）單向物流活動績效評估指標(biāo) ? 單向物流活動績效評估一般側(cè)重于關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。它們是影響供應(yīng)鏈物流整體績效的環(huán)節(jié)。 ? 從目前企業(yè)供應(yīng)鏈物流運行狀況看，影響其整體績效的最基本的單項物流活動包括： ? 運輸 ? 庫存 ? 客戶服務(wù) ? 成本管理 ? 根據(jù)評估目標(biāo)、企業(yè)物流運作實際、市場環(huán)境等狀況，層層細分能反映各指標(biāo)“特質(zhì)”的二級、三級 ......指標(biāo)，形成評估指標(biāo)體系。 ? 2 物流系統(tǒng)整體績效評估指標(biāo) ? 整體績效評估不僅包括關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，還應(yīng)考慮關(guān)鍵環(huán)節(jié)間的協(xié)同管理的指標(biāo)，以及從整體視角考慮的其他因素。 ? 同樣，要根據(jù)整體績效評估的目標(biāo)尋找一級指標(biāo)，這是很關(guān)鍵的一步。然后再層層細分。 ? 層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，都是構(gòu)建指標(biāo)體系和進行評估的有效工具。 ? 持續(xù)改進和創(chuàng)新管理過程中，約束理論的方法，也是很好的操作工具。 演講完畢，謝謝觀看！